Bulletin économique de l'Indochine

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247 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1911-07-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 juillet 1911 01 juillet 1911

Description : 1911/07/01 (A14,N91)-1911/08/31. 1911/07/01 (A14,N91)-1911/08/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6529479h

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
- .......... Page(s) .......... 659
- .......... Page(s) .......... 666
- .......... Page(s) .......... 667
- .......... Page(s) .......... 687
- .......... Page(s) .......... 690
- aire de la
  .......... Page(s) .......... 700
- La fabrication
  .......... Page(s) .......... 706
- Essais sur des vers à soie japonais au Tonkin, par M. inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine, Directeur de la Station Séricicole de Phu-Lang-Thuong
  .......... Page(s) .......... 708
- Bassines à feu améliorées pour la filature de la soie, par M. A. GACHON, Sous-Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 710
- Culture du soja à la Station expérimentale de Yên-Dinh en 1911, par M. H. GILBERT, Sous-Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 711
- Fonctionnement des Services Agricoles et Commerciaux de Cochinchine en 1010-1911, par M. J. LAN, Directeur p. i. des Services Agricoles et Commerciaux de Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 714
- Expériences de saignée de l'Hevea brasiliensis faites au Champ d'essais de Ongiêm (Cochinchine), par M. J. LAN, Directeur p. i. des Services Agricoles et Commerciaux en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 720
- Analyses effectuées par le Laboratoire de recherches et analyses agricoles et industrielles de Saigon pendant l'année 1910 et le Ier semestre 1911
  .......... Page(s) .......... 727
- Les prix du riz à Cholon depuis 1908
  .......... Page(s) .......... 735
- La culture du riz en Afrique Occidentale
  .......... Page(s) .......... 738
- ÉTRANGER
  - Les exportations du charbon japonais de 1908 à 1911
    .......... Page(s) .......... 739
  - Quelques chiffres sur le commerce de la Chine en 1909 et 1910
    .......... Page(s) .......... 740
  - Variations des prix de l'opium sur le marché de Hongkong depuis fin 1907
    .......... Page(s) .......... 745
  - La production rizicole des Philippines, par H. B.
    .......... Page(s) .......... 745
  - Les principales exportations de Java et de Sumatra en 1910, par M. H. BRENIER, Inspecteur-Conseil p. i. des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 748
  - Les exportations d'opium de l'Inde de 1907 à 1911
    .......... Page(s) .......... 755

— 625 —

Ces chiffres, indiqués comme capacité en piculs de 60 kgr. 700, sont les chiffres adminis-
tratifs résultant de l'application d'une formule inexacte qui a été modifiée par une circulaire
du Lieutenant-Gouverneur (1). Il faut augmenter de moitié les chiffres ci-dessus pour avoir
les capacités réelles en piculs de 68 kilogrammes (picul de paddy).

Le prix de revient des transports est d'autant plus faible que la capacité des jonques est
plus forte. Aussi, en pratique, le gros des transports de paddy est-il assuré par les barques
de première catégorie. J'admettrai, ce qui ne peut être loin de la réalité, qu'il y a compensa-
tion entre les jonques de cette classe qui ne sont pas utilisées à ces transports et celles des
autres classes qui en effectuent, et je supposerai que l'ensemble des transports de riz est
assuré par l'ensemble des barques de première catégorie.

Je ne tiendrai pas compte des jonques de même classe existant au Cambodge (456 en 1908)
parce qu'elles sont affectées presque exclusivement au transport des paddys cambodgiens.

Ceux-ci viennent en majeure partie des provinces de Battambang et de Sisophon et ont, par
suite, des trajets très longs à accomplir (plus de 600 kilomètres).

Le nombre moyen des barques de première catégorie existant en Cochinchine, pendant les
années 1901 à 1906, a été de 1.212.

Le nombre des jonques existant en 1907 a été également de 1.212.

Pour savoir quelle est la capacité moyenne de ces jonques, il faudrait posséder les rôles
d'impôts avec indication du nombre de piculs imposés. Je n'ai pu l'avoir. Mais j'ai obtenu un
renseignement précis concernant les jonques inscrites à Cholon en 1907. Au 1er janvier 1907,
810 jonques de première catégorie étaient inscrites sur les rôles de la Ville de Cholon pour
une capacité de 641.541 piculs (ancienne formule). Le tonnage de ces 810 jonques doit être
pris égal à 64.154 tonnes, ce qui correspond très sensiblement à 80 tonnes ou 1.200 piculs en
moyenne par jonque.

La valeur du matériel de batellerie affecté au transport du riz est variable d'une année à
l'autre, suivant les cours du bois de sao qui sert à construire ces jonques, et suivant la
demande aux constructeurs bien entendu. Le prix des jonques non doublées en zinc et non
gréées est passé à Cholon de 1 $ 25 le picul en 1900 à 1 $ 5o en igoâ, 1 $ 80 en 1904, 2 $ 40
en 1907. Il est actuellement de 2 $ 70. Pour les années de 1901 à 1908, la valeur moyenne
du picul est de i $80 environ. Le doublage en zinc d'une jonque (zinc no 14), la construction
d'un roof, le gréement reviennent à environ o $ 5o par picul. La valeur d'une jonque neuve
de 80 tonnes est donc de 5.240 piastres environ. La valeur totale du matériel actuel de
jonques de première catégorie évalué à ce taux, comme s'il était entièrement neuf, serait de
seize millions de francs environ. Pour tenir compte de la dépréciation provoquée par l'usage,
On peut estimer que sa valeur est comprise entre 9 et 10 millions de francs.

(1) Le jaugeage des jonques de Cochinchine a donné lieu à des discussions variées qui ont
abouti finalement à l'emploi des formules suivantes établies, après enquête, par le Service des
Travaux Publics, formules donnant le tonnage en piculs de 68 kgr. 1 u 1 o L 1 h pour les
jonques de moins de 1.000 piculs, 2° —— L 1 h — 600 pour les jonques de plus de 1.000
piculs: L, étant la longueur totale sur le pont ; 1, la largeur maxima ; h, le creux au maître
couple.

Le montant des taxes afférentes à chaque catégorie, limité au nombre de piculs indiqués
ci-dessus, ayant été maintenu, un certain nombre de barques de chaque catégorie, sont passées
Par l'application de ces formules dans la catégorie supérieure. Actuellement (1911) le nombre
des barques de 1re catégorie est de 1.700 environ ; celui des barques de 20 catégorie de
2.700 environ. L'augmentation de ces chiffres sur ceux de 1908 est due en partie à la variation
du mode de mesurage, mais principalement à l'accroissement du nombre des barques néces-
saires pour le transport des riz dont la production croît régulièrement.

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