Bulletin économique de l'Indochine

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81 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1903-04-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 avril 1903 01 avril 1903

Description : 1903/04/01 (A6,N16)-1903/04/30. 1903/04/01 (A6,N16)-1903/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6537324v

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE DU N° 16
- Rapport d'ensemble sur la navigation du Haut-Mékong, en septembre 1902, par M. Blim, Ingénieur en chef des Travaux publics du Cambodge
  .......... Page(s) .......... 245
- La campagne rizicole de 1902-1903 en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 279
- Le ginseng coréen
  .......... Page(s) .......... 281
- Instructions relatives aux septicémies hémorragiques des bovidés
  .......... Page(s) .......... 293
- Renseignements:
- 1° INDO-CHINE, FRANCE ET COLONIES FRANÇAISES
  .......... Page(s) .......... 297
  - Mouvement commercial général de l'Indo-Chine en 1902
    .......... Page(s) .......... 297
  - Mouvement de la navigation en Indo-Chine pendant l'année 1902
    .......... Page(s) .......... 299
  - Propriétés fertilisantes du cû chi
    .......... Page(s) .......... 300
  - Le beurre de coco
    .......... Page(s) .......... 301
  - Les exportations de soies grèges de l'Extrême-Orient, de 1899 à 1901
    .......... Page(s) .......... 302
  - Le commerce et la consommation industrielle des soies grèges en France
    .......... Page(s) .......... 302
  - L'exportation française des oeufs de vers à soie en 1901
    .......... Page(s) .......... 304
  - Monnaies fabriquées en 1902 à la Monnaie de Paris, pour l'Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 305
- 2° ÉTRANGER
  .......... Page(s) .......... 305
  - Le commerce du Japon en 1902
    .......... Page(s) .......... 305
  - La récolte du riz au Japon
    .......... Page(s) .......... 308
  - Les principales exportations de Singapour en 1902
    .......... Page(s) .......... 309
  - Les transactions sur les poivres à Singapour en 1902
    .......... Page(s) .......... 309
  - Cote commerciale et rendement de l'Hevea de Ceylan
    .......... Page(s) .......... 310
  - Principaux marchés de caoutchouc du monde.
    .......... Page(s) .......... 310
  - Décrets et arrêtés intéressant l'Agriculture, le Commerce et l'Industrie, insérés dans le Journal officiel de l'Indo-Chine française et dans les Bulletins administratifs de la Cochinchine, du Tonkin, de l'Annam, du Cambodge et du Laos, pendant le mois de février 1903
    .......... Page(s) .......... 311
  - Observations météorologiques de l'Indo-Chine pendant le mois de février 1903.

— 259 —

TRAVAUX DE 1901-1902

L'application du projet de M. Morin a présenté des difficultés :
1° Les emplacements des balises n'étaient pas marqués partout; certains
points étaient mal choisis ; ses plans les repéraient inexactement.

20 Les hauteurs des balises n'étaient pas fixées et aucun document véridique
ne nous était laissé à ce sujet.

3° L'absence de nivellement, base fixe pour relier entre eux les jeux de crues,
rendait très difficile la fixation des époques de navigabilité.

4° La dépense de ciment, fixée dans le projet, était bien au-dessous des
consommations réelles ; il faut tripler le chiffre donné.

50 La formation d'un personnel apte à ces occupations si spéciales et particu-
lièrement difficiles, et plusieurs changements faits à Sambor nous ont empêché
d'obtenir, dans cette subdivision, des résultats convenables.

Nous n'avons au contraire qu'à nous féliciter de la subdivision de Stung-trêng
où seule la maladie a produit des arrêts momentanés.

6° Le climat du Bas-Laos est pénible quand on y travaille, et les indigènes
en souffrent de même que les européens.

7° Enfin, nos reconnaissances nous ont obligé à considérer comme un obstacle
impraticable aux basses eaux les rapides de Sambor. Le plan de M. Morin est
dénué de toute précision, ce n'est même pas un levé à vue. Le chenal qui n'a
jamais été sérieusement éprouvé par des vapeurs (nous ne sachons pas qu'on
l'ait descendu) ne peut pas servir autrement qu'en manœuvre risquée ; c'est un
casse-cou.

Ces considérations ont imposé une voie de transbordement parallèle aux
rapides.

Malgré toutes ces difficultés, voici l'exposé des travaux effectués pendant la
dernière saison :

I. — Etudes

Io Toutes les roches situées sur la route des hautes eaux entre Stung-trèng
et Sambor ont été repérées et reliées au niveau d'étiage.

2° On en a déduit les cotes lues aux échelles de Stung-trêng, Th'Bounkla,
Ca-toc et Sambor, qui peuvent permettre l'accès de ces routes.

Ces cotes sont: 4m03 à Stung-trêng, 4m66 à Th'Bounkla, 4m66 à Ca-toc,
5 m 70 à Sambor.

3° On en a déduit également les hauteurs des balises à élever en bordure de -
la route des basses eaux.

4° Les emplacements de ces balises ont été reconnus et marqués depuis
Stung-trêng jusqu'à la pointe Sud de Ca-enichey.

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