Bulletin économique de l'Indochine

Accueil
Consultation

Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

consulter fascicule précédent

...

consulter fascicule suivant

Ce document est disponible en mode texte

1910
1911
1912
1913

Jan.
Fev.
Mars
Avr.
Mai
Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

247 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1911-07-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 55886 Nombre total de vues : 55886

Description : 01 juillet 1911 01 juillet 1911

Description : 1911/07/01 (A14,N91)-1911/08/31. 1911/07/01 (A14,N91)-1911/08/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6529479h

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
- .......... Page(s) .......... 659
- .......... Page(s) .......... 666
- .......... Page(s) .......... 667
- .......... Page(s) .......... 687
- .......... Page(s) .......... 690
- aire de la
  .......... Page(s) .......... 700
- La fabrication
  .......... Page(s) .......... 706
- Essais sur des vers à soie japonais au Tonkin, par M. inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine, Directeur de la Station Séricicole de Phu-Lang-Thuong
  .......... Page(s) .......... 708
- Bassines à feu améliorées pour la filature de la soie, par M. A. GACHON, Sous-Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 710
- Culture du soja à la Station expérimentale de Yên-Dinh en 1911, par M. H. GILBERT, Sous-Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 711
- Fonctionnement des Services Agricoles et Commerciaux de Cochinchine en 1010-1911, par M. J. LAN, Directeur p. i. des Services Agricoles et Commerciaux de Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 714
- Expériences de saignée de l'Hevea brasiliensis faites au Champ d'essais de Ongiêm (Cochinchine), par M. J. LAN, Directeur p. i. des Services Agricoles et Commerciaux en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 720
- Analyses effectuées par le Laboratoire de recherches et analyses agricoles et industrielles de Saigon pendant l'année 1910 et le Ier semestre 1911
  .......... Page(s) .......... 727
- Les prix du riz à Cholon depuis 1908
  .......... Page(s) .......... 735
- La culture du riz en Afrique Occidentale
  .......... Page(s) .......... 738
- ÉTRANGER
  - Les exportations du charbon japonais de 1908 à 1911
    .......... Page(s) .......... 739
  - Quelques chiffres sur le commerce de la Chine en 1909 et 1910
    .......... Page(s) .......... 740
  - Variations des prix de l'opium sur le marché de Hongkong depuis fin 1907
    .......... Page(s) .......... 745
  - La production rizicole des Philippines, par H. B.
    .......... Page(s) .......... 745
  - Les principales exportations de Java et de Sumatra en 1910, par M. H. BRENIER, Inspecteur-Conseil p. i. des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 748
  - Les exportations d'opium de l'Inde de 1907 à 1911
    .......... Page(s) .......... 755

- 634 -

ce capital est actuellement majoré d'une manière très forte. La valeur marchande des jonques
a varié de 1908 à 1911 dans le rapport de 2 à 3 sans que cette variation corresponde à une
augmentation proportionnelle des prix de revient de ces bateaux. En cas de crise, cette
majoration de capital disparaîtrait, ce qui donnerait beaucoup plus de facilité à la batellerie
pour lutter contre une concurrence telle que celle de la voie ferrée.

D'autre part, l'organisation actuelle est susceptible de notables améliorations. Le temps
occupé au chargement et au déchargement est excessif. On ne peut guère, pour les jonques
voyageant isolément, gagner sur le.temps de déchargement à Cholon, car ce temps comprend
une journée de repos pour l'équipage pendant laquelle il est payé. Mais on peut gagner la
moitié du temps de chargement par l'établissement de magasins où se concentreraient les
paddys de toute une région amenés par la batellerie pour être chargés ensuite sur les jonques
ou chalands de transports. De tels magasins existent déjà à Baixau : le grand marché de la
province de Soctrang. Pour les voyages plus rapides des jonques remorquées, on pourrait
gagner deux jours au chargement et au déchargement des jonques et, en même temps, au
moins une demi-journée de remorqueur en stationnement.

