Bulletin de l'Agence générale des colonies

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Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

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Presse et revues

112 pages

Titre : Bulletin de l'Agence générale des colonies

Auteur : Agence économique des territoires africains sous mandat. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Melun)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1930-03-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb42445178p

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 23647 Nombre total de vues : 23647

Description : 01 mars 1930 01 mars 1930

Description : 1930/03/01 (A23,N254)-1930/03/31. 1930/03/01 (A23,N254)-1930/03/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1 Appartient à l’ensemble documentaire : RfnHisg1

Description : Collection numérique : Bibliothèque Francophone... Collection numérique : Bibliothèque Francophone Numérique

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6437636v

Source : CIRAD, 2012-231802

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 10/12/2012

Aller à la page de la table des matières165
SOMMAIRE DETAILLÉ:
- pages
- Etudes générales (Voir couverture).
- Informations:
- a) Commerce - Industrie
  .......... Page(s) .......... 188
- Afrique: Les Chambres de Commerce du Sénégal et l'amélioration de la culture des arachides
  .......... Page(s) .......... 188
- b) Agriculture - Elevage - Forêts - Zootechnie
  .......... Page(s) .......... 190
- Afrique: La culture du caféier dans l'Oubangui-Chari,
  .......... Page(s) .......... 190
- c) Hygiène - Assistance médicale - Main-d'oeuvre
  .......... Page(s) .......... 192
- Divers: La police sanitaire maritime aux colonies (Suite),
  .......... Page(s) .......... 192
- d) Enseignement - Lettres - Sciences et Arts
  .......... Page(s) .......... 199
- Amérique: Les Antilles au XVIII^e siècle,
  .......... Page(s) .......... 199
- e) Transports - Tourisme - Travaux publics
  .......... Page(s) .......... 201
- Afrique: Le chemin de fer franco-éthiopien de Djibouti à Addis-Abeba,
  .......... Page(s) .......... 201
- Bibliographie
  .......... Page(s) .......... 207
- Statistiques. - Rapports commerciaux
  .......... Page(s) .......... 216
- Nouvelle-Calédonie: Rapport sur le commerce et la navigation pendant l'année 1928,
  .......... Page(s) .......... 216
- Renseignements divers:
- Actes officiels
  .......... Page(s) .......... 258
- Communiqués divers
  .......... Page(s) .......... 261
- Demandes d'emploi
  .......... Page(s) .......... 263

192 BULLETIN DE L'AGENCE GÉNÉRALE DES COLONIES

tateurs le gros avantage de pouvoir vendre plus facilement leurs
produits.

Le café est une marchandise très délicate. Il faut le mettre
à l'abri de l'eau, de l'humidité et des buées.

On doit, pour lui, améliorer les transports par chalands,
entre Brazzaville et Bangui, lui éviter les séjours en plein air,
ne pas le faire voyager au contact de produits malodorants, les
palmistes par exemple, car il devient alors invendable.

Comme conclusion, on peut dire que la question de la culture,
de la préparation et de l'exportation du café pose un grand
nombre de problèmes, dont d'ailleurs aucun n'est insoluble, si
on dispose d'un personnel spécialisé suffisant, de crédits et de
moyens d'action.

La question de la production du café est primordiale;
la France importe chaque année pour 2 milliards de francs de
café; et la 30e partie vient de ses colonies. Il appartient à
l'Oubangui, malgré sa faible population, de contribuer dans
une large mesure à l'approvisionnement en café de la métropole.

(Revue internationale des produits coloniaux.)

HYGIÈNE - ASSISTANCE MÉDICALE - MAIN-D'ŒUVRE

DIVERS :

La police sanitaire maritime aux Colonies (suite) M.

Mesures prophylactiques spéciales.

b) Fièvre jaune :
Un navire est considéré comme infecté, s'il a un cas de fièvre
jaune à bord ou s'il en a eu au moment du départ ou pendant la
traversée.

Un navire est considéré comme suspect, s'il n'a pas eu de
fièvre jaune, mais s'il arrive, après une traversée de moins
de six jours, d'un port atteint ou d'un port non atteint en relations
étroites avec des centres endémiques de fièvre jaune, ou si'
arrivant après une traversée de plus de six jours, il y a lieu de
croire qu'il peut transporter des stegomyia (æ cs Egypti) ailés,
en provenance dudit port.

(1) Voir Bull. N° 250.

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