Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies
Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte
Éditeur : [s.n.] (Melun)
Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1927-12-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647
Description : 01 décembre 1927 01 décembre 1927
Description : 1927/12/01 (A20,N228)-1927/12/31. 1927/12/01 (A20,N228)-1927/12/31.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1
Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6392627r
Source : CIRAD, 2012-231802
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 26/03/2013
- Aller à la page de la table des matières1417
- SOMMAIRE DÉTAILLÉ:
- Pages.
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- Informations:
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- Table des matières contenues dans les numéros de l'année 1927.
- TABLE DES MATIERES
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- TRAVAUX
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- III. - INFORMATIONS
- a) COMMERCE ET INDUSTRIE
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- b) AGRICULTURE - ÉLEVAGE - FORÊT - ZOOTECHNIC
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- c) HYGIÈNE - ASSISTANCE MÉDICALE
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- Asie . La lèpre en Chine (N°)
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- Afrique. Plus de mutilations corporelles ni de poison d'épreuve en Afrique française (N° 226)
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- d) ENSEIGNEMENTS - SCIENCES ET ARTS
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- Amérique. La Martinique marraine (N° 227)
- .......... Page(s) .......... 475
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- Etranger . Les colonies portugaises:
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- e) TRANSPORTS - TOURISME - TRAVAUX PUBLICS
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- .......... Page(s) .......... 535
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- .......... Page(s) .......... 719
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- .......... Page(s) .......... 897
- .......... Page(s) .......... 1086
- .......... Page(s) .......... 1245
- Tableau du commerce général des Colonies françaises pendant l'année 1926 (N° 227)
- .......... Page(s) .......... 1395
- .......... Page(s) .......... 1527
- .......... Page(s) .......... 1539
- .......... Page(s) .......... 1572
- .......... Page(s) .......... 1573
- .......... Page(s) .......... 184
- TABLE ALPHABETIQUE PAR NOMS D'AUTEURS
- pages.
- .......... Page(s) .......... 765
- .......... Page(s) .......... 765
- .......... Page(s) .......... 1161
- .......... Page(s) .......... 217
- .......... Page(s) .......... 233
- HENRY (Ch.), ancien directeur des jardins impériaux et royaux en Turquie et en Egypte. - L'essence de bergamote (N° 227)
- .......... Page(s) .......... 953
- .......... Page(s) .......... 956
- .......... Page(s) .......... 758
- .......... Page(s) .......... 595
- .......... Page(s) .......... 462
- Etudes anonymes et éditoriales:
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 408
- .......... Page(s) .......... 1279
- .......... Page(s) .......... 203
- .......... Page(s) .......... 743
- .......... Page(s) .......... 571
1504 BULLETIN DE L'AGENCE GÉNÉRALE DES COLONIES
OCÉANIE :
Un voyage sur la côte est de la Nouvelle-Calédonie.
Rien n'est plus réconfortant pour un Calédonien — né à
Nouméa, qui y a vécu et ne connaît de son pays que les environ
du chef-lieu - que de voyager sur la côte est.
Bien que le voyage n'ait été que maritime, on en revient enthou"
siasmé, émerveillé : on a découvert la Nouvelle-Calédonie. l
Le panorama de la côte, est splendide : les sinuosités multiple
de celle-ci, la verdure s'y étalant, les escales, les ports, les baie®»
ce contact avec les colons, chez qui vibre la véritable âme calé-
donienne, sont autant de sujets d'étonnement pour le jeune nou
méen. Il revient heureux et fier d'être calédonien, car jamais il
n'aurait pensé que la Calédonie fut si belle et si riche en possibi-
lités économiques.
Embarqué sur le vieux et toujous solide Saint-Antoine, le
16 mai, le voyage a été des plus agréables.