Il n'est pas déraisonnable de supposer qu'immédiatement en cas de concurrence de la
batellerie avec une voie ferrée sur une ligne déterminée, les prix de transports par voie
fluviale s'abaisseraient de telle sorte que sur une distance comme celle de Cantho, par exemple,
le prix de la tonne transportée serait compris entre 1 $ 2o et 1 $ 3o.

Si la concurrence se maintenait, l'organisation plus rationnelle des transports par construction
de magasins à paddy et extension du remorquage amènerait certainement le prix de la tonne
transportée de Cantho sur Cholon à un prix compris entre 1 $ 00 et 1 $ 10.

V. - Voies Ferrées de l'Ouest de la Cochinchine

J'ai traité en détail les questions concernant les voies ferrées de l'Ouest de la Cochinchine
dans un rapport spécial présenté au Conseil Colonial de la Cochinchine pendant sa session de
1910. J'ai montré qu'en ne considérant que les questions relatives au transport des voyageurs,
il y avait lieu:
io de construire immédiatement la ligne Mytho-Cantho et sa transversale Sadec-Vinhlong-
Travinh ;
20 qu'il fallait d'ores et déjà considérer comme devant être construites dans un avenir peu
éloigné, toutes les voies reliant les grands marchés de l'île de Vinhlong, c'est-à-dire Tieu-Can,
Cau-Ngan, Traon, Chotu et de l'île de Mocay, c'est-à-dire Mocay et Cau-Mong à la ligne
principale Saigon-Cantho.

30 qu'il fallait également envisager la construction des lignes dans la région située au delà
du Bassac, pour une période aussi rapprochée que possible après l'achèvement des lignes
précédentes.

Pour que le réseau des voies ferrées de l'Ouest de la Cochinchine puisse se prêter à la
circulation de trains de voyageurs dépassant la vitesse de 45 kilomètres à l'heure, et de
marchandises lourdes venant de l'Est et allant dans l'Ouest sans transborder, telles que les
moellons et le cailloutis de Bienhoa, les bois de construction ou de chauffage venant des forêts
de l'Annam, il est indispensable de transformer la voie du Saigon-Mytho actuelle.en augmen-
tant le poids des rails, en remplaçant le ballast en sable par du ballast en cailloutis, et en
reconstruisant les ponts trop faibles.

La dépense de ce chef serait de 4.500.000 francs environ.

On peut également ne pas se préoccuper de traverser pour l'instant le Mékong par un pont
et le traverser à l'aide d'un ferry-boat. Les dépenses de premier établissement de la ligne de
Cantho. sont réduites de ce fait, d'une part de 4.000.000 de francs, augmentées d'autre part
de 500.000 francs environ, ce qui laisse une économie de 3.500.000 francs, 4.000.000 de

Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.
En savoir plus sur l'OCR

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.

Auteurs similaires
Indochine française Indochine française
Bulletin économique de l'Indo-Chine. Renseignements / Gouvernement général de l'Indo-Chine

Page

chiffre de pagination vue 124/247

Recherche dans le document
×

Recherche dans le document
Partage et envoi par courriel
×

Partager

Facebook
Facebook

Twitter
Twitter

Intégrer
Intégrer

Email
Email

Lien
Lien

le document en entier

Taille : px

Ajustable

Affichage :
Simple page

Double page

Feuilletage :
Automatique secondes

Manuel

une partie de l'image

Utilisez le curseur pour sélectionner dans l'image la zone souhaitée
Téléchargement / impression

×

Téléchargement et impression

Choisir le format du fichier :
PDF JPEG (seulement la page en cours) TXT
Télécharger :

En cochant cette case, je reconnais avoir pris connaissance des conditions d'utilisation et je les accepte. Vous devez accepter les conditions d'utilisation.

}

Si vous souhaitez utiliser cette image dans une publication, une exposition, une production audiovisuelle, un service ou un produit payant, un support à vocation promotionnelle ou commerciale, merci de consulter cette page
Acheter une reproduction
×

×
Acheter le livre complet
×