Titre : Bulletin économique de l'Indochine
Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte
Éditeur : [s.n.] (Saïgon)
Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)
Date d'édition : 1913-07-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 55886 Nombre total de vues : 55886
Description : 01 juillet 1913 01 juillet 1913
Description : 1913/07/01 (A16,N103)-1913/08/31. 1913/07/01 (A16,N103)-1913/08/31.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6534772c
Source : CIRAD, 2013-106464
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 16/09/2013
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- SOMMAIRE
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Dès le début de janvier, les transports entre Mongtseu et Yunnanfou se sont faits par che-
min de fer, malgré le pénible transbordement au kilomètre 328.
Le trafic pour Tong-Hai, via Pouo-Hi, a commencé en juillet, celui pour Tcheng-Kiang via
Siu-Kia-Tou en novembre.
Les commerçants Yunnanais ont donc fini par comprendre l'avantage qu'ils avaient à passer
par le chemin de fer ; peut-être aussi les Likins, qui devenaient la principale source de revenus
de la province, depuis que les recettes des Douanes étaient versées aux banques étrangères,
ont-ils été surveillés de plus près, et les commerçants ont-ils eu intérêt à s'affranchir de droits
élevés en prenant des passes de transit égales à la moitié des droits d'importation, et, par
suite, à utiliser le chemin de fer.
En tous cas. il est curieux de constater que c'est justement quand un transbordement onéreux
au kilomètre 328 est venu augmenter les frais de transport par voie ferrée, que le trafic
entre Mongtseu-Pichetchai et Yunnanfou s'est fait par cette voie.
Parmi les « Divers » nous noterons également .54 T 547 de « Pommes de terre » se
répartissant comme suit :
--------- --------- ---- -,--
GARES GARES
expéditrices destinataires 1912 1911
Tonnes Tonnes
Ta-Tchouang. Ho-Kéou i3T55(j »
A-Mi-Tchéou. , 0 273 oT655
- Wan-T'ang » 7 670
- Pichetcbai..,.,. 0 445 »
Pouo-Hi, ., Ilo-Kéou n 140 »
- , , Ta- Tchouang 12 900 0 940
- .,.,.. A-Mi-Tchéou 16 453 4 960
1__- 54T547 14 T226
Dès le début de janvier, les transports entre Mongtseu et Yunnanfou se sont faits par che-
min de fer, malgré le pénible transbordement au kilomètre 328.
Le trafic pour Tong-Hai, via Pouo-Hi, a commencé en juillet, celui pour Tcheng-Kiang via
Siu-Kia-Tou en novembre.
Les commerçants Yunnanais ont donc fini par comprendre l'avantage qu'ils avaient à passer
par le chemin de fer ; peut-être aussi les Likins, qui devenaient la principale source de revenus
de la province, depuis que les recettes des Douanes étaient versées aux banques étrangères,
ont-ils été surveillés de plus près, et les commerçants ont-ils eu intérêt à s'affranchir de droits
élevés en prenant des passes de transit égales à la moitié des droits d'importation, et, par
suite, à utiliser le chemin de fer.
En tous cas. il est curieux de constater que c'est justement quand un transbordement onéreux
au kilomètre 328 est venu augmenter les frais de transport par voie ferrée, que le trafic
entre Mongtseu-Pichetchai et Yunnanfou s'est fait par cette voie.
Parmi les « Divers » nous noterons également .54 T 547 de « Pommes de terre » se
répartissant comme suit :
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GARES GARES
expéditrices destinataires 1912 1911
Tonnes Tonnes
Ta-Tchouang. Ho-Kéou i3T55(j »
A-Mi-Tchéou. , 0 273 oT655
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Pouo-Hi, ., Ilo-Kéou n 140 »
- , , Ta- Tchouang 12 900 0 940
- .,.,.. A-Mi-Tchéou 16 453 4 960
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