Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 10/02/2019
Deuxième Année
N" 12
5 Février 1904
LE MOIS COLONIAL et JVIatûtime POLITIQUE EXTÉRIEURE — AGRICULTURE — COMMERCE — INDUSTRIE TRANSPORTS — NAVIGATION
LA CRISE DE NOTRE MARINE MARCHANDE
L Action Coloniale et Maritime, ainsi qu'elle l’avait annoncé, s'est livrée au cours de ces dernières semaines à une enquête consciencieuse sur la crise dont souffre notre marine marchande et sur les remèdes qu’il convient d ap porter. Nous remercions tous ceux, sénateurs, députés, armateurs, construc teurs, commerçants, qui ont bien voulu nous faire le grand honneur de nous répondre. .Nous regrettons que ces nombreuses réponses ne puissent pas être insérées ici; c’esl pourquoi nous avons décidé de les grouper sous forme d’articles dans lesquels nous pourrions résumer fidèlement toutes les opi nions émises. Voici les trois points sur lesquels nous avions concentré notre question naire : u i u Quelles sont les causes générales de la décadence de notre marine marchande? i° Quelles en sont les causes législatives? 3° Quels remèdes faut-il appliquer? » G est le premier île ces points que nous développons aujourd hui. Causes générales. i° La transformation de l’outillage maritime, en rendant les trans ports plus économiques par mer que sur terre, a enlevé à la France les avantages qu’elle tenait de sa situation géographique (substitution de la vapeur à la voile). Tant que les transports maritimes ont été coû teux, dangereux et longs, notre pays a semblé désigné par la nature pour servir au transit de l’Europe continentale; le navire venant des mers lointaines avait hâte d'aborder an port le plus rapproché pour y déposer sa cargaison. Mais depuis que la machinerie, par ses perfec tionnements, a permis d’atteindre des vitesses de a i nœuds, depuis que les paquebots modernes peuvent, grâce à leurs immenses dimensions, transporter d’énormes quantités de marchandises avec une dépense de combustible très relative, il n existe plus d’intérêt appréciable pour un armateur d’arrêter à Marseille les navires qui viennent d’Extrême-
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