Titre : Les Annales coloniales : revue mensuelle illustrée / directeur-fondateur Marcel Ruedel
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1929-12-01
Contributeur : Ruedel, Marcel. Directeur de publication
Contributeur : Monmarson, Raoul (1895-1976). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb326934111
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 01 décembre 1929 01 décembre 1929
Description : 1929/12/01 (N12)-1929/12/31. 1929/12/01 (N12)-1929/12/31.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k9743127j
Source : CIRAD, 2016-191112
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 06/03/2017
- Aller à la page de la table des matièresNP
- 1929 Table de Matières
- .......... Page(s) .......... 4
- A. O. F.
- .......... Page(s) .......... 3
- .......... Page(s) .......... 18
- .......... Page(s) .......... 20
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 8
- .......... Page(s) .......... 6
- ALGERIE
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 3
- .......... Page(s) .......... 5
- .......... Page(s) .......... 7
- .......... Page(s) .......... 16
- .......... Page(s) .......... 16
- AUTOMOBILE
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 4
- .......... Page(s) .......... 8
- .......... Page(s) .......... 12
- .......... Page(s) .......... 15
- BANANE
- .......... Page(s) .......... 24
- .......... Page(s) .......... 6
- .......... Page(s) .......... 17
- CAMEROUN
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 6
- CHEMINS DE FER
- .......... Page(s) .......... 3
- .......... Page(s) .......... 14
- - Les chemins de fer du sud de l'Indochine N° 11 page
- .......... Page(s) .......... 23
- .......... Page(s) .......... 5
- .......... Page(s) .......... 20
- .......... Page(s) .......... 22
- DOUALA - Les travaus du port de Douala N° 2 page
- EAUX
- .......... Page(s) .......... 15
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 15
- .......... Page(s) .......... 24
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 6
- .......... Page(s) .......... 20
- GUADELOUPE
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 6
- .......... Page(s) .......... 9
- .......... Page(s) .......... 13
- .......... Page(s) .......... 15
- .......... Page(s) .......... 24
- INDOCHINE
- .......... Page(s) .......... 12
- - La vieille Indochine par J. Ajalbert N° 11 page
- .......... Page(s) .......... 6
- .......... Page(s) .......... 11
- - Les chemins de fer du sud de l'Indochine N° 11 page
- .......... Page(s) .......... 11
- KENITRA - Le port de genitra N° 1 page
- .......... Page(s) .......... 16
- MADAGASCAR
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 5
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 15
- MALADIES
- .......... Page(s) .......... 16
- .......... Page(s) .......... 14
- .......... Page(s) .......... 18
- .......... Page(s) .......... 16
- .......... Page(s) .......... 11
- .......... Page(s) .......... 7
- MAROC
- .......... Page(s) .......... 6
- - La regie du Tabac au Maroc N° 1 page
- .......... Page(s) .......... 5
- MEHEDYIA - Le port de Mehedya N° 1 page
- .......... Page(s) .......... 10
- MINES
- .......... Page(s) .......... 20
- - Société des exploitations minières en Tunisie N° 7 page
- MOUSTIQUES - La lutte contre les moustiques N° 1 page
- .......... Page(s) .......... 7
- .......... Page(s) .......... 3
- PECHE
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 5
- .......... Page(s) .......... 24
- RABAT
- .......... Page(s) .......... 12
- - Le port de Rabat-Sale N° 1 page
- .......... Page(s) .......... 5
- ST-PIERRE ET MIQUELON
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 9
- .......... Page(s) .......... 16
- .......... Page(s) .......... 19
- .......... Page(s) .......... 14
- TABAC - La regie du Tabac au Maroc N° 1 page
- T. S. F.
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 6
- .......... Page(s) .......... 8
- TUNISIE
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 8
- .......... Page(s) .......... 9
- .......... Page(s) .......... 10
- .......... Page(s) .......... 14
- - La politique de collaboration en Tunisie:
- TUNISIE
- .......... Page(s) .......... 16
- .......... Page(s) .......... 18
- .......... Page(s) .......... 19
- .......... Page(s) .......... 20
- .......... Page(s) .......... 23
- .......... Page(s) .......... 19
- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 4
Page 6
Les Annales Coloniales
La vraie rue coloniale : flanquée du Decauville.
