Titre : Bulletin économique : publié... par le Gouvernement général : colonisation, agriculture, commerce, industrie, élevage... / Colonie de Madagascar et dépendances
Auteur : Madagascar. Auteur du texte
Éditeur : Imprimerie officielle (Tananarive)
Date d'édition : 1913
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344252808
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 26415 Nombre total de vues : 26415
Description : 1913 1913
Description : 1913 (A13,N1)- (A13,N4). 1913 (A13,N1)- (A13,N4).
Description : Collection numérique : BIPFPIG976 Collection numérique : BIPFPIG976
Description : Collection numérique : Bibliographie de la presse... Collection numérique : Bibliographie de la presse française politique et d'information générale
Description : Collection numérique : Publications officielles... Collection numérique : Publications officielles étrangères ou intergouvernementales
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Collection numérique : Zone géographique :... Collection numérique : Zone géographique : Afrique centrale et océan indien
Description : Collection numérique : Océan indien Collection numérique : Océan indien
Description : Collection numérique : Thème : L'histoire partagée Collection numérique : Thème : L'histoire partagée
Description : Collection numérique : Sciences sociales Collection numérique : Sciences sociales
Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6529850d
Source : CIRAD, 2013-107900
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 19/08/2013
- Aller à la page de la table des matières513
- TABLE ANALYTIQUE DES MATIÈRES contenues dans le "Bulletin économique" des années 1909, 1910, 1911, 1912 et 1er et 2e trimestres 1913
- (Voir pour les années antérieures à ces périodes: B. E. 1909, 2e semestre) ANNÉE N° PAGE
- A
- B
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- .......... Page(s) .......... 113
- .......... Page(s) .......... 113
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- .......... Page(s) .......... 30
- .......... Page(s) .......... 102
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- C
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- .......... Page(s) .......... 215
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- G
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- Les gisements de graphite à Madagascar 1912 1
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- H
- .......... Page(s) .......... 139
- .......... Page(s) .......... 139
- .......... Page(s) .......... 417
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- .......... Page(s) .......... 79
- .......... Page(s) .......... 69
- K
- N
- O
- .......... Page(s) .......... 247
- .......... Page(s) .......... 247
- .......... Page(s) .......... 249
- Communications diverses 1909 2
- Offres et demandes d'emploi 1909 2
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- .......... Page(s) .......... 279
- .......... Page(s) .......... 173
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- .......... Page(s) .......... 115
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- R
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- .......... Page(s) .......... 107
- Relevé des exportations d'or effectuées pendant les trois premiers trimestres de l'année 1910 1910 2.......... Page(s) .......... 272
- .......... Page(s) .......... 163
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- .......... Page(s) .......... 247
- S
- V
I. - PARTIE DOCUMENTAIRE
Le chemin de fer de Tananarive à Tamatave
Le chemin de fer de Tananarive à la côte Est, commencé en 1901, est
aujourd'hui terminé. Depuis le 9 mars 1913 les trains circulent entre
Tananarive et Tamatavè.
- Cet événement économique a été marqué par des fêtes brillantes à
Brickaville, à Tamatave et au chef-lieu de la Colonie.
Avant de les rappeler, nous allons retracer l'œuvre accomplie pour
établir des communications rapides entre l'Imerina et le pays Betsimisaraka
depuis le début de l'occupation française.
On sait que le gouvernement malgache s'était toujours opposé à l'idée
de créer à Madagascar un réseau de voies de communication.
Redoutant les visées politiques des Européens, les autorités malgaches
s'étaient laissées guider par l'unique souci de rendre aussi difficile que
possible aux étrangers l'accès de l'Imerina et de sa capitale.
Admirablement secondées par la nature, qui a multiplié les obstacles
entre la région des plateaux et la mer, aussi bien à l'orient qu'à l'occident,
elles n'avaient pas à déployer de grands efforts pour maintenir le pays
Hova dans l'isolement recherché.
Quelques relations existaient pourtant avec les villes du littoral, mais
ces relations étaient lentes, coûteuses et difficiles. Elles étaient assurées
par quelques pistes mal entretenues.
Les plus connues, les plus fréquentées de ces pistes étaient celles qui
reliaient Tananarive à Tamatave et à Vatomandry.
Dès son arrivée là Madagascar, le gouverneur général Gallioni se
préoccupa d'améliorer les communications entre Tananarive et la côte Est.
L'ancien sentier malgache de Tananarive à Tamatave fut élargi et
modifié: c'est ce chemin que suivaient encore, il y a quinze ans, tous
les Européens qui, de Tamatave, montaient en Imerina.
En 1895 et 1896, des reconnaissances avaient été opérées pour recher-
cher le tracé d'une route carrossable. -
Les études entreprises aboutirent à un projet, qui, utilisant les - vallées
de la Vohitra, de la Sahatandra, atteignait la plaine du Mangoro pour
traverser ensuite la Mandraka et atteindre Tananarive par les vallées de la
Manambolo et de l'Ikopa.
Le projet comportait, en outre, entre Tamatave et Mahatsara, la
construction d'un chemin de fer à voie étroite, de Tamatave jusqu'à Ivon-'
Le chemin de fer de Tananarive à Tamatave
Le chemin de fer de Tananarive à la côte Est, commencé en 1901, est
aujourd'hui terminé. Depuis le 9 mars 1913 les trains circulent entre
Tananarive et Tamatavè.
- Cet événement économique a été marqué par des fêtes brillantes à
Brickaville, à Tamatave et au chef-lieu de la Colonie.
Avant de les rappeler, nous allons retracer l'œuvre accomplie pour
établir des communications rapides entre l'Imerina et le pays Betsimisaraka
depuis le début de l'occupation française.
On sait que le gouvernement malgache s'était toujours opposé à l'idée
de créer à Madagascar un réseau de voies de communication.
Redoutant les visées politiques des Européens, les autorités malgaches
s'étaient laissées guider par l'unique souci de rendre aussi difficile que
possible aux étrangers l'accès de l'Imerina et de sa capitale.
Admirablement secondées par la nature, qui a multiplié les obstacles
entre la région des plateaux et la mer, aussi bien à l'orient qu'à l'occident,
elles n'avaient pas à déployer de grands efforts pour maintenir le pays
Hova dans l'isolement recherché.
Quelques relations existaient pourtant avec les villes du littoral, mais
ces relations étaient lentes, coûteuses et difficiles. Elles étaient assurées
par quelques pistes mal entretenues.
Les plus connues, les plus fréquentées de ces pistes étaient celles qui
reliaient Tananarive à Tamatave et à Vatomandry.
Dès son arrivée là Madagascar, le gouverneur général Gallioni se
préoccupa d'améliorer les communications entre Tananarive et la côte Est.
L'ancien sentier malgache de Tananarive à Tamatave fut élargi et
modifié: c'est ce chemin que suivaient encore, il y a quinze ans, tous
les Européens qui, de Tamatave, montaient en Imerina.
En 1895 et 1896, des reconnaissances avaient été opérées pour recher-
cher le tracé d'une route carrossable. -
Les études entreprises aboutirent à un projet, qui, utilisant les - vallées
de la Vohitra, de la Sahatandra, atteignait la plaine du Mangoro pour
traverser ensuite la Mandraka et atteindre Tananarive par les vallées de la
Manambolo et de l'Ikopa.
Le projet comportait, en outre, entre Tamatave et Mahatsara, la
construction d'un chemin de fer à voie étroite, de Tamatave jusqu'à Ivon-'
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