Titre : L'Afrique française : bulletin mensuel du Comité de l'Afrique française et du Comité du Maroc
Auteur : Comité de l'Afrique française. Auteur du texte
Auteur : Comité du Maroc (Paris). Auteur du texte
Éditeur : Comité de l'Afrique française (Paris)
Date d'édition : 1916-01-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32683501s
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Description : 01 janvier 1916 01 janvier 1916
Description : 1916/01/01 (N1)-1916/12/31 (N12). 1916/01/01 (N1)-1916/12/31 (N12).
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k98041485
Source : CIRAD, 2017-132476
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 24/11/2017
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- SOMMAIRE
- Nos 1 et 2
- N° 4
- N° 5
- N° 6
- N° 7
- Nos 8 et 9
- Nos 10 à 12
BULLETIN DU COMITÉ DE L'AFRIQUE FRANÇAISE
ferme et se terminant en une pointe nette à
1 mille 1/2 du bord opposé. Un caractère curieux
de cette langue de terre, qui a une largeur
moyenne de 400 yards, est qu'elle offre vers l'in-
térieur une pente rapide par une rampe d'envi-
ron 2 à 1 de sorte que les plus gros navires ac-
costent à la jetée à environ 30 pieds du bord.
Dans le port l'eau est toujours calme, sans marée,
ce qui permet aux navires d'entrer en tout temps
et de décharger et charger directement aux trucks
du chemin de fer. Lobito donne ainsi à la naviga-
tion des facilités qu'on ne trouve nulle part àil-
leurs sur la côte occidentale où le chargement et
le déchargement sont faits par des allèges à 1 ou
2 milles de la côte et les avantages naturels qu'il
possède augmentent le développement de sa pros-
périté et lui assurent la première place qu'il est
destiné à prendre sur les ports du continent aus-
tral. La jetée actuelle est une construction en
bois, de 170 yards de long, sur laquelle la lu-
mière électrique a été récemment installée, le
courant était fourni par une maison anglaise. »
De plus, le Benguella Railway qui en part sera
la route la plus courte d'Europe à l'Afrique cen-
trale et jouera un rôle comparable à celui du
Canadian Pacifie dans le développement du Ca-
nada occidental ou du Transandin dans celui
de l'Amérique du Sud. Si l'on prend en effet Kam-
bové comme le centre du futur ftatanga minier,
les distances de Londres sont les suivantes :
Par Beira-Bulawayo , 9.514 milles
Par Dar-es-Salam.. 8.937
Par Beira-Ayrshire-Broken-Hill...... 8.890 —
Par le Gap 8.480 —
Par Lobito. 6.457 —
Mais il faudrait que l'Angola fût mieux admi-
nistrée et mise en valeur. Malheureusement les
changements politiques du Portugal influent en
ffiQ,1 sur la colonie qui n'a aucun programme ni
esprit de suite. M. Hall Hall observe cependant
qu'en octobre 1914 un règlement a permis l'im-
portatiqu temporaire en franchise des articles
nécessaires à la préparation et à l'emballage des
produits agricoles et miniers. Mais le système
protectioniste continue de gêner le commerce
étranger et par suite le développement intérieur
de la colonie.
MiiiiHiiijitijiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiitiiiiiimiimiiiii ni iimit
LES RECETTES
DES CHEMINS DE FER AFRICAINS
EN 1915
Le Ministère des Colonies vient de publier la
statistique des chemins de fer des colonies fran-
çaises en 1915.
Au 31 décembre 1915, l'Afrique Occidentale
Française comptait 2.629 kilomètres en exploita-
tion, soit 47 kilomètres de plus qu'en 1914 sur le
Thiès-Kayes.
Les résultats sont les suivants :
Total
Longueur (en milliers Recette Recette
(kilom.) de francs) kilom. kilom.
1915 1914
Dakar-Saint.-Louis .. 264 3.185 12.065 15.385
Kayes-Niger 555 1.674 3.018 3.524
Dahomey 294 787 2.679 3.000
Est-Dahoméen 80 150 1.886 2.350
Guinée 660 2.048 3.104 3 682
Côte d'Ivoire 315 698 2.218 3.016
Thiès-Kayes (avec
embranchement de
Kaolak) 417 1.715 4.193 5.521
K;¡yel?-Ambidedi... 44 35 805 1.380
Les recettes des chemins de fer des autres
colonies ont été :
Longueur (en milliers Recette Recette
(kilom.) de francs) kilom. kilom.
