Revue internationale des produits coloniaux

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42 pages

Titre : Revue internationale des produits coloniaux

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1936-11-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343784169

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 7259 Nombre total de vues : 7259

Description : 01 novembre 1936 01 novembre 1936

Description : 1936/11/01 (A11,N131)-1936/11/30. 1936/11/01 (A11,N131)-1936/11/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6418438r

Source : CIRAD, 2012-231858

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 14/10/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
RIZ - CARBURANTS COLONIAUX
- Possibilités d'importation des Riz indochinois dans les pays européens et à Cuba Comité des Conseillers du Commerce Extérieur
  .......... Page(s) .......... 321
- Le pétrole d'origine végétale aux Colonies G. HÉON
  .......... Page(s) .......... 330
- Rhum et Essence se mélangent-ils? M. ROLLAND Secrétaire Général de la Ligue de Défense des Carburants Français.
  .......... Page(s) .......... 337
- Le Graphite colloïdal dans la lubrification André MOUSCADET
  .......... Page(s) .......... 343
- Le problème des carburants au Congo Belge X...
  .......... Page(s) .......... 346
- L'activité de la Ligue de Défense des Carburants Français X...
  .......... Page(s) .......... 349
- La culture du sisal au Maroc M. BONNAL Ingénieur Agronome.
  .......... Page(s) .......... 351
- Au sujet des appellations commerciales de certains bois coloniaux A. AUBRÉVILLE
  .......... Page(s) .......... 353
- Débouchés étrangers: Pologne De KOWNACKI
  .......... Page(s) .......... 356

REVUE INTERNATIONALE DES PRODUITS COLONIAUX 345

fication accidentellement plus rapide du lubrifiant lui-même, par dilution, échauffe-
ment prolongé, etc.

Le graphite n'assure pas à lui seul la lubrification; mais sa présence peut être
suffisante pour éviter que la quantité de chaleur produite ne devienne légèrement
supérieure à celle que le moteur peut rayonner et empêcher ainsi que, la tempé-
rature s'élevant progressivement de plus en plus vite, le lubrifiant ne s'altère jus-
qu'à ne plus jouer son rôle prévu. Il est parfaitement démontré que le graphite
abaisse la température de fonctionnement d'un moteur en diminuant les frottements.

* Il s'oppose ainsi à l'augmentation anormale qui entraîne les catastrophes. Il assure
une sécurité énorme au pilote en permettant la marche du moteur pendant plus
d'une demi-heure après arrêt de la lubrification (Rupture de canalisation d'huile)
(Essai officiel en 1936).

Le graphite colloïdal est le seul moyen actuellement connu contribuant à amé-
liorer la finition d'une machine (rodage) et par suite à faciliter la lubrification en
protégeant le lubrifiant contre une usure rapide.

Dans le matériel roulant de toutes armes, l'emploi du graphite colloïdal assure
les avantages généraux déjà exposés.

Mais si l'on ajoute du graphite à l'huile on peut également faire des graisses
au graphite colloïdal qui présentent des caractéristiques de résistances très supé-
rieures aux graisses ordinaires et là encore le graphite trouve de multiples emplois
dans toutes les armes (culbuteur d'avion, roulement des chenilles de chars, matériel
de forteresse, etc.).

Un troisième usage, appelé peut-être à une extension considérable et très étudié
à l'heure actuelle par les pays étrangers, serait le graphitage des munitions.

Il y a donc dans le problème du graphite des questions très intéressantes pour
la défense nationale. Elles ne sont évidemment pas essentielles, mais la supériorité
d'une machine provient le plus souvent de plusieurs perfectionnements apportés
à son fonctionnement.

Dans le cas du matériel de guerre appelé à un travail considérable, la sécurité
de fonctionnement et la diminution de l'usure sont deux points capitaux et c'est
justement là où l'emploi étudié du graphite peut apporter des perfectionnements.

André MOUSCADET.

L'huile d'olive, lubrifiant national

Une réunion préparatoire vient d'avoir lieu à la Direction des Affaires Econo-
miques de Tunisie, pour établir les bases d'un nouveau programme d'expérimen-
tation concernant le mélange des huiles d'olive et minérales destinées au graissage
des moteurs. Le programme établi a trait à l'utilisation du crédit de cinquante
mille francs affecté à ces recherches par le Conseil des Ministres.

Rappelons les avantages qu'offre l'huile d'olive comme lubrifiant
a) Onctuosité : adhérence et cohésion très élevées des pellicules lubrifiantes;
b) Aplatissement considérable de la courbe de viscosité avec la température ;
c) Grande durée de l'huile Augmentation de puissance, diminution de la con-
sommation d'huile, diminution de l'échauffement, réduction de l'usure.

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