L'examen du tableau ci-dessus nous montre que la France a vu diminuer son chiffre. L'an dernier, elle arrivait onzième sur la liste avec 521.192 fr; cette année, elle n'est que onzième, avec 385.129 francs; soit 26 de moins.
La Cochinchine reste quatorzième avec 103.910 francs ; soit 33 Q/b de moins.
L'Annam perd 22.858 fr; soit 22%.
Le Cambodge perd 6.873 fr ; soit 62
L'Angleterre reste troisième avec une augmentation de 902.420 francs ; l'Allemagne quatrième avec une augmentation de 1.267 .300 francs ; l'Inde passe cinquième avec une augmentation de 493.506 francs; la Hollande, de quinzième devient neuvième avec une augmentation de 499.116 francs; l'Italie de treizième devient dixième avec une augmentation de 146.143 francs ; la Belgique de dix-huitième devient quinzième avec une augmentation de 52.151 francs. Enfin, les Etat-Unis d'Amérique passent du neuvième au onzième rang, paraissant perdre 352.771 francs; mais il ne faut pas oublier que leurs produits n'arrivent à Bangkok que par transbordement et qu'il est souvent difficile d'en déterminer l'origine. Nous croyons au contraire, d'après les renseignements que nous avons recueillis, qu'il faut estimer à plus d'un million leur chiffre d'importation, ce qui leur donnerait le même rang que l'an dernier avec une augmentation de 180.000 fr. environ.
Ainsi que nous l'avons dit au début de ce travail, les chiffres de la Douane offrent si peu de garantie, qu'il ne faut pas se préoccuper outre mesure de l'apparente diminution de nos relations commerciales avec le Siam. Nous recommanderons seulement à nos industriels et à nos négociants de se déplacer eux-mêmes pour venir se rendre compte des besoins du pays, de faire de la réclame, d'ouvrir des crédits, enfin de faire des échantillonnages répondant aux demandes de leurs agents. -' Il est également certain qu'une ligne de navigation française reliant Bangkok à Singapore faciliterait les transactions de nos commerçants et il est à désirer que les nouvelles compagnies de navigation récemment créées en France et destinées à faire des transports de marchandises en Extrême-Orient puissent prendre du fret de Marseille ou de Bordeaux pour Bangkok aux mêmes condi- lions que les Compagnies allemandes, qui en apportent en ce moment de Ham- bourg ou d'Anvers à 25 meilleur marché que les Messageries Maritimes. ;,
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