Revue internationale des produits coloniaux

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88 pages

Titre : Revue internationale des produits coloniaux

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1931-05-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343784169

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 mai 1931 01 mai 1931

Description : 1931/05/01 (A6,N65)-1931/05/31. 1931/05/01 (A6,N65)-1931/05/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k63847335

Source : CIRAD, 2012-231858

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 12/08/2013

REVUE INTERNATIONALE DES PRODUITS COLONIAUX 293

La forêt génératrice de Carburants

Parmi les combustibles pouvant remplacer les hydrocarbures habituellement
employés dans les moteurs à explosion, le charbon de bois est le seul qui puisse
être produit par l'usager lui-même: C'est l'une des raisons pour lesquelles son
emploi a été officiellement encouragé en France, dans un grand nombre de ses
Colonies, ainsi qu'à l'Etranger, principalement en Belgique, en Suisse, en Italie,
en Espagne et au Portugal, pour la traction des véhicules automobiles munis de
gazogène.

La fabrication du charbon de bois est effectuée, dans nos Colonies, à l'aide
de procédés primitifs, qui dérivent de deux systèmes : la meule ou la fosse.

La meule est un tas de bois, plus ou moins rangé systématiquement, auquel
on met le feu après l'avoir préalablement recouvert de terre. La fosse est un
trou, creusé dans le sol, que l'on remplit de bois auquel ont met le feu.

Dans beaucoup d'endroits ce feu est conduit à l'air libre et ce n'est que
lorsque l'indigène juge que du charbon est produit, qu'il le recouvre de terre
pour éteindre le brasier.

Comparées aux méthodes de nos charbonniers métropolitains, celles des indi-
gènes coloniaux donnent, à de rares exceptions, des rendements en charbon
extrêmement bas, il y a pourtant lieu d'améliorer cette production d'un produit
dont les emplois, en dehors de celui de carburant de remplacement, sont très
nombreux,
En France, dès 1852, des prix ont été offerts pour le perfectionnement de la
carbonisation des bois, car on a compris qu'il était indispensable d'économiser
la matière première, le bois, nécessaire à sa fabrication.

C'est en France, qu'est née, du reste, l'industrie des fours à carboniser.

Depuis 1924, des manifestations et des concours destinés à encourager les
constructeurs et à répandre l'emploi des appareils destinés à simplifier la fabri-
cation du charbon de bois ont eu lieu régulièrement. Les Concours officiels de
Sénart (terrain plat), de Bordeaux (pin des Landes), de Versailles (terrain
accidenté), d'Alger (terrain très accidenté), ont démontré que l'emploi des fours
métalliques pouvait être envisagé dans tous les cas se présentant normalement,
aussi bien en France qu'aux Colonies.

On se souvient qu'un traversée de l'Afrique a été effectuée à l'aide de
véhicules à gazogène alimentés en charbon de bois fabrique, à l'étape, à l'aide
d'un petit appareil métallique emporté à bord.

Les fours à carboniser, employés principalement en France et aux Colonies.

sont des appareils démontables, en anneaux ou en panneaux, dont la capacité
est variable suivant les modèles.

Ils carbonisent le bois, suivant le même procédé que la meule, par combus-
tion partielle. Une partie du bois, en brûlant, transforme le reste de la masse
en charbon. La bonne étanchéité de ces appareils, par comparaison avec la

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