Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 12/09/2016
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Les Annales Coloniales
Chantier de construction des Blocs artificiels Bétonnière, Concasseur, Voies de Service
LES TRAVAUX DU PORT DE PâBC&H
Le port de Dakar, par sa situation géogra- phique exceptionnellement favorable à l'ex- trémité de la presqu'île du Cap-Vert et par l'heureuse disposition de sa rade qui pré- sente une superficie de 40 hectares, constitue un des organes essentiels du trafic de l'Afri que Occidentale Française'.
Aménagé pour les besoins commerciaux en 1904, il comporte depuis cette époque deux môles et trois bassins qui ont à faire face si- multanément aux besoins de l'exportation et de l'importation et qui, surtout depuis la guerre, ont été reconnus insuffisants pour jouer ce double rôle
Aussi, dès l'année 1921, un programme important de travaux a-t-il été dressé en vue de créer de nouveaux aménagements adé- quats à l'importance rapidement croissante du trafic.
Une Plemière tranche de travaux adjugés à la fin de l'année 1926 comprenait la régu- larisation à (— 9,40) de la rade et de la passe d'entrée, la création d'un vaste terre- plein accompagné de deux môles de 150 m. de long et de 25 m. de large destinés au tra- fic des arachides, l'élargissement de la jetée nord à 25 m. et la création à l'extrémité de cette jetée d'un môle à combustibles.
Ces dispositions, qui ne constituent qu'une première étape des aménagements futurs permettront l'installation d'outillages spécial lisés d'une part pour la manutention des arachides, d'autre part, pour celle du char- bon et du mazout, c'est-à-dire pour les deux éléments les plus importants du trafic que le port de Dakar est appelé à desservir.
Les installations de l'entreprise, commen- cées au début de 1927, ont été paralysées l'hivernage suivant par la situation sani- taire. Malgré ce fâcheux contre temps qui a eu une importante répercussion sur l'essoi des travaux, la situation a pu être complète- ment rétablie dans le courant de 1928 grâce à l'énergie opiniâtre et à la direction éclai- rée de M. Brizard qui, artisan de la création du port de commerce en 1904, a été chargé d'organiser et de diriger sur place les nou- veaux chantiers.
A l heure actuelle, la marche des travaux est arrivée à son plein rendement. Une car- rière ouverte sur la côte de Ouakam a été équipée pour fournir tous les matériaux ba- saltiques constituant les enrochements et en- trant dans la constitution des blocs artifi- ciels. Un tonnage de 120.000 tonnes de ma- tériaux divers a déjà été fourni par cette carrière et sa production mensuelle dépasse maintenant 13.000 tonnes.
Ces matériaux sont amenés par voie feriée sur le chantier de Bel-Air où sont concen- trées les installations principales de l'entre- prise Bureaux, magasins, ateliers, concas- seur, chantier de fabrication de blocs artifi- ciels.
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