au cours de l'exécution de la campagne dernière. C'est ainsi que des sondages effectués en septembre, dans la partie amont du chenal non encore draguée à ce moment, ont montré qu'en certains profils le colmatage depuis avril atteignait i m3o.
Les dragages de 1910 ont été exécutés à la cote (— 6.00) sur 2.000 m. de longueur à partir de l'extrémité aval du chenal, puis à la cote (- 7.00) sur 1.900 m. dans la partie amont. Les derniers sondages effectués fin octobre ont montré qu'à cette date la cote suivant l'axe du chenal variait de (— 5.15) à (- 5.50) dans la partie creusée à (- 6.00) et de (- 5.50) à (- 7.00) dans la partie approfondie à (— 7.00). Actuellement, les navires peuvent compter sur la cote minimum (—- 5.00).
De toutes ces constatations, il résulte indiscutablement que l'amélioration du Cua-Cam ne saurait être obtenue à l'aide des seuls travaux de dragage. Nous ne reviendrons pas sur les raisons qui militent en faveur du projet d'endigue- ment du chenal. Ce. projet a, d'ailleurs, reçu l'approbation de l'Administration supérieure, et nous espérons en commencer l'exécution au cours du présent exercice. Mais jusqu'à ce que ce projet soit exécuté et jusqu'à ce que son exécu- tion ait donné les résultats que nous en attendons au point de vue de l'entretien naturel des fonds, il sera nécessaire de continuer l'entretien du chenal par dragages. La campagne annuelle que nous exécutons ordinairement est le minimum qu'on puisse faire ; et il ne faut pas se dissimuler que si nous devions la supprimer cette année par suite de l'insuffisance des crédits mis à notre disposition, le chenal serait, avant longtemps, colmaté au point que dès la fin du prochain été, la navigation ne retirerait plus aucun bénéfice des travaux exécutés les années précédentes. Ce serait l'abandon virtuel du port de Haiphong.
4° FRONT D'ACCOSTAGE DES APPONTEMENTS DES DOCKS Les premiers travaux de dragage que nous avons eu à exécuter sur le front d'accostage des appontements des Docks remontent à 1903. A cet époque, les fonds à l'aplomb de l'appontement variaient entre (- 4.40) et (— 5.50). A 5 m.
de l'appontement, on trouvait entre (— 4.80) et (- 6.50) au-dessous du zéro.
Les dragages furent exécutés par la drague « Dinh-Vu» et le refouleur des déblais qui a été condamné depuis. Le cube extrait pour dragage à la cote (- 7.00) fut de 4.700 m3. Une banquette de 3 m. à 4m 50 de largeur subsistait après dragages, sur toute la longueur de l'appontement, la drague n'ayant pu approcher davantage du front d'accostage et l'éboulement des talus étant d'autre part à peu près insignifiant. En avril 1906, les fonds variaient de (— 3.60) à (— 5.60) sur le front d'accos- tage, de (- 4.!0) à (- 6.90) à 5 m. de ce front, les moindres cotes se trouvant à la partie aval de l'appontement. ," De nouveaux dragages furent entrepris du 10 au 24 juin 1908, les fonds à cette époque allant de (- 3.20) à (— 5.60) à l'aplomb, de (- 3.40) à (- 6.90)
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.
Institut national d'agronomie de la France d'outre mer Institut national d'agronomie de la France d'outre mer/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "Institut national d'agronomie de la France d'outre mer" or dc.contributor adj "Institut national d'agronomie de la France d'outre mer")France France/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "France" or dc.contributor adj "France")
