Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 26/11/2012
TOURISME ET TRANSPORTS 755
l'avant soulevé, sous la puissante impulsion d'une hélice aérienne, sont particulièrement avantageux sur les cours d'eau peu pro- fonds. Aussi ce mode de navigation commence-t-il à faire l'objet d'intéressantes applications ; le gouvernement français en a décidé l'emploi dans plusieurs de nos Colonies, et les visiteurs du salon de l'Aéronautique ont eu l'occasion d'y voir le modèle d'hydro- glisseur destiné au service particulier des gouverneurs.
De nombreux modèles de ce type, avec ou sans carrosserie fermée, ont accompli des raids importants. En Indochine, le capi- taine GUYOMAR a parcouru le trajet de Saïgon à Angkor, en 16 heures 47 minutes, et effectué sans difficulté le voyage, en pleine mer, de Haïphong à Monçay, dont la distance est de 480 kilomètres. Le parcours de Pnomh-Penh à Khône, à travers des rapides réputés très dangereux, est difficile à entreprendre par les moyens ordinaires, c'est-à-dire en chaloupe à vapeur ou en pirogue, et demande habituellement 7 jours environ : or, sur un hydroglisseur, le capitaine GUYOMAR, accompagné du colonel IBOS, ne mit que 9 heures 13 minutes, pour arriver à Khône. En mai 1920, le lieutenant GUERTEAU parvint à remonter le fleuve Rouge, jusqu'à la frontière de Chine. A la suite de ces explorations très remarquées à travers les fleuves d'Indochine, difficilement navi gables, des félicitations officielles furent adressées aux pilotes et aux constructeurs.
En Chine, plusieurs hydroglisseurs sillonnent le Yang-Tsé et remontent à travers ses fameux lapides, jusqu'à Tchong-King.
Le capitaine ROQUES, attaché des services aériens à Pékin, en fut plusieurs fois le pilote.
Si de l'Asie, nous passons à l'Afrique, nous voyons des hydro- glisseurs utilisés à la Côte d'Ivoire, au Dahomey et sur le Niger, où le capitaine ODIC, accompagné de M. HIRSCH, accomplit le vo- yage de Koulikono-Kabara (Tombouctou), en 17 heures 40. Le retour s'acheva en 15 heures 40, soit pour les 1.800 kilomètres ainsi parcourus, une vitesse moyenne de 57 kilomètres et démina l'heure. M. DEVILLARD, qui, depuis, a organisé un service d'hydro- glisseurs sur le lac de Genève, à Evian, avait accompli, au Daho- mey, le parcours de Porto-Novo à Lagos, soit 96 kilomètres en 1 heure 40, alors que les services réguliers mettaient 11 heures.
Sur le Congo, M. de KERSAUSON a effectué un voyage très remar- quable de 1.500 kilomètres, sur un bateau glisseur.
En Mésopotamie, 20 bateaux dè ce genre avaient été mis en service pendant la guerre. Ils ont navigué, ou plutôt glissé, sur
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