Bulletin économique de l'Indochine

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158 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1915-07-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 juillet 1915 01 juillet 1915

Description : 1915/07/01 (A18,N114)-1915/08/31. 1915/07/01 (A18,N114)-1915/08/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6530685d

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 23/09/2013

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SOMMAIRE
- Les inondations au Tonkin - Mémoire de S. E. HOÀNG-CAO-KHAI, ancien Kinh-lugc au Tonkin suivi d'un Rapport technique de M. l'Ingénieur Principal ROUEN, Chef du Service de l'Hydraulique
  .......... Page(s) .......... 443
- Commentaires sur le mouvement commercial de l'Indochine pendant le 1^er trimestre 1915, par M. A. KIRCHER, Directeur des Douanes et Régies de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 470
- La culture du Jute dans l'Inde et en Indochine, par M. Léon HAUTEFEUILLE, Chargé de Mission (Suite el fin)
  .......... Page(s) .......... 490
- Extraits du Rapport de la Mission Géologique et Topographique du Laos, par M. DUSSAULT, Chef de Bataillon Hors Cadres
  .......... Page(s) .......... 535
- Note sur le thé des Etats Chans Chinois, par M. JONERY, Agent Commercial de la Compagnie Française des Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan
  .......... Page(s) .......... 569
- Renseignements:
- Note sur les exportations des Colonies Françaises et plus particulièrement de l'Indochine en Allemagne et en Autriche-Hongrie
  .......... Page(s) .......... 577
- Relevé des exportations de riz, paddy, brisures et farines de Cochinchine pendant le 1^er semestre 1915
  .......... Page(s) .......... 582
- Relevé des exportations de poivres de Cochinchine et du Cambodge pendant le 1^er semestre 1915
  .......... Page(s) .......... 583
- Les exportations de riz de Rangoon pendant le 1^er semestre de 1915
  .......... Page(s) .......... 584
- Le caoutchouc en Malaisie
  .......... Page(s) .......... 584
- Caoutchouc exporté en 1914 de la Péninsule Malaise
  .......... Page(s) .......... 586
- Les exportations de caoutchouc de Cochinchine en 1915
  .......... Page(s) .......... 586
- La production de la fabrique lyonnaise en 1914
  .......... Page(s) .......... 587
- Récolte des soies en Chine (Saison 1914-1915)
  .......... Page(s) .......... 591
- Le commerce extérieur du Japon en 1914
  .......... Page(s) .......... 592
- Le mouvement du commerce général du Territoire de Kouang-Tchéou-Wan en 1914
  .......... Page(s) .......... 595

— 468 —

Amélioration des conditions de la navigation.

Pour terminer le programme des travaux relatifs à l'aménagement des eaux
au Tonkin, je dirai un mot des conditions de la navigation aux basses eaux.

C'est surtout au moment de l'étiage que les conditions de la navigation dans
le Delta deviennent défectueuses ; la marche des bancs de sable y est telle
que les chenaux se déplacent continuellement et chevauchent et, qu'au moment
de l'étiage, on n'a plus, au point de passage d'un chenal à l'autre, qu'une mouille
insuffisante s'abaissant parfois à 1 m. 60.

Cette situation est évidemment regrettable pour les armateurs, mais il est
assez difficile d'y porter remède rapidement.

Les intéressés adressent régulièrement leurs doléances à l'Administration,
disant qu'on a laissé ensabler les cours d'eau, demandant qu'on drague les
passes, etc.., etc.

Contrairement à qu'on en peut penser, cette situation n'est pas nouvelle ; elle
doit exister depuis un temps bien lointain et les vieux Tonkinois n'ont surement
pas oublié qu'aux basses eaux, avant la création des chemins de fer, la durée
du trajet en chaloupe de Hanoi à Haiphong était très variable en raison des
échouements continuels.

L'amélioration du chenal, surtout pour un cours d'eau ayant un lit aussi mo-
bile que celui du Fleuve Rouge, est un des problèmes les plus compliqués
qu'aient à résoudre les Ingénieurs hydrauliciens.

Ils ne faut pas se figurer qu'il suffirait, soit par des dragages, soit par des
ouvrages guidant les eaux, d'améliorer quelques passages.

L'effet de ces améliorations locales est bien connu ; elles provoquent des
changements du lit à l'amont et à l'aval et déterminent une situation générale
tout aussi mauvaise que l'ancienne.

Lorsqu'on se décide à exécuter des travaux ayant pour objectif l'amélioration
des conditions de la navigation aux basses eaux, on est conduit à les entre-
prendre successivement sur toute la longueur de la partie navigable du fleuve.

Ces travaux sont excessivement délicats et entraînent des dépenses très
importantes.

Sans m'étendre ici dans les détails techniques, je ferai seulement connaître :
Que sur le Rhône, les travaux d'amélioration pour assurer I m. 60 de tirant
d'eau sur les passages qui n'avait autrefois que 1 m. 20 à 1 m. 40, on a dépensé
130,000 francs le kilomètre ;
Que sur la Loire pour les passes où la mouille descendait à 0 m. 70, on est
arrivé à obtenir un minimum de I m. 20, la dépense étant de 80.000 francs par
kilomètre aménagé.

Il semble donc qu'il ne soit pas possible pour le moment d'entreprendre des
améliorations analogues au Tonkin. Le mieux serait, semble-t-il, d'adapter
les bateaux aux hauteurs d'eau existantes.

D'ailleurs, les travaux de fixation du lit mineur amélioreront le régime général
de l'écoulement et seront, par le fait, les premiers travaux d'amélioration des

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