Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 12/09/2016
La Dépêche Coloniale
ILLUSTRÉE
30 Septembre 1911 (11e Année, N- 18) Adresse télégraphique Deponiale-Paris.
Code français AZ.
Directeur: J.-PAUL TROUIXJXJET
Bureaux :
19, Rue Saint Georges, Paris Téléphone : 157-47
Les Services de Travaux publics des Colonies françaises
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i, à l'heure présente, la plus grande partie de notre empire colonial est entraînée dans un mouvement pro- digieux de développement économi-
que, c'est parce que depuis une douzaine d'années la métropole a cessé de se désin-
M. BOUTTEVILLE, Inspecteur général des Travaux publics des colonies
téresser de ce qui se passait dans nos possessions d'outre-mer. C'est parce qu'à côté des mesures d'ordre financier, telles que la loi du 13 avril 1900, qui ont consacré la res- ponsabilité des colonies dans l'emploi des fonds de leur budget, des dispositions ont été prises en vue de constituer l'outillage éco- nomique dont nos colonies -avaient besoin pour mettre en valeur les immenses territoi- res que les traités et les conquêtes nous avaient donnés.
Parmi ces mesures, nous placerons en pre- mière ligne la création de services de Travaux
publics où étaient réglées toutes les questions propres à favoriser la meilleure utilisation possible du personnel.
Quelque opinion que l'on ait sur la façon dont certains de ces services ont fonctionné, et bien qu'on ait dû relever des exagérations et des abus dans l'exécution de quelques grandes entreprises, il n'en est pas moins
exact que c'est à ces organisations techni- ques que l'on doit, au moins dans une large mesure, ce réseau déjà considérable de nos voies ferrées coloniales, ces points munis des appareils modernes les plus perfectionnés, un immense réseau télégraphique, en un mot, tout cet outillage dont la création pouvait seule assurer la vie et la richesse de nos di- verses possessions.
Il suffit, pour établir ce fait, de rappeler comment furent conçues et exécutées les quelques grosses entreprises poursuivies avant l'année 1809. date que l'on peut pren-
dre pour origine de l'essor économique de notre empire colonial.
C'est d'abord le chemin de fer et. le port de la Réunion. Concédée en 1877 pour quatre- vingt-dix-neuf ans, à MM. Laval ley et Pallu de la Barrière, avec garantie de l'Eltat, cette ligne de 126 kilomètres fut commencée en 1879 et achevée seulement en 1886. Quant au
port, sa construction donna lieu à des dépen- ses très supérieures à celles qu'on avait pré- vues. Aussi, la Compagnie concessionnaire dut-elle abandonner l'exploitation de l'entre- prise dès 1888. L'Etat, qui s'était imprudem- ment engagé, en est aujourd'hui l'exploitant et bien que les recettes de la ligne et du port soient très supérieures aux dépenses d'exploi- tation, son concours financier n'en est pas moins demandé tous les ans pour assurer le service des obligations de l'ancienne Compa- gnie.
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