Bulletin économique de l'Indochine

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247 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1911-07-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 juillet 1911 01 juillet 1911

Description : 1911/07/01 (A14,N91)-1911/08/31. 1911/07/01 (A14,N91)-1911/08/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6529479h

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
- .......... Page(s) .......... 659
- .......... Page(s) .......... 666
- .......... Page(s) .......... 667
- .......... Page(s) .......... 687
- .......... Page(s) .......... 690
- aire de la
  .......... Page(s) .......... 700
- La fabrication
  .......... Page(s) .......... 706
- Essais sur des vers à soie japonais au Tonkin, par M. inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine, Directeur de la Station Séricicole de Phu-Lang-Thuong
  .......... Page(s) .......... 708
- Bassines à feu améliorées pour la filature de la soie, par M. A. GACHON, Sous-Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 710
- Culture du soja à la Station expérimentale de Yên-Dinh en 1911, par M. H. GILBERT, Sous-Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 711
- Fonctionnement des Services Agricoles et Commerciaux de Cochinchine en 1010-1911, par M. J. LAN, Directeur p. i. des Services Agricoles et Commerciaux de Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 714
- Expériences de saignée de l'Hevea brasiliensis faites au Champ d'essais de Ongiêm (Cochinchine), par M. J. LAN, Directeur p. i. des Services Agricoles et Commerciaux en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 720
- Analyses effectuées par le Laboratoire de recherches et analyses agricoles et industrielles de Saigon pendant l'année 1910 et le Ier semestre 1911
  .......... Page(s) .......... 727
- Les prix du riz à Cholon depuis 1908
  .......... Page(s) .......... 735
- La culture du riz en Afrique Occidentale
  .......... Page(s) .......... 738
- ÉTRANGER
  - Les exportations du charbon japonais de 1908 à 1911
    .......... Page(s) .......... 739
  - Quelques chiffres sur le commerce de la Chine en 1909 et 1910
    .......... Page(s) .......... 740
  - Variations des prix de l'opium sur le marché de Hongkong depuis fin 1907
    .......... Page(s) .......... 745
  - La production rizicole des Philippines, par H. B.
    .......... Page(s) .......... 745
  - Les principales exportations de Java et de Sumatra en 1910, par M. H. BRENIER, Inspecteur-Conseil p. i. des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 748
  - Les exportations d'opium de l'Inde de 1907 à 1911
    .......... Page(s) .......... 755

- 628 -

Les chiffres indiqués ci-dessus, pour le prix moyen du picul transporté sur différents trajets,
correspondent à un parcours journalier des jonques de 40 kilomètres et à un prix de location
de o $ 0145 environ par picul et par jour. Ce prix de location du picul correspond à o $ 21
par jour et par tonne pour les jonques voyageant isolémeut, 0$ 18 pour les jonques remor-
quées à équipage réduit, 0$155 pour les jonques sans équipage.

Dans ces conditions, le prix de transport sur un parcours, L, d'une tonne de paddy par jon-
que voyageant isolément, est donné par la formule :
A = 0$0107xL + O$84
Les convois de jonques remorquées se composent généralement de 5 à 7 jonques et d'une
chaloupe. Ils font environ 7 kilomètres à l'heure en moyenne en voyageant jour et nuit, ce qui
fait 168 kilomètres par vingt-quatre heures.

Les frais journaliers d'une chaloupe remorquant 5 jonques contenant 400 tonnes de paddy
en moyenne peuvent s'évaluer comme il suit :

Location de la chaloupe. 25$oo
Equipage et divers 8 00
Combustible 27 00
60 $ 00

Quand le remorqueur est au repos, pendant le chargement et le déchargement, le prix de
revient est de 35 piastres par jour ; mais il n'est pas nécessaire que le remorqueur accompa-
gne toujours le même convoi de jonques, et si pour un transport par jonques remorquées, on
doit compter pour les jonques quatre jours de chargement et de déchargement, te temps de
stationnement du remorqueur sera largement évalué si on le prend égal à deux jours et demi
par voyage.

Le prix de revient du transport d'une tonne de paddy sur un parcours L se compose, comme
pour les jonques isolées, de deux termes.

Le premier a pour valeur :

Le deuxième a pour valeur :

Le prix de transport d'une tonne de paddy sur un parcours de longueur, L, par jonque
remorquée est donc :
B = 0 $ 00393 + L x 0 $ 926.

Avantages procurés par l'extension du remorquage. - Si pendant les années 1901-1906
tous les transports avaient été effectués par jonques isolées, ils seraient revenus en moyenne
chaque année à :
2. 164.000 piastres.

S'ils avaient été effectués par jonques remorquées, ils seraient revenus en moyenne chaque
année à :
1.314.000 piastres.

Le remorquage, s'il avait été possible pour l'ensemble des paddys de Cochinchine, aurait
provoqué une économie annuelle de :
850.000 piastres.

soit, au taux de 2 fr. 5o :
2.125.000 francs.

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