Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

173 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1916-03-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 mars 1916 01 mars 1916

Description : 1916/03/01 (A19,N118)-1916/04/30. 1916/03/01 (A19,N118)-1916/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65362602

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
- Pages
- La pêche dans le golfe du Tonkin, par M. L. GUILBERT, Chef de Service du Cadastre et de la Topographie en Indochine
  .......... Page(s) .......... 133
- Fabrique d'allumettes de Hanoi, par M. PASQUIER, Administrateur des Services Civils de l'Indochine, Résident-Maire de la Ville de Hanoi
  .......... Page(s) .......... 192
- Rapport Commercial de la ligne Haiphong-Yunnanfou pour l'année 1915
  .......... Page(s) .......... 199
- Renseignements:
- Note sur le kapokier ou fromager des Colonies Françaises, par M. JULES GRISARD
  .......... Page(s) .......... 254
- Les principales exportations du port de Saigon pendant le premier trimestre 1916
  .......... Page(s) .......... 258
- Entrées et sorties des navires et mouvement commercial du port de Haiphong en 1914-1915 D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong
  .......... Page(s) .......... 259
- Mouvement du Transit du Port de Haiphong - Résultats comparatifs 1914-1915 D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 268
- Exportation des riz et ses dérivés du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 278
- Exportation du maïs du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 279
- Exportation du calcaire à ciment du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 280
- Exportation du ciment et de la chaux du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 281
- Exportation des minerais du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 282
- La production et les sorties des charbons du Tonkin en 1914-1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 284
- La production de la soie dans le monde en 1914
  .......... Page(s) .......... 287
- L'exportation des habutai du Japon
  .......... Page(s) .......... 288
- Extraction des matières tannantes contenues dans les écorces de palétuviers
  .......... Page(s) .......... 290
- Les transports frigorifiques
  .......... Page(s) .......... 294
- Le commerce de la Péninsule Malaise
  .......... Page(s) .......... 295
- Le développement du commerce japonais en Extrême-Orient
  .......... Page(s) .......... 295

- 229 -

Remarques. — La diminution du parcours moyen des marchandises du commerce pro-
vient à la fois de la diminution du tonnage tranporté en transit, par conséquent sur de
longues distances (suppression des envois de riz sur le Yunnan) et de l'augmentation des
transports de grains au Tonkin, transports qui sont effectués sur de faibles distances.

La diminution du parcours moyen des marchandises transportées en service provient du
grand nombre de transports nécessités par les avaries à la ligne pendant la saison des pluies
et qui s'effectuent sur des distances en général très courtes. — Il n'y en avait pas eu en 1914.

La diminution du parcours moyen des wagons provient:
lQ) - de l'augmentation de l'effectif (75 wagons de 20 tonnes) qui n'ont été mis en service,
en 1914, qu'en septembre.

2°) — De l'immobilisation d'une grande partie du matériel, pendant près de trois mois, par
suite des dégâts causés par les pluies.

Le chiffre indiqué de 13,6 wagons par train ne fait pas de distinction entre les wagons
ordinaires de 10 tonnes et les wagons de 20 tonnes de capacité. — Le parcours de ces
derniers a été de 726.000 kil. dans l'année, soit une moyenne, par wagon, de 9.680 kil. —

Ils ont donc été utilisés proportionnellement plus que les autres, étant plus commodes pour
les longs parcours, en raison de ce qu'ils sont tous munis du frein à vide et du frein à vis.

Si l'on compte un wagon de 20 tonnes pour 2 wagons de 10 tcnnes, le nombre moyen
d'unités de 10 tonnes par train a été de 15,3 et la charge moyenne utile, par unité de 10 tonnes
de 4 tonnes 680 à peu près, identique à celle de 1914 et de 1913.

N.B. — Comme il n'y a pas équilibre entre les deux courants de trafic et que des mou-
vements de matériel vide sont indispensables, la charge moyenne utile réelle par wagon
dépasse notablement ce chiffre.

Détail des transports du commerce. — Tonnage.

NATURE DU THAFIC i915 1914 COMPARAISON

Transit : Haiphong-Docks-Yunnan. 11.800 T 10.464 T - 1.664 T
transit : Yunnan-Haiphong-Docks. 12.081 — 9.181 — + 2.900 —
Tonkin-Yunnan 2.655 — 16.004 — — i5.56g —
Yunnan-Tonkin 120 — 402 — - 282 —
Local Tonkin 45.182 - 56.56g — + 8.6,3 -
Local Yunnan. 45.769 — 40.039 — + 3.750 —
Totaux 115.587 T i 15.659 T - 72 T

Variation pour cent (1915 par rapport à 1914) :

Transit Haiphong-Docks-Yunnan — 12,3
Transit Yunnan-Haiphong-Docks + 31,5 °/o
Trafic Tonkin-Yunnan. — 83,5
Trafic Yunnan-Tonkin. — 70,5 0/0
Trafic local Tonkin + ?3,5 °/o
Trafic local Yunnan + 9,3 0/0

15

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