Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies
Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte
Éditeur : [s.n.] (Melun)
Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1927-12-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647
Description : 01 décembre 1927 01 décembre 1927
Description : 1927/12/01 (A20,N228)-1927/12/31. 1927/12/01 (A20,N228)-1927/12/31.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1
Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6392627r
Source : CIRAD, 2012-231802
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 26/03/2013
- Aller à la page de la table des matières1417
- SOMMAIRE DÉTAILLÉ:
- Pages.
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- Informations:
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- Table des matières contenues dans les numéros de l'année 1927.
- TABLE DES MATIERES
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- TRAVAUX
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- III. - INFORMATIONS
- a) COMMERCE ET INDUSTRIE
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- b) AGRICULTURE - ÉLEVAGE - FORÊT - ZOOTECHNIC
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- c) HYGIÈNE - ASSISTANCE MÉDICALE
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- Asie . La lèpre en Chine (N°)
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- Afrique. Plus de mutilations corporelles ni de poison d'épreuve en Afrique française (N° 226)
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- d) ENSEIGNEMENTS - SCIENCES ET ARTS
- .......... Page(s) .......... 116
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- Amérique. La Martinique marraine (N° 227)
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- Etranger . Les colonies portugaises:
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- e) TRANSPORTS - TOURISME - TRAVAUX PUBLICS
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- .......... Page(s) .......... 157
- .......... Page(s) .......... 157
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- .......... Page(s) .......... 706
- .......... Page(s) .......... 719
- .......... Page(s) .......... 724
- .......... Page(s) .......... 897
- .......... Page(s) .......... 1086
- .......... Page(s) .......... 1245
- Tableau du commerce général des Colonies françaises pendant l'année 1926 (N° 227)
- .......... Page(s) .......... 1395
- .......... Page(s) .......... 1527
- .......... Page(s) .......... 1539
- .......... Page(s) .......... 1572
- .......... Page(s) .......... 1573
- .......... Page(s) .......... 184
- TABLE ALPHABETIQUE PAR NOMS D'AUTEURS
- pages.
- .......... Page(s) .......... 765
- .......... Page(s) .......... 765
- .......... Page(s) .......... 1161
- .......... Page(s) .......... 217
- .......... Page(s) .......... 233
- HENRY (Ch.), ancien directeur des jardins impériaux et royaux en Turquie et en Egypte. - L'essence de bergamote (N° 227)
- .......... Page(s) .......... 953
- .......... Page(s) .......... 956
- .......... Page(s) .......... 758
- .......... Page(s) .......... 595
- .......... Page(s) .......... 462
- Etudes anonymes et éditoriales:
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 408
- .......... Page(s) .......... 1279
- .......... Page(s) .......... 203
- .......... Page(s) .......... 743
- .......... Page(s) .......... 571
1536 BULLETIN DE L'AGENCE GÉNÉRALE DES COLONIES
brutes et des cafés exportés en 1925 et en JL926, fait ressortir une
moins-value de 876 tonnes sur les peaux brutes, et une augmen-
tation de 156. tonnes seulement sur les cafés.
ANNÉES
DÉSIGNATION , --"--
; 1926 1925
tonnes. tonnes.
Peaux hrutes.,. 8.206 9.162
Cafés 11.583 , 11.427
Ces différences sont dues aux pluies tardives en Abyssinie
qui ont retardé de plus d'un mois les transports de ces denrées,
dont l'exportation réelle n'a pu avoir lieu en 1926 et se reportera
sur l'année 1927.
Sauf variation accidentelle due aux intempéries, la production
abyssine de ces deux principales denrées est en progression
lente, mais certaine et continue, et en réalité, l'année 1926
n'échappe pas à la -règle. -
Il est agréable d'y constater que, comme l'année dernière, la
France y tient le premier rang des nations européennes avec
56 millions, après les Colonies anglaises (120 millions), mais.
avant l'Egypte (33 millions), la Scandinavie (15 millions),
l'Angleterre (14 millions et demi), la Hollande (7 millions),
l'Italie (6 millions), les colonies italiennes (4 millions), et l'Alle-
magne (4 millions).
Ce résultat est la conséquence des relations maritimes
régulières et fréquentes de Djibouti avec la métropole.
Il y a lieu de constater que la Scandinavie, qui recevait jus-
qu'ici ses cafés par Aden, les reçoit actuellement directement par
Djibouti où les navires suédois et norvégiens viennent actuelle-
ment charger. -
C'est là un premier et heureux résultat des avantages et des
franchises laissées au port de Djibouti. v
Lorsque les opérations d'embarquement et de débarquement
pourront se faire avec rapidité et dans la complète indépendance
des marées, que les cargos de tonnage moyen pourront embar-
quer et débarquer à quai avec un matériel moderne, les navires
brutes et des cafés exportés en 1925 et en JL926, fait ressortir une
moins-value de 876 tonnes sur les peaux brutes, et une augmen-
tation de 156. tonnes seulement sur les cafés.
ANNÉES
DÉSIGNATION , --"--
; 1926 1925
tonnes. tonnes.
Peaux hrutes.,. 8.206 9.162
Cafés 11.583 , 11.427
Ces différences sont dues aux pluies tardives en Abyssinie
qui ont retardé de plus d'un mois les transports de ces denrées,
dont l'exportation réelle n'a pu avoir lieu en 1926 et se reportera
sur l'année 1927.
Sauf variation accidentelle due aux intempéries, la production
abyssine de ces deux principales denrées est en progression
lente, mais certaine et continue, et en réalité, l'année 1926
n'échappe pas à la -règle. -
Il est agréable d'y constater que, comme l'année dernière, la
France y tient le premier rang des nations européennes avec
56 millions, après les Colonies anglaises (120 millions), mais.
avant l'Egypte (33 millions), la Scandinavie (15 millions),
l'Angleterre (14 millions et demi), la Hollande (7 millions),
l'Italie (6 millions), les colonies italiennes (4 millions), et l'Alle-
magne (4 millions).
Ce résultat est la conséquence des relations maritimes
régulières et fréquentes de Djibouti avec la métropole.
Il y a lieu de constater que la Scandinavie, qui recevait jus-
qu'ici ses cafés par Aden, les reçoit actuellement directement par
Djibouti où les navires suédois et norvégiens viennent actuelle-
ment charger. -
C'est là un premier et heureux résultat des avantages et des
franchises laissées au port de Djibouti. v
Lorsque les opérations d'embarquement et de débarquement
pourront se faire avec rapidité et dans la complète indépendance
des marées, que les cargos de tonnage moyen pourront embar-
quer et débarquer à quai avec un matériel moderne, les navires
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