duction due aux ravages causés par les sauterelles. Les exportations se sont ressenties de cet état de choses. On note une diminution de 34.000 tonnes pour le riz, 8.000 tonnes pour le manioc sec, 600 tonnes pour le maïs et 1.000 tonnes pour les haricots et les pommes de terre. Il y a lieu de noter que la fluctuation des cours a influencé, dans une certaine mesure, la sortie des maniocs. Une baisse importante s'est produite en pleine récolte au moment où la farine de manioc cessa d'être admise dans la panification. Cette baisse ne paraît pas avoir eu sa répercussion dans la Métropole où le prix des cossettes, pour l'alimentation du bétail, s'est élevé et a atteint un prix presque prohibitif pour les régions un peu éloignées des ports de débarquement. L'insuffisance de main-d'œuvre fait que les cultures d'exportation, bien qu'en accroissement, n'atteignent pas l'importance qu'elles pourraient avoir. Le café est passé de 2.962 tonnes à 3.324 tonnes, la vanille de 298 à 412 tonnes, le sucre de 2.400 à 3.200 tonnes.
Les moyens de transport se sont améliorés le nombre des véhicules automobiles en service dans la colonie est de 806 (voitures à voyageurs ou camions et 540 motocyclettes). La construction des routes s'est poursuivie sur douze voies diffé- rentes dans les provinces de Vakinankaratra, Tananarive, Morondava, Maramanga, Tuléar, Mananjary, Maintirano, Majunga, Itasy, Fort Dauphin, Diego Suarez, Analalava.
Les principaux travaux d'hydraulique et d'améliorations agricoles ont été les suivants : Assèchement des marais de Vinaninony (Vakinankaratra) ; Aménagement de la plaine de Sambaina (Vakinankaratra) ; Construction d'un canal sur la rive droite de l'Adrantsay (Vakinankaratra) ; Construction du canal de Dabara (Morondava) ; Elargissement du canal de Fihérenana (Tuléar ; Continuation des travaux de drainage et d'irrigation de la plaine de Marovoay.
L'administration s'est efforcée d'encourager la production agricole et l'élevage en créant des concours de semences de
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