Un tunnel dans le Mayombé au km. 90.
tières de 1914, si l'Afrique Equatoriale
avait présenté un aspect homogène ?
Au cours des cinq dernières années le
réseau routier s'est considérablement
étendu en raison de l'effort qui a été
conduit avec méthode, d'après un plan
d'ensemble, tant au Tchad qu'au
Moyen-Congo et au Gabon. Lorsque ce
réseau routier sera terminé, on pourra
dire qu'il constitue le système nerveux
de notre Afrique Equatoriale. Ce grand
corps, jusqu'alors inerte, lent dans ses
réflexes, incapable de coordonner son
action, prendra le sens de son unité, ac-
querra le souci de ses destinées, et ré-
pondra harmonieusement, rapidement,
aux appels venus du Chef-lieu, qui
jouera enfin son rôle de cerveau anima-
teur de toute la colonie.
En effet, qu'était Brazzaville ? Capi-
tale de l'Afrique Equatoriale ? Si peu.
Capitale du Moyen-Congo, comme Ban-
gui était capitale de l'Oubangui-Chari,
comme Fort-Lamy était capitale du
Tchad, comme Libreville était capitale
du Gabon.
Tout en faisant un bloc homogène ,de
l'Afrique Equatoriale, par un réseau
de voies de communication, à tendances
centralisatrices, M. Antonetti n'a pas
perdu de vue que la situation politique,
géographique et économique de la colo-
nie lui imposait l'obligation d'envisager
l'aménagement de diverses portes de
sortie donnant, malheureusement, chez
le voisin ; de sorte que le problème des
voies de transport est passé du plan
particulier et national sur le plan inter-
national, d'où l'importance avec lequel
il doit être examiné par la Métropole.
Il semble bien, pour qui regarde non
seulement la carte de l'A. E. F., mais
la carte de l'Afrique, que l'A. E. F.
doit avoir trois portes de sortie, (le Ga-
bon, qui a une façade sur la mer,
excepté).
10 La zone bassins du Congo, de la
Sangha, Moyen Congo, Haut-Ouban-
gui dont le Brazzaville-Océan sera la
voie d'évacuation et Pointe-Noire, le
port sur la mer ;
2° La zone de la Kotto et du M'Bo-
mou qui devra chercher à rejoindre le
Congo par le rail Bangassou-Buta et
par l'Itimberi ;
30 La zone du Chari et du Tchad re-
liée au port de Douala par le chemin de
fer du Cameroun au Chari.
Tel semble bien être le programme qui
se prépare si l'on regarde les travaux
actuellement en cours en A. E. F.
Le Gabon, en façade sur la mer, ne
possède qu'une série de mauvais mouil-
lages sur des lagunes où se déversent
des fleuves sans profondeur et d'une na-
vigabilité médiocre. Il faut faire excep-
tion pour Port-Gentil et pour l'Ogooué.
L'Ogooué est une belle rivière, naviga-
ble jusqu'à N'Djolé, pour les vapeurs
ne calant pas plus de l m., c'est-à-dire
sur une longueur de près de 350 km.
Au-dessus de N'Djolé, à cause des ra-
pides, la navigation devient irrégulière
et seulement praticable pour des embarca-
tions légères, jusque Franceville, à près
Les Annales Coloniales
La vraie rue coloniale : flanquée du Decauville.
Un tunnel dans le Mayombé au km. 90.
tières de 1914, si l'Afrique Equatoriale
avait présenté un aspect homogène ?
