Bulletin économique de l'Indochine

Presse et revues

264 pages

Aller à la page de la table des matièresNP
SOMMAIRE
- Pages
- P. DROUIN. L'électrification du Tonkin
  .......... Page(s) .......... 481
- BIGORGNE. L'hydraulique agricole dans le Delta Tonkinois (suite et fin)
- L. BERLAND. Concours agricole et artisanal des provinces de l'Est Cochinchinois
- BOURGOIN. Boisements de protection de la Route Coloniale N° 1
  .......... Page(s) .......... 530
- SERVICE MÉTÉOROLOGIQUE. Protection météorologique de la navigation aérienne en Indochine
  .......... Page(s) .......... 545
- G. B. L'Inspection Générale du Travail en Indochine
  .......... Page(s) .......... 569
- INSTITUT DES RECHERCHES AGRONOMIQUES ET FORESTIÈRES. Développement de la culture de l'Abrasin et du Ricin en Indochine
  .......... Page(s) .......... 574
- NOTES ET DOCUMENTS
  - Crédit Agricole Mutuel
    .......... Page(s) .......... 583
  - Le commerce mondial du riz et la position de l'Indochine dans ce commerce
    .......... Page(s) .......... 590
  - Note sur le marché de l'étain
    .......... Page(s) .......... 593
  - Possibilités d'accroissement des échanges commerciaux entre l'Indochine et le Nord Africain
    .......... Page(s) .......... 595
  - Documentation sur le soja
    .......... Page(s) .......... 599
  - Indochine et Tourisme
    .......... Page(s) .......... 604
  - Documents relatifs à l'industrialisation des colonies
    .......... Page(s) .......... 606
  - Naissances et décès dans la ville de Hanoï en 1937
    .......... Page(s) .......... 610
  - Naissances et décès dans la région de Saigon Cholon en 1937
    .......... Page(s) .......... 618
  - Production minière de l'Indochine en 1936 et 1937
    .......... Page(s) .......... 626
  - Recettes du Budget général au cours des trois premiers mois des exercices 1937 et 1938
    .......... Page(s) .......... 629
  - Statistiques des Chemins de fer de l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 631
  - La Chine du Nord
    .......... Page(s) .......... 633
  - Réorganisation économique de la Chine
    .......... Page(s) .......... 638
  - La situation commerciale à Tien-Tsin
    .......... Page(s) .......... 643
  - Le commerce de Hong-Kong en 1937
    .......... Page(s) .......... 646
  - Accord anglo-nipon concernant les douanes chinoises
    .......... Page(s) .......... 653
  - Développement du réseau routier du Siam
    .......... Page(s) .......... 655
  - Loi règlementant la pêche dans les eaux siamoises
    .......... Page(s) .......... 656
  - L'année cotonnière au Japon en 1937
    .......... Page(s) .......... 663
  - L'industrie de l'énergie électrique au Japon
    .......... Page(s) .......... 671
  - Indices des prix au Japon
    .......... Page(s) .......... 676
  - Le commerce extérieur du Japon
    .......... Page(s) .......... 679

BOISEMENTS DE PROTECTION
DE LA ROUTE COLONIALE N°1 EN ANNAM

Le Service des Travaux Publics, sous l'impulsion de M. l'Inspecteur
Général des Travaux Publics, a apporté un concours très important au
reboisement de l'Annam ; cette action qui s'est d'abord manifestée lors de
la construction du chemin de fer de Tourane à Nha-trang s'est étendue
depuis au Service Ordinaire. Ainsi, faisant suite à un premier crédit inscrit
au Budget Général de l'exercice 1936, une dotation de 11.500 $ a été prévue
au paragraphe 2 de l'article 1er du chapitre 121 de l'exercice 1937 du
Budget Général sous la rubrique :
« Boisements de protection de la Route coloniale n° I dans les provinces
de Vinh, Dong-hoi, Quang-tri, Thua-thiên et Quang-nam ».

Je ne m'étendrai pas sur les boisements de protection des provinces de
Vinh, de Quang-tri, de Thua-thiên et de Quang-nam : le premier de ces
boisements de protection, situé à Do-cam, au Nord de Vinh a été entrepris
dès 1936 sur un plan méthodique, le périmètre de boisement a été classé
par arrêté n° 1322 du 4 mars 1936 et les travaux se poursuivent dans
d'excellentes conditions.

En ce qui concerne les trois autres provinces, les plantations sont de
peu d'importance ; elles seront terminées dès cette année et la procédure
de classement des périmètres de boisement les concernant se poursuit.

Tout au plus sera-t-il peut-être nécessaire de compléter ultérieurement
ces plantations en quelques points ; l'expérience des prochaines années
nous le montrera.

Aussi bien, l'effort le plus important portera-t-il cette année et les
années suivantes sur les plantations de protection de la Route coloniale n° 1
dans la région située au Sud de Dong-hoi.

Dans cette région, les dunes s'étendent au bord de la Mer de Chine et
se prolongent très loin vers le Sud ; mais elles n'ont une réelle importance
et ne présentent un danger sérieux et immédiat pour la Route coloniale
n° 1 et pour les surfaces mises en cultures que dans une région de 30 km 500
au Sud de Dong-hoi, où jusqu'à la mer, elles couvrent une profondeur de
5 km en moyenne.

Cette menace n'est pas seulement un danger éventuel et futur qui
obligerait à abandonner plus de 40 kilomètres de route définitive ; elle
s'est, en fait, déjà concrétisée par des coupures fréquentes et importantes

Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.
En savoir plus sur l'OCR

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.