L'ensemble représente un réseau de plus de 8.000 kilo- mètres qui s'étendra encore vers Bornéo et les Célèbes.
Pour donner une idée des gains de temps réalisés, le trajet Singapour-Batavia s'effectuera en 5 heures et demie alors qu'il faut 40 heures par bateau, de Batavia à Medan il faut 57 heures, la durée du trajet en avion se fera en 10 heures.
RÉSEAUX INTÉRIEURS ANGLAIS
Ligne des Indes.
j Cette ligne qui fonctionne actuellement entre Londres et Karachi (8.000 km. environ) doit être prolongée incessamment par un service intérieur indien qui serait fait par une com- pagnie hindoue de l'Indian Hirways Limited qui exploiterait incessamment le tronçon Karachi-Delhi au moyen de subventions du Gouvernement des Indes.
Ligne du Caire au Cap.
Le premier tronçon de cette ligne serait inauguré à l'automne 1930; il desservirait la Haute-Egypte, le Soudan, l'Ouganda, le Kenia et la partie nord du Tanganyka; il serait prolongé jusqu'au Cap. Six mois plus tard, des pourparlers ont été engagés avec l'Union Sud Africaine.
Cette route a déjà été reconnue grâce aux voyages de COBIIAM et d'escadrilles du Royal Air Force; il semble que des hydravions s'imposent.
Il nous paraît intéressant de citer au sujet de cette liaison importante les observations présentées par M. TYMMS au Royal Aéronautical Society.
« Il semblait inévitable que l'activité aérienne au Congo belge soit coordonée avec le développement britannique dans l'Est-Africain, mais les autorités belges ont décidé après avoir fait des recherches sur le Nil et les autres routes de coopérer avec les Français à l'établissement d'une route transsaharienne.
Ils envisagent toutefois une correspondance avec la route bri- tannique soit dans le Soudan méridional, soit dans l'Ouganda.
L'ambition des Belges, est de diriger une partie du trafic de l'Union de l'Afrique australe et de la Rhodésie sur le prin- cipal tronçon de leur ligne. Ils chercheront donc à étendre la ligne d'Elisabethville vers le sud. Leur projet comprend même
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