Au cours des cinq dernières années le
réseau routier s'est considérablement
étendu en raison de l'effort qui a été
conduit avec méthode, d'après un plan
d'ensemble, tant au Tchad qu'au
Moyen-Congo et au Gabon. Lorsque ce
réseau routier sera terminé, on pourra
dire qu'il constitue le système nerveux
de notre Afrique Equatoriale. Ce grand
corps, jusqu'alors inerte, lent dans ses
réflexes, incapable de coordonner son
action, prendra le sens de son unité, ac-
querra le souci de ses destinées, et ré-
pondra harmonieusement, rapidement,
aux appels venus du Chef-lieu, qui
jouera enfin son rôle de cerveau anima-
teur de toute la colonie.
En effet, qu'était Brazzaville ? Capi-
tale de l'Afrique Equatoriale ? Si peu.
Capitale du Moyen-Congo, comme Ban-
gui était capitale de l'Oubangui-Chari,
comme Fort-Lamy était capitale du
Tchad, comme Libreville était capitale
du Gabon.
Tout en faisant un bloc homogène ,de
l'Afrique Equatoriale, par un réseau
de voies de communication, à tendances
centralisatrices, M. Antonetti n'a pas
perdu de vue que la situation politique,
géographique et économique de la colo-
nie lui imposait l'obligation d'envisager
l'aménagement de diverses portes de
sortie donnant, malheureusement, chez
le voisin ; de sorte que le problème des
voies de transport est passé du plan
particulier et national sur le plan inter-
national, d'où l'importance avec lequel
il doit être examiné par la Métropole.
Il semble bien, pour qui regarde non
seulement la carte de l'A. E. F., mais
la carte de l'Afrique, que l'A. E. F.
doit avoir trois portes de sortie, (le Ga-
bon, qui a une façade sur la mer,
excepté).
10 La zone bassins du Congo, de la
Sangha, Moyen Congo, Haut-Ouban-
gui dont le Brazzaville-Océan sera la
voie d'évacuation et Pointe-Noire, le
port sur la mer ;
2° La zone de la Kotto et du M'Bo-
mou qui devra chercher à rejoindre le
Congo par le rail Bangassou-Buta et
par l'Itimberi ;
30 La zone du Chari et du Tchad re-
liée au port de Douala par le chemin de
fer du Cameroun au Chari.
Tel semble bien être le programme qui
se prépare si l'on regarde les travaux
actuellement en cours en A. E. F.
Le Gabon, en façade sur la mer, ne
possède qu'une série de mauvais mouil-
lages sur des lagunes où se déversent
des fleuves sans profondeur et d'une na-
vigabilité médiocre. Il faut faire excep-
tion pour Port-Gentil et pour l'Ogooué.
L'Ogooué est une belle rivière, naviga-
ble jusqu'à N'Djolé, pour les vapeurs
ne calant pas plus de l m., c'est-à-dire
sur une longueur de près de 350 km.
Au-dessus de N'Djolé, à cause des ra-
pides, la navigation devient irrégulière
et seulement praticable pour des embarca-
tions légères, jusque Franceville, à près
Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 98.69%.
En savoir plus sur l'OCR
En savoir plus sur l'OCR
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 98.69%.
- Auteurs similaires Ruedel Marcel Ruedel Marcel /services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "Ruedel Marcel" or dc.contributor adj "Ruedel Marcel")
-
-
Page
chiffre de pagination vue 6/24
- Recherche dans le document Recherche dans le document https://numba.cirad.fr/services/ajax/action/search/ark:/12148/bpt6k9743127j/f6.image ×
Recherche dans le document
- Partage et envoi par courriel Partage et envoi par courriel https://numba.cirad.fr/services/ajax/action/share/ark:/12148/bpt6k9743127j/f6.image
- Téléchargement / impression Téléchargement / impression https://numba.cirad.fr/services/ajax/action/download/ark:/12148/bpt6k9743127j/f6.image
- Acheter une reproduction Acheter une reproduction https://numba.cirad.fr/services/ajax/action/pa-ecommerce/ark:/12148/bpt6k9743127j
- Acheter le livre complet Acheter le livre complet https://numba.cirad.fr/services/ajax/action/indisponible/achat/ark:/12148/bpt6k9743127j
Facebook
Twitter