Bulletin économique de l'Indochine

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98 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1904-04-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 avril 1904 01 avril 1904

Description : 1904/04/01 (A7,N28)-1904/04/30. 1904/04/01 (A7,N28)-1904/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65307635

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE DU N° 28. - Avril 1904 (NOUVELLE SÉRIE)
- Pages
- Essais d'engrais phosphatés au Tonkin, par M. E. Lafitan, Directeur p. i. de l'Agriculture au Tonkin
  .......... Page(s) .......... 359
- Note sur les terres riveraines du Mékong, au Cambodge, par M. E. L. Achard, Inspecteur d'Agriculture
  .......... Page(s) .......... 375
- Les jossticks du cercle de Moncay (Tonkin)
  .......... Page(s) .......... 380
- Le marché du pétrole en Extrême-Orient et le pétrole californien, par M. H. Brenier, Directeur p. i. de l'Agriculture et du Commerce de l'Indo-Chine
  .......... Page(s) .......... 387
- Le chemin de fer de Bangkok-Korat et son influence économique
  .......... Page(s) .......... 400
- Climatologie de Nha-trang (Annam) année 1903, par M. Le Lay, Météorologiste à l'Observatoire central de l'Indo-Chine
  .......... Page(s) .......... 406
- Mercuriales des principaux produits naturels d'exportation de l'Extrême-Orient
- Renseignements:
- 1° INDO-CHINE, FRANCE ET COLONIES FRANÇAISES
  - Mouvement commercial général de l'Indo-Chine en 1903
    .......... Page(s) .......... 442
  - Mouvement général de la navigation en Indo-Chine en 1903
    .......... Page(s) .......... 444
  - Les exportations des denrées coloniales de l'Indo-Chine en 1903
    .......... Page(s) .......... 445
  - Exportation des produits de la pêche et du sel marin de l'Indo-Chine en 1903
    .......... Page(s) .......... 446
  - Importation en Indo-Chine du coton, des fils et tissus de coton en 1903
    .......... Page(s) .......... 446
  - Les sucres de l'Annam en 1903
    .......... Page(s) .......... 448
  - Les recettes du Service forestier de l'Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 448
  - La cannelle d'Annam sur le marché de Hongkong
    .......... Page(s) .......... 450
- 2° ÉTRANGER
  - Création d'une agence de la Banque de l'Indo-Chine à Battambang
    .......... Page(s) .......... 450
  - La récolte du riz en Birmanie en 1903-1904
    .......... Page(s) .......... 451
  - Les filés de coton de l'Inde
    .......... Page(s) .......... 451
  - Quelques chiffres sur le café de Sao-Paulo (Brésil)
    .......... Page(s) .......... 453
  - L'exportation des farines américaines en Extrême-Orient
    .......... Page(s) .......... 455
  - Une nouvelle substance pouvant remplacer la gutta-percha
    .......... Page(s) .......... 456
  - Le commerce de la gutta-percha dans la Péninsule et l'Archipel Malais
    .......... Page(s) .......... 457
  - Décrets et arrêtés intéressant l'Agriculture, le Commerce et l'Industrie, insérés dans le Journal officiel de l'Indo-Chine française et dans les Bulletins administratifs de la Cochinchine, du Tonkin, de l'Annam, du Cambodge et du Laos, pendant le mois de mars 1904
    .......... Page(s) .......... 458
  - Isobares du mois de mars 1904.
  - Observations météorologiques de l'Indo-Chine pendant le mois de février 1904

— 397,-

vue poids, cela ferait donc une économie de 40% ; comme économie de prix,
cela dépend évidemment des prix relatifs du charbon et du pétrole.

A San-Francisco, d'après des chiffres fournis par M. Deane, l'économie serait
la suivante :

1 tonne de charbon à 6$(or) 6$00
4 barils de pétrole à 0 $ 70 le baril (rendu San-Francisco). 2 80
Différence 3$20
Soit. 530/0

Pour pouvoir étendre cette comparaison, il faudrait connaître, la puissance
calorifique exacte du charbon « best steam coal » qui est coté 6 dollars (30 frs)
à San-Francisco. Mais, en ce qui concerne l'Extrême-Orient, qui nous préoccupe
seul ici, et en prenant d'autre part .les huiles lourdes locales, si je puis dire,
celles de Bornéo par exemple, voici comment la concurrence des deux combus-
tibles semble pouvoir se chiffrer. Je prends comme port d'attache Hongkong,
qui est à peu près à égale distance des sources respectives, principales: le char-
bon japonais, les pétroles de l'Insulinde.

1 tonne 1/4 de japonais à 10 $ (argent) la tonne. 12$50
4 barils de pétrole (huiles lourdes) à 1 $ 25 le baril, 5 00
Différence 6$50
Soit 50%

Les prix du japonais varient de 6 piastres à 12 piastres. Nous prenons un
charbon japonais bien coté, le Miiké ; mais, même pour celui-là, il y a lieu de
tenir compte de sa puissance calorifique moindre, à poids égal, que le Cardiff 1,
auquel, faute de renseignements plus précis, nous croyons plus prudent d'assi-
miler le « best steam coal » de San-Francisco.

D'autre part, nous déduisons le prix du baril d'huile lourde de pétrole, en
Extrême-Orient, sur lequel nous n'avons malheureusement aucune donnée pré-
cise, de ce qui se passe en Californie. Si l'on remarque que le prix de vente
du baril, avec bénéfice, à la sortie des puits californiens est de 0 $ 20 (or), soit
0 $ 40 en argent, on conviendra qu'en comptant le même baril à 1 $ 25 (argent)
nous faisons la part très large aux frais d'exploitation plus élevés de Sumatra
et de Bornéo, et aux frais de transport, d'emmagasinage et d'assurance, à
Hongkong.

1 Si nous estimons la différence à 25 c'est que c'est celle qui résulte des chiffres fournis
par M. Dallemagne, consul de France à San Francisco, dans le rapport déjà cité, pour une
expérience faite par un vapeur entre Singapour et Londres.

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