sont, au contraire, en augmentation. Nous nous trouvons, en effet, en présence de la concurrence des chaloupes chinoises au départ- de Phu-Ninh-Giang. Les expé- dilions des gares de Dong-Anh, Thap-Mieu et Vinh-Yen continuent à se faire pour Hanoi et ces gares n'envoient rien à Haiphong. Bac-Hat a fait de même cette année; au contraire,. Huong-Canh a envoyé les 4/5e de ses expéditions à Haiphong, tandis que l'année dernière elle l'avait fait pour Hanoi.
Il convient de remarquer tout spécialement l'expédition de 550 tonnes de Phu-To pour Haiphong.
Ï1 faut remarquer également le gros accroissement des tonnages exportés de la ligne de Nam-Dinh et de la ligne de Lang-Son.
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