Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

177 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1915-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 janvier 1915 01 janvier 1915

Description : 1915/01/01 (A18,N111)-1915/02/28. 1915/01/01 (A18,N111)-1915/02/28.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65306825

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE
- Mémoire relatif au régime monétaire de l'Indochine, par M. MARCEL DÉTIEUX, Docteur en droit, Sous-Directeur des Finances de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 1
- La Commerce en Chine des sacs et des nattes de toute nature, par M. CH. CHENET, Attaché Commercial de l'Indochine à Shanghai
  .......... Page(s) .......... 44
- Le Service Maritime de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 67
- Commentaire sur le mouvement commercial de l'Indochine pendant les trois premiers trimestres de l'année 1914
  .......... Page(s) .......... 91
- Les chemins de fer et tramways en Indochine
  .......... Page(s) .......... 112
- Renseignements:
  - Nomenclature des produits de provenance de l'Indochine susceptibles de trouver un bon placement sur le marché de Shanghai, par M. CH. CHENET, Attaché Commercial de l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 141
  - Mouvement en quantité et en valeur des principales marchandises importées en Indochine pendant les deux premiers mois des années 1913, 1914 et 1915
    .......... Page(s) .......... 146
  - Mouvement en quantité et en valeur des principales marchandises exportées de l'Indochine pendant les deux premiers mois des années 1913, 1914 et 1915
    .......... Page(s) .......... 148
  - Mouvement des riz exportés d'Indochine pendant les deux premiers mois des années 1914 et 1915
    .......... Page(s) .......... 150
  - Commerce extérieur de l'Indochine pendant les deux premiers mois des années 1914 et 1915
    .......... Page(s) .......... 151
  - Relevé des exportations de Poivres de Cochinchine de 1911-1912-1913 et 1914
    .......... Page(s) .......... 152
  - Relevé des exportations de riz, paddys, brisures et farines de Cochinchine de 1906 à 1914
    .......... Page(s) .......... 153
  - La conservation du maïs
    .......... Page(s) .......... 154
  - Les exportations de riz de Birmanie pendant la dernière période quinquennale
    .......... Page(s) .......... 154
  - La production de pétrole brut des Etats-Unis en 1914
    .......... Page(s) .......... 155
  - Le marché du caoutchouc
    .......... Page(s) .......... 156
  - La production mondiale du caoutchouc, ses principales provenances, sa distribution
    .......... Page(s) .......... 158
  - La production du caoutchouc pendant l'année 1914
    .......... Page(s) .......... 159
  - L'importation du caoutchouc sur les principaux marchés de 1904 à 1913
    .......... Page(s) .......... 161
  - Production universelle de la soie
    .......... Page(s) .......... 162
  - Prix moyen des soies à Lyon de 1909 à 1913
    .......... Page(s) .......... 163

— 81 —

seuls es bateaux d'un tirant d'eau de 4 mètres environ, peuvent pénétrer dans
la lagune intérieure où ils sont en sécurité.

Il a été construit en 1903 un appontement en bois servant au service des
nieres, à l'embarquement des passagers et de leurs bagages. Un balisage
limite le chenal sur la barre et indique le mouillage aux bateaux entrant dans
la lagune.

Outillage. - Baleinière servant aux divers travaux et études du port,
valeur neuve 800 piastres.

'Il a été dépense en 1913 une somme de 1.200 $ pour entretenir l'appon-
tement et armer la baleinière.

Un projet de dragage d'un chenal à la côte (— 6,5o) sur la barre, pour permet-
tre aux bateaux de pénétrer dans la lagune intérieure, s'exécute ; ce projet
pi end également l'établissement de coffres d'amarrage qui seront mouillés
cette année.

PORT DE QUANG-NGAI
Le port de Quangngai, à l'entrée de la rivière de même nom, est situé à 7
ailles environ au Sud du Cap Vattangan ; il est accessible en basse mer, et pra-
tIcable en haute mer aux chaloupes de 2 mètres de tirant d'eau. La côte en cet
""droit, généi-alet-nent basse, ne présente que les dangers suivants: le rocher plat
au Nord et le rocher noir au Sud ; le premier est un îlot rocheux très apparent,
le deuxième situé tout près de la côte; ils ne sont ni l'un, ni l'autre, dangereux,
accéder dans ce port, il faut franchir une barre, inaccessible en basse
rcier Un chenal s'est formé le long de la côte et débouche vers le Sud. Comme
toutes les bal'l'es de la côte d'Annam, elle est sujette à de nombreux déplace-
mentS Ci On ne peut songer à l'installation d'un balisage définitif. Son chenal
Se (njlp6n mênie, temps qu'elle, il peut simplement être indiqué par deux
ee, lune à c du chenal, l'autre à l'entrée de la rivière et un feu
sur I a poi.nte Nord servant d'atterrissage.

e crédit nécessaire a été demandé au projet de budget de 1915.

Ce c enal est difficilement accessible en cas de mauvais temps.

PORT DE TOURANE
Le port de Tourane se trouve placé au fond de la grande baie ouverte qui
Porte son nom, Cette baie est ensablée et les navires sont obligés de mouiller
à l'en^ t'ri6 Ia^6, ^'es^ le port le plus important de l'Annam.

Les dlfbcultés que présentent les communications entre la ville de Tourane
1 e ex eneur où se tiennent les navires, sont une grosse gêne pour
le Port de t°Ulane' Dans le courant de 1907, il a été présenté un projet de
CI eton d un chenal à la côte (- 3) entre la rivière de Tourane et le mouillage
h e ploJet fut exécuté en 1907-1908 et 1909. Dès la fin de 1908, le
chena put être livré à la navigation. 11 a nécessité l'enlèvement de 459,605
mètres cubes de déblais.

BULLETIN ÉCONOMIQUE 6

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