On laisse derrière soi le port de Nouméa, dont la ville s'étale,
ramassée au pied d'une colline n'offrant rien d'esthétique et
devant donner à l'étranger, qui pénètre dans notre rade pour la
première fois, une bien petite et injuste idée de la colonie. Ilest
regrettable que le chef-lieu ait été construit sur la partie la plUS
désertique de l'île.
Pendant toute la journée du voyage, le Saint-Antoine ne quitte
pas la côte. Il navigue constamment dans un chenal maritime,
fermé du côté extérieur par une longue barrière de récifs niau*
poriques, parallèle au grand axe de la colonie. Grâce à ces récifo
les grandes vagues du large ne viennent pas battre le rivage ;
mer, ainsi domptée, est d'un calme absolu et d'un joli bleu.
Les estomacs délicats, les cœurs faibles, peuvent, en toute,
quiétude, profiter de leur vovage et, surtout de la table substa11
tielle du vapeur.
Du cap de la Reine Charlotte (entre Port-Boisé et GOto),
jusqu'à la pointe Toupetti (près de Port-Bouquet), la côte est for;
peu découpée. A partir de cette dernière, jusqu'à la pointe de
Touho, les découpures sont plus marquées et, dans la partle
centrale, la côte s'enfonce assez profondément dans les anfrac
tuositésdela montagne. A Thio, la rade est très ouverte.
On remarque ensuite des baies (Nakéty, Canala-Kouaoua)4u
terminent plusieurs pointes. Entre le cap Koua et le prornQntolf v
OCÉANIE :
Un voyage sur la côte est de la Nouvelle-Calédonie.
Rien n'est plus réconfortant pour un Calédonien — né à
Nouméa, qui y a vécu et ne connaît de son pays que les environ
du chef-lieu - que de voyager sur la côte est.
Bien que le voyage n'ait été que maritime, on en revient enthou"
siasmé, émerveillé : on a découvert la Nouvelle-Calédonie. l
Le panorama de la côte, est splendide : les sinuosités multiple
de celle-ci, la verdure s'y étalant, les escales, les ports, les baie®»
ce contact avec les colons, chez qui vibre la véritable âme calé-
donienne, sont autant de sujets d'étonnement pour le jeune nou
méen. Il revient heureux et fier d'être calédonien, car jamais il
n'aurait pensé que la Calédonie fut si belle et si riche en possibi-
lités économiques.
Embarqué sur le vieux et toujous solide Saint-Antoine, le
16 mai, le voyage a été des plus agréables.
On laisse derrière soi le port de Nouméa, dont la ville s'étale,
ramassée au pied d'une colline n'offrant rien d'esthétique et
devant donner à l'étranger, qui pénètre dans notre rade pour la
première fois, une bien petite et injuste idée de la colonie. Ilest
regrettable que le chef-lieu ait été construit sur la partie la plUS
désertique de l'île.
Pendant toute la journée du voyage, le Saint-Antoine ne quitte
pas la côte. Il navigue constamment dans un chenal maritime,
fermé du côté extérieur par une longue barrière de récifs niau*
poriques, parallèle au grand axe de la colonie. Grâce à ces récifo
les grandes vagues du large ne viennent pas battre le rivage ;
mer, ainsi domptée, est d'un calme absolu et d'un joli bleu.
Les estomacs délicats, les cœurs faibles, peuvent, en toute,
quiétude, profiter de leur vovage et, surtout de la table substa11
tielle du vapeur.
Du cap de la Reine Charlotte (entre Port-Boisé et GOto),
jusqu'à la pointe Toupetti (près de Port-Bouquet), la côte est for;
peu découpée. A partir de cette dernière, jusqu'à la pointe de
Touho, les découpures sont plus marquées et, dans la partle
centrale, la côte s'enfonce assez profondément dans les anfrac
tuositésdela montagne. A Thio, la rade est très ouverte.
On remarque ensuite des baies (Nakéty, Canala-Kouaoua)4u
terminent plusieurs pointes. Entre le cap Koua et le prornQntolf v
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