Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 19/08/2013
122 ÉTUDES ET MÉMOIRES.
On voit immédiatement que le fractionnement complet recher- ché n'est pas. atteint; mais on voit également qu'il se produit cependant un classement des goudrons permettant d'espérer, par l'emploi de l'outillage industriel perfectionné, une séparation plus nette des diverses fractions.
Il est à noter que les constituants phénoliques ont tendance, dans le cas du ricin tout au moins, à se condenser dans le réci- pient n° 2 : ils pourraient donc être en partie éliminés si on le juge utile.
Essai d'utilisation directe des goudrons bruts dans un moteur Diesel.
Les goudrons précédents ont été recueillis en trois fractions : Une fraction lourde formée par le liquide condensé dans le récipient n° i ; Une fraction moyenne formée par les liquides condensés dans les récipients nos 2, 3 et à; Une fraction légère formée par le liquide condensé dans le récipient n° 5.
Ces trois fractions furent adressées aux Établissement Ven- deuvre qui dès le mois d'avril 19 3 A voulaient bien nous trans- mettre les résultats des essais effectués sur leurs moteurs Diesel.
et 1 ° Goudrons légers de coton. Bon démarrage, bon fonctionne- ment, perte de puissance : 5 p. 100.
Ce combustible gomme la pompe et l'injecteur ce qui est un gros inconvénient pour les démarrages suivants.
20 Goudrons moyens de coton. Ce produit étant figé à la tem- pérature ordinaire, il est nécessaire de le réchauffer, comme on procède pour l'huile de palme.
Le démarrage doit donc se faire au gas-oil. Le fonctionnement est convenable. La perte de puissance est de 8 p. 100 mais, comme le précédent, ce produit gomme la pompe et l'injecteur.
3° Goudrons lourds de coton. Ce produit se comporte comme le précédent avec une perte de puissance de 15 p. 100.»
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