Revue internationale des produits coloniaux

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40 pages

Titre : Revue internationale des produits coloniaux

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1931-02-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343784169

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 février 1931 01 février 1931

Description : 1931/02/01 (A6,N62)-1931/02/28. 1931/02/01 (A6,N62)-1931/02/28.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6384730x

Source : CIRAD, 2012-231858

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 12/08/2013

80 REVUE INTERNATIONALE DES PRODUITS COLONIAUX

d'équilibre entre la production et la consommation, et le mot de surproduction
ne serait pas prononcé pour le blé, très certainement.

Nous avons essayé d'après des documents tout récents d'attirer l'attention sur
le problème du blé et sur celui de la population qui s'y rattache, a production
des denrées alimentaires s'accroît parallèlement à l'accroissement soit de la
population totale, soit du nombre des consommateurs et l'on ne doit pas entraver
son essor. Puisqu'il s'agit du blê, nous devons favoriser sa consommation dans les
pays tropicaux car par sa valeur alimentaire, a teneur en phosphate ia bonne
saveur du pain que fournit cette céréale, elle mérite d'avoir une très large place
dans l'agriculture mondiale.

Marcel RIGOTARD
Ingénieur-Agronome.

Les transports de bois
de la Côte Occidentale d'Afrique
Bien qu'étant assuré de façon satisfaisante, le transport des bois de l'Ouest-
Africain n'est pas sans présenter certaines difficultés. Le poids des billes, leur
longueur, leur forme irrégulière compliquent les opérations de chargement et
d'arrimage ; le heurt des billes contre le bord du navire pendant les opérations
de chargement sur les rades foraines, où les navires roulent constamment, occa-
sionne des avaries et une usure anormale des apparaux de chargement, ce qui
implique la nécessité d'assurer ces transports Ipar des vapeurs spécialisés ayant une
grande capacité cubique, si l'on tient compte que l'Okoumé, qui constitue pour
ainsi dire la totalité des bois s'exportant du Gabon, occupe à bord un encombre-
ment de 3 mètres cubes par tonne.

Par ailleurs, sur la plupart des rades de la Côte d'Afrique, les navires ne
peuvent s'approcher de la plage à moins d'un mille, quelquefois plus ; ils doi-
vent donc être munis d'une ou deux vedettes à moteur permettant de remorquer
les radeaux de la plage ou de la rivière jusque le long du bord.

Les divers armements français intéressés au transport des bois de la Côte
Occidentale d'Afrique sont la Compagnie des Chargeurs Réunis et la Société
Navale de l'Ouest, qui ont combiné leurs services d'Europe sur la Côte Ouest
d'Afrique et qui ont constitué l'Office Central de Transport de bois coloniaux.

Leurs navires prennent charge au Gabon, au Cameroun et à la Côte d'Ivoire, à
destination des principaux ports situés entre Bordeaux et Hambourg.

La Compagnie Delmas Frères et Vieljeux entretient également quelques navi-
res sur ce trafic, de même que la Compagnie Fluviale et Maritime de l'Ouest-
Africain. La Compagnie Paquet prend également part au transport des boir
de la Côte Occidentale d'Afrique. Un certain tonnage est en outre importé
en Europe sous pavillon étranger, soit par des navires de ligne, soit occasion-
nellement par des vapeurs affrétés, surtout pendant les périodes de « rush ».

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