Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

165 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1919-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 janvier 1919 01 janvier 1919

Description : 1919/01/01 (A22,N134)-1919/02/28. 1919/01/01 (A22,N134)-1919/02/28.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65295704

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 03/06/2013

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SOMMAIRE
- Pages
- L'Industrie du zinc au Japon "1^re et 2^e parties", par M. CH. CHENET, Attaché Commercial de l'Indochine (à suivre)
  .......... Page(s) .......... 1
- Travaux en rivières dans les hautes régions de l'Indochine, par M. VITRY, Lieutenant adjoint au 5^e Territoire militaire
  .......... Page(s) .......... 59
- Note au sujet du Nuoc-mam condensé, par M. E. ROSÉ, Docteur ès-sciences, Chef du Laboratoire de Chimie Biologique de l'Institut Pasteur de Saigon, Directeur du Laboratoire officiel pour la répression des fraudes alimentaires de Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 75
- Le commerce extérieur de la Chine
  .......... Page(s) .......... 83
- Renseignements:
- INDOCHINE, FRANCE ET COLONIES
  - Note sur les chenilles perforantes du riz, par M. L. DUPORT, Chargé de la Station enomologique de Cho-Ganh
    .......... Page(s) .......... 99
  - Les principales exportations du port de Saigon pendant l'année 1918
    .......... Page(s) .......... 100
  - Projet de création de vianderies en France
    .......... Page(s) .......... 101
  - Dosage des minerais de zinc par la méthode de Galetti-fahlberg, par M. BOUVELOT, Directeur du Laboratoire d'Hygiène et de répression des fraudes de Hanoi
    .......... Page(s) .......... 102
- ÉTRANGER
  - Le développement de la culture du Coton en Corée Le coton en Chine
    .......... Page(s) .......... 105
  - Le stick-lac birman, par L. H.
    .......... Page(s) .......... 106
  - L'élevage des vers à soie aux Indes Anglaises pendant l'année 1917
    .......... Page(s) .......... 107
  - Projet d'essai pour améliorer la sériciculture dans le Kwang-Tung
    .......... Page(s) .......... 109
  - La production mondiale du cacao
    .......... Page(s) .......... 111
  - Les exportations de caoutchouc des Indes Néerlandaises
    .......... Page(s) .......... 112
  - Les principales exportations de l'Inde
    .......... Page(s) .......... 112
  - Les minoteries en Chine (Y. L. Chang)
    .......... Page(s) .......... 113
  - L'extraction du sel au Japon
    .......... Page(s) .......... 114
  - Le Wolfram dans le district de Swatow
    .......... Page(s) .......... 114
  - Le marché des riz au Japon, par CH. CHENET
    .......... Page(s) .......... 114
  - L'élevage du mouton en Corée, par CH. CHENET
    .......... Page(s) .......... 117
- BIBLIOGRAPHIE
  - Recherches sur l'hévéa aux Indes Néerlandaises
    .......... Page(s) .......... 118
  - Recherches sur les différents systèmes de saignées et leur influence sur le rendement des plantes à caoutchouc, à Sumatra
    .......... Page(s) .......... 120
  - Le Leucaena glauca
    .......... Page(s) .......... 120
  - Industrie du lait condensé au Japon
    .......... Page(s) .......... 122

— 60 -

De II vers l'aval,la route de descente prend quelques variantes suivant l'étiage:
A. - Pendant une période favorable, mais courte, par crues moyennes, elle
emprunte le chenal B. C. D. E. F., avec trois franchissements délicats en B. D. E.

(en E, avant les travaux, la largeur était de 1m20 à peine.)
B. — Aux très hautes eaux, B. C. G. F. en utilisant le chenal formé par une
série de dépressions dans un plateau rocheux de la rive gauche.

20 — A W. montée.

Quand le petit chenal longeant la rive gauche est accessible, à de courtes
occasions, comme nous l'avons noté, il faut des circonstances exceptionnelle-
ment favorables pour ne pas transborder de C en B. Pendant toutes les basses
eaux, la montée doit se faire par la passe centrale, avec les difficultés de V
qui pourtant se remonte sans déchargement ; IV en III l'exigent inévitablement,
avec un renfort de bras demandé au village voisin (Ban-Lik-Na) si la pirogue
ne fait pas partie d'un convoi.

1 en Il avec la cordelle, reste passage inévitable, mais beaucoup plus aisément
franchissable à la montée qu'à la descente. Aux très hautes eaux, la montée
s'effectue par la dépression du plateau rive gauche, avec un début en G, au
pied d'un promontoire en forte saillie, qui impose le déchargement.

Amélioration à réaliser. - 10 — Supprimer l'obligation de passage à la
descente par 1 - 11 - ou redresser ce passage.

20 — Rendre utilisable aux basses eaux et aux moyennes les deux couloirs
BC et DF.

3o — Abattre le promontoir G.

Les deux premières de ces améliorations n'allaient pas sans de sérieuses
difficultés tant pour réaliser des vitesses d'écoulement raisonnables, avec une
dénivellation qui, de 5 m. en F, atteint 3 m. 20, que pour rendre accessibles aux
travailleurs des chenaux parcourus par un courant très violent.

Travail exécuté, - Pour solutionner le problème de la passe I. II., son
redressement par une coupure dans la pointe de l'île bordant Il vers l'est
semblait indiqué, à première vue, cette pointe étant étroite et basse, faite en
outre de schistes faillés et facile à réduire.

Malheureusement, le raccourci du trajet des eaux aurait donné une vitesse
d'écoulement considérable, risquant par ailleurs d'entraîner sur III, très voisin,
la pirogue devant s'engager en B.

Tout en cherchant donc à réaliser une route aussi rectiligne que possible,
j'appliquai ici la règle que je me suis imposée ailleurs et dont, à mon avis, on
ne doit se départir qne devant des difficultés hors de proportions avec les
moyens dont on dispose : adopter le développement maximum en longueur

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