1915 1914
Brickaville - Tanana-
rive 369 2.888 7.827 7.645
La Réunion........ 126 1.532 12.161 9.611
Djibouti- Ad d i s -
Abeba ........... 615 3.013 4.900 6.220
Au résumé, le réseau africain dépendant du
Ministère des Colonies avait au 31 décembre 1915
une longueur exploitée de 3.719 kilomètres.
------------------------------1
RENSEIGNEMENTS DIVERS
Qfominalioii^. — M. Bonzom, consul de lre classe du Caire,
est nommé au consulat d'Alexandrie. M. Laronce, consul de
1re classe à Casablanca, est nommé au consulat du Caire.
M. Labé, consul de 26 classe à Mogador, est nommé au consulat
de Casablanca M. Campana, consul de lre classe, attaché à la
direction des affaires administratives et techniques, est nommé au
consulat de Tanger, en remplacement de M. Filippi, nommé au
consulat de Turin.
M. Gaillard, consul de 1FP classe hors cadres, secrétaire général
du gouvernement chérifien, est nommé consul général et maintenu
hors cadres. Sont nommé consuls de lre classe : MM. de Sorbier de
Pugnadoresse, Marc et Feit, consuls de 2° classe au Maroc.
Chronique de l'Armée coloniale
Promotions. — Le colonel d'artillerie coloniale 4e réserve
Patey est nommé au grade de général de brigade à titre tempo-
raire pour la durée de la campagne.
miiiinniiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiinniiiiiiliiiniiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiniiiim
- ---
-
BIBLIOGRAPHIE
Le Conquérant, journal d'un indésirable au Maroc, par
EMILIE NOLLY (capitaine DÉTAXER); grand prix de littéra-
ture de l'Académie française, 1915, 1 vol. in-18 à 3 fr. 50.
Calmann Lévy, 3, rue Auber.
Emile Nolly — le capitaine d'infanterie coloniale Détanger — l'au-
teur admiré de Ilien-le-Maboul et de Gens de guerre au Maroc, est
mort au début de septembre 1914 d'une grave blessure reçue à la
fin d'août en Lorraine et les lettres françaises pleurent ce talent
déjà affirmé dont les quatre premiers livras avaient été des vic-
— 82 —
ferme et se terminant en une pointe nette à
1 mille 1/2 du bord opposé. Un caractère curieux
de cette langue de terre, qui a une largeur
moyenne de 400 yards, est qu'elle offre vers l'in-
térieur une pente rapide par une rampe d'envi-
ron 2 à 1 de sorte que les plus gros navires ac-
costent à la jetée à environ 30 pieds du bord.
Dans le port l'eau est toujours calme, sans marée,
ce qui permet aux navires d'entrer en tout temps
et de décharger et charger directement aux trucks
du chemin de fer. Lobito donne ainsi à la naviga-
tion des facilités qu'on ne trouve nulle part àil-
leurs sur la côte occidentale où le chargement et
le déchargement sont faits par des allèges à 1 ou
2 milles de la côte et les avantages naturels qu'il
possède augmentent le développement de sa pros-
périté et lui assurent la première place qu'il est
destiné à prendre sur les ports du continent aus-
tral. La jetée actuelle est une construction en
bois, de 170 yards de long, sur laquelle la lu-
mière électrique a été récemment installée, le
courant était fourni par une maison anglaise. »
De plus, le Benguella Railway qui en part sera
la route la plus courte d'Europe à l'Afrique cen-
trale et jouera un rôle comparable à celui du
Canadian Pacifie dans le développement du Ca-
nada occidental ou du Transandin dans celui
de l'Amérique du Sud. Si l'on prend en effet Kam-
bové comme le centre du futur ftatanga minier,
les distances de Londres sont les suivantes :
Par Beira-Bulawayo , 9.514 milles
Par Dar-es-Salam.. 8.937
Par Beira-Ayrshire-Broken-Hill...... 8.890 —
Par le Gap 8.480 —
Par Lobito. 6.457 —
Mais il faudrait que l'Angola fût mieux admi-
nistrée et mise en valeur. Malheureusement les
changements politiques du Portugal influent en
ffiQ,1 sur la colonie qui n'a aucun programme ni
esprit de suite. M. Hall Hall observe cependant
qu'en octobre 1914 un règlement a permis l'im-
portatiqu temporaire en franchise des articles
nécessaires à la préparation et à l'emballage des
produits agricoles et miniers. Mais le système
protectioniste continue de gêner le commerce
étranger et par suite le développement intérieur
de la colonie.
MiiiiHiiijitijiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiitiiiiiimiimiiiii ni iimit
LES RECETTES
DES CHEMINS DE FER AFRICAINS
EN 1915
Le Ministère des Colonies vient de publier la
statistique des chemins de fer des colonies fran-
çaises en 1915.
Au 31 décembre 1915, l'Afrique Occidentale
Française comptait 2.629 kilomètres en exploita-
tion, soit 47 kilomètres de plus qu'en 1914 sur le
Thiès-Kayes.
Les résultats sont les suivants :
Total
Longueur (en milliers Recette Recette
(kilom.) de francs) kilom. kilom.
1915 1914
Dakar-Saint.-Louis .. 264 3.185 12.065 15.385
Kayes-Niger 555 1.674 3.018 3.524
Dahomey 294 787 2.679 3.000
Est-Dahoméen 80 150 1.886 2.350
Guinée 660 2.048 3.104 3 682
Côte d'Ivoire 315 698 2.218 3.016
Thiès-Kayes (avec
embranchement de
Kaolak) 417 1.715 4.193 5.521
K;¡yel?-Ambidedi... 44 35 805 1.380
Les recettes des chemins de fer des autres
colonies ont été :
Longueur (en milliers Recette Recette
(kilom.) de francs) kilom. kilom.
1915 1914
Brickaville - Tanana-
rive 369 2.888 7.827 7.645
La Réunion........ 126 1.532 12.161 9.611
Djibouti- Ad d i s -
Abeba ........... 615 3.013 4.900 6.220
Au résumé, le réseau africain dépendant du
Ministère des Colonies avait au 31 décembre 1915
une longueur exploitée de 3.719 kilomètres.
------------------------------1
RENSEIGNEMENTS DIVERS
Qfominalioii^. — M. Bonzom, consul de lre classe du Caire,
est nommé au consulat d'Alexandrie. M. Laronce, consul de
1re classe à Casablanca, est nommé au consulat du Caire.
M. Labé, consul de 26 classe à Mogador, est nommé au consulat
de Casablanca M. Campana, consul de lre classe, attaché à la
direction des affaires administratives et techniques, est nommé au
consulat de Tanger, en remplacement de M. Filippi, nommé au
consulat de Turin.
M. Gaillard, consul de 1FP classe hors cadres, secrétaire général
du gouvernement chérifien, est nommé consul général et maintenu
hors cadres. Sont nommé consuls de lre classe : MM. de Sorbier de
Pugnadoresse, Marc et Feit, consuls de 2° classe au Maroc.
Chronique de l'Armée coloniale
Promotions. — Le colonel d'artillerie coloniale 4e réserve
Patey est nommé au grade de général de brigade à titre tempo-
raire pour la durée de la campagne.
miiiinniiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiinniiiiiiliiiniiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimmiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiniiiim
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BIBLIOGRAPHIE
Le Conquérant, journal d'un indésirable au Maroc, par
EMILIE NOLLY (capitaine DÉTAXER); grand prix de littéra-
ture de l'Académie française, 1915, 1 vol. in-18 à 3 fr. 50.
Calmann Lévy, 3, rue Auber.
Emile Nolly — le capitaine d'infanterie coloniale Détanger — l'au-
teur admiré de Ilien-le-Maboul et de Gens de guerre au Maroc, est
mort au début de septembre 1914 d'une grave blessure reçue à la
fin d'août en Lorraine et les lettres françaises pleurent ce talent
déjà affirmé dont les quatre premiers livras avaient été des vic-
— 82 —
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