Revue internationale des produits coloniaux

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42 pages

Titre : Revue internationale des produits coloniaux

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1935-05-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343784169

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 mai 1935 01 mai 1935

Description : 1935/05/01 (A10,N113)-1935/05/31. 1935/05/01 (A10,N113)-1935/05/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6418444g

Source : CIRAD, 2012-231858

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 11/11/2013

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SOMMAIRE
- 12° La distillation sèche des graines oléagineuses et le traitement du pétrole végétal obtenu Georges HÉON et M. FRANÇOIS Ingénieurs.
  .......... Page(s) .......... 161
- Visite de la Station Expérimentale des Carburants nationaux coloniaux de l'Association Technique Africaine
  .......... Page(s) .......... 167
- 13° La Polycarburation Georges HÉON Ingénieur.
  .......... Page(s) .......... 174
- 14° L'aménagement des routes coloniales pour la motorisation des transports routiers Julien GIROD Ingénieur Général Honoraire des Travaux Publics des Colonies.
  .......... Page(s) .......... 177
- Conclusions générales de la Conférence de Motorisation coloniale J. ADAM Inspecteur Général Honoraire de l'Agriculture aux Colonies.
  .......... Page(s) .......... 180
- Le Polycarburateur-Gazéificateur d'huile lourde Oilgaz
  .......... Page(s) .......... 184
- Le sucre des palmiers de l'Inde Marcel RIGOTARD
  .......... Page(s) .......... 187
- Procès-verbal de la séance, consacrée à l'ananas, de la Commission spéciale de "Technique et de Propagande du Commerce Impérial" Communiqué par le "Comité Français de l'Ananas"
  .......... Page(s) .......... 189
- L'ananas et son avenir colonial F. SOULIER-VALBERT Secrétaire du C. F. A.
  .......... Page(s) .......... 192
- Note sur la culture de l'ananas à la Côte d'Ivoire P. TONDU Ingénieur de l'Institut National d'Agronomie Coloniale.
  .......... Page(s) .......... 194

REVUE INTERNATIONALE DES PRODUITS COLONIAUX 177

14° L'aménagement des routes coloniales
pour la motorisation des transports routiers

Etudes comparatives des réseaux routiers coloniaux et intercoloniaux. —

Amélioration des pistes. — Examen des méthodes de construction des
routes coloniales en vue de ta motorisation coloniale. — Application
des méthodes modernes. — Possibilités d'utilisation des goudrons et
brais végétaux coloniaux pour les revêtements routiers. — Nécessité
d'aménagement des ports coloniaux en liaison avec un grand pro-
gramme de motorisation coloniale. — Liaison de la route, du rail et
de la voie fluviale.

Cette question de première importance, puisqu'elle est l'élément indispensable
pour l'utilisation de la motorisation automobile, a été excellemment traitée par
M. l'Ingénieur général des Travaux publics des Colonies Julien Girod, président
de l' Association Technique Africaine. Nous donnons son rapport in-extenso.

« Les routes, dans les possessions françaises d'outre-mer, ont été presque
toutes construites pour un trafic et pour des procédés de transport qui ne répondent
plus, aujourd'hui, aux nécessités des transports motorisés. Sur ce point, je croîs
que tout le monde est d'accord.

« Nous allons, si vous le voulez bien, examiner quelles sont les conditions
que doit remplir une route, dans l'état actuel des choses, pour satisfaire au trafic
qu'elle aura à assurer.

« Tout d'abord le tracé. Lorsque les routes ont été faites, le plus souvent
elles ont remplacé les sentiers créés et entretenus par le seul passage des usagers.

Des rectifications de détail ont été réalisées, mais la nécessité d'économiser les
maigres crédits alloués obligeait les constructeurs de la route à réduire au mini-
mum le mouvement des terres. C'est ce qui explique que souvent aux colonies,
comme aussi en France continentale (car nous n'avons pas ce privilège exclusif),
on trouve des routes dont l'amélioration, en plan comme en profil, paraît devoir
s'imposer.

« Avant d'étudier quelles sont les conditions de l'aménagement des routes
coloniales, pour les habiliter à assurer le trafic des véhicules à traction méca-
nique appelés à y circuler, il est opportun de rechercher quels genres de véhicules
sont prévus. Il s'agit là de cas d'espèce et chaque cas particulier appelle une
solution particulière. Je tiens à vous dire tout de suite, pour vous rassurer, que
nous n'examinerons pas ces cas particuliers. Mais il est une série de mesures
générales qui s'appliquent dans tous les cas, c'est de celles-là que nous nous
entretiendrons.

« Les pentes et rampes, sauf dans de très rares exceptions, ne sont pas une objec-
tion, et la circulation automobile ne demande pas d'apporter des modifications
au profil actuel. En plan il n'en est malheureusement pas de même, et les
sinuosités de la route, les virages brusques sans vues doivent être transformés.

« La plateforme de la route était établie avec un fort bombement, et on le
préconisait d'autant plus que dans les pays tropicaux, pendant la saison des
pluies, il importait d'assurer la rapide évacuation des eaux et la dessication

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