Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

124 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1916-09-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 septembre 1916 01 septembre 1916

Description : 1916/09/01 (A19,N121)-1916/10/31. 1916/09/01 (A19,N121)-1916/10/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65362639

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE
- Pages
- Le bétail indochinois sur les marchés de France et d'Extrême-Orient, par M. CH. SARAZIN, Vétérinaire
  .......... Page(s) .......... 563
- Revue des travaux agronomiques exécutés dans l'Inde Anglaise en 1914-1915, par M. LÉON HAUTEFEUILLE
  .......... Page(s) .......... 609
- Note sur les diverses espèces et variétés de cafés cultivées à Java, par M. P. I. WESTER - Traduction de M. H. MAURY, Sous-Inspecteur des Services agricoles et commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 624
- Commerce et navigation du port de Bangkok - 1915-1916, par M. TOPENOT, vice-consul à la Légation de France au Siam
  .......... Page(s) .......... 638
- Renseignements:
- INDOCHINE, FRANCE ET COLONIES
  .......... Page(s) .......... 649
  - La situation rizicole de l'Indochine pendant le 1^er semestre de 1916
    .......... Page(s) .......... 649
  - Les ports de Marseille et de Gênes en 1915, par M. JACQUES LÉOTARD
    .......... Page(s) .......... 650
  - Une intéressante utilisation des tourteaux d'arachides
    .......... Page(s) .......... 651
  - Le cheptel de Madagascar
    .......... Page(s) .......... 652
  - L'industrie des conserves en Nouvelle-Calédonie
    .......... Page(s) .......... 653
- ÉTRANGER
  .......... Page(s) .......... 654
  - La production et la consommation de la soie, par M. MAURICE ZIMMERMANN, chargé du cours de géographie à l'Université de Lyon
    .......... Page(s) .......... 654
  - Le développement des glandes des vers à soie par rapport à leur rendement
    .......... Page(s) .......... 658
  - Exportation des soies en Chine en 1915
    .......... Page(s) .......... 661
  - La sériciculture en Corée
    .......... Page(s) .......... 663
  - Le commerce du thé en Chine
    .......... Page(s) .......... 664
  - Les bois de rose et d'ébène au Siam.
    .......... Page(s) .......... 665
  - Le marché des cotons en Extrême-Orient pendant l'année 1915
    .......... Page(s) .......... 666
  - Les Etats-Unis et l'industrie cotonnière chinoise
    .......... Page(s) .......... 667
  - Les exportations américaines de caoutchouc en 1915
    .......... Page(s) .......... 668
  - L'industrie du ciment au Japon
    .......... Page(s) .......... 669
  - Une usine à ciment aux Etats Fédérés Malais
    .......... Page(s) .......... 671
  - Le Japon et les fonderies de zinc
    .......... Page(s) .......... 671
  - Emprunt de guerre des Etats-Malais
    .......... Page(s) .......... 672
  - Résumé du mouvement commercial des Iles Philippines pendant le 2^e trimestre 1916
    .......... Page(s) .......... 672
  - Le commerce extérieur du Japon pendant les six premiers mois de l'année 1916
    .......... Page(s) .......... 674
  - Le commerce japonais et l'Amérique du Sud
    .......... Page(s) .......... 681
- Bibliographie:
- Le mouvement international des aliments concentrés pour le bétail
  .......... Page(s) .......... 681

- 650 -

Les ports de Marseille et de Gênes en 1915 (1).— Le mouvement de la navigation
dans notre port,durant la première année complète qui a subi les conséquences de la guerre,
offre un intérêt particulier. La statistique provisoire du service du port nous permet, dès
maintenant, d'examiner le trafic de 1915 et de le comparer à celui de 1914, qui n'avait
supporté la répercussion des hostilités que pendant cinq mois. Et un seul coup d'œil nous
fait constater combien s'est maintenue heureusement l'activité du port de Marseille, si pré-
cieuse à la défense nationale et à la vie économique du pays. Voici le relevé du mouvement
maritime de l'exercice écoulé :
Entrées — 6.313 navires, 7.738.389 tonneaux de jauge nette et 6.898.582 tonnes de
marchandises.

Sorties — 6.305 navires, 7.735.692 tonneaux de jauge et 2.557.440 tonnes de marchan-
dises, y compris les charbons pour provisions de bord.

Entrées et sorties réunies. — 12.618 navires, 15 474.081 tonneaux de jauge et 8.256.022
tonnes de marchandises.

Ces chiffres, comparés à ceux de 1914. représentent à l'entrée une diminution de 921
navires et de 1.254.588 tonneaux, mais une augmentation de 695.206 tonnes de marchan-
dises importées.

A la sortie, nous trouvons une moins-value générale de 896 navires, de 1.226.238 ton-
neaux et de 642.139 tonnes de marchandises exportées.

Les entrées et sorties réunies donnent ainsi une diminution de 1.817 navires et de 2.480.826
tonneaux, mais une augmentation finale de 55.067 tonnes de marchandises, élément commer-
cial essentiel.

C'est la plus-value considérable des importations d'approvisionnements de toutes sortes en
1915, par rapport à 1914, qui a compensé dans l'ensemble la notable réduction de nos expor-
tations, et ce double fait s'explique tout naturellement par la guerre. En ce qui concerne
le mouvement même de la navigation, il faut retenir que les navires de guerre ou affrétés
par l'Etat n'y figurent point, non plus que les transports anglais, et que la fréquentation de
notre port a donc été, en réalité, bien supérieure aux indications statistiques.

Le 4e trimestre dernier a complété l'amélioration croissante du trafic commercial depuis
le début de la guerre ; les trois trimestres précédents avaient donné, en effet, une diminution
de près d'un demi-million de tonnes de marchandises, laquelle a finalement disparu par suite
du développement des transactions.

Relativement à l'année 1913, qui fut celle du maximum de la prospérité marseillaise,
l'année de guerre igiSse présente avec les diminutions suivantes : 4.660 navires, 5.616
tonneaux de jauge et 1.591.000 tonnes de marchandises. Pour la jauge des navires, ce
mouvement nous ramène à celui de igo5, mais les bâtiments affectés à la guerre n'y sont
pas compris, et pour le tonnage des marchandises, le plus important, il égale celui de 1910.

La réduction subie par notre port est donc modeste, étant donnée la crise économique
générale ; elle n'offre une regrettable gravité que dans la diminution considérable de nos
exportations, qu'il sera nécessaire de compenser rapidement dès que nous tiendrons la
victoire finale.

Il est plus intéressant que jam is de mettre en regard du mouvement maritime de notre
port, sans aucun esprit de rivalité, celui de Gênes, notre sœur italienne, qui joue dans le pays

(1) Bulletin de la Société de géographie et d'études coloniales de Marseille
nos J, 2, 3, et 4. — Année 1915.

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