Bulletin économique de l'Indochine

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81 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1903-06-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 juin 1903 01 juin 1903

Description : 1903/06/01 (A6,N18)-1903/06/30. 1903/06/01 (A6,N18)-1903/06/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6537326p

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE DU N° 18
- Rapport sur le mouvement de la navigation et sur le mouvement commercial de l'Indo-Chine pendant l'année 1902, par M. Cayssac, Directeur général des Douanes et Régies de l'Indo-Chine
  .......... Page(s) .......... 379
- Le commerce extérieur de l'Indo-Chine
  .......... Page(s) .......... 413
- Notice sur la géologie de la vallée de la Haute Rivière Claire, par M. H. Mansuy, préparateur au Service géologique
  .......... Page(s) .......... 419
- Des différentes espèces de tonneaux de mer, par M. le Lieutenant de vaisseau Millet.
  .......... Page(s) .......... 425
- Climatologie de Pnom-penh (année 1902), par M. G. Le Lay, météorologiste à l'Observatoire central de l'Indo-Chine
  .......... Page(s) .......... 428
- Graphique des fluctuations de la valeur de la piastre et de la valeur du demi picul de riz blanc en francs et en piastres, en Cochinchine.
- Renseignements:
- 1° INDO-CHINE, FRANCE ET COLONIES FRANÇAISES
  .......... Page(s) .......... 434
  - La récolte du poivre dans la province de Hatien (Cochinchine)
    .......... Page(s) .......... 434
  - Les poivres de la province de Kampot (Cambodge)
    .......... Page(s) .......... 435
  - Quelques rendements du ricin
    .......... Page(s) .......... 435
  - Le coton du cercle de Bao-ha (Tonkin)
    .......... Page(s) .......... 435
  - Prix et qualités des sucres indigènes de la province de Quang-ngai (Annam)
    .......... Page(s) .......... 436
  - Le Crotalaria juncea (plante textile)
    .......... Page(s) .......... 436
  - L'ananas de Cochinchine
    .......... Page(s) .......... 437
  - Le Blumea balsamifera (D. C.) vulgo: camphrée
    .......... Page(s) .......... 438
  - Le développement des tramways sur route en Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 438
- 2° ÉTRANGER
  .......... Page(s) .......... 439
  - Les thés de Ceylan en 1902
    .......... Page(s) .......... 439
  - La production et l'exportation du sucre à Java
    .......... Page(s) .......... 441
  - L'étalon d'or à Singapour
    .......... Page(s) .......... 442
  - La situation monétaire du Japon
    .......... Page(s) .......... 443
  - Une conférence interaméricaine sur le café
    .......... Page(s) .......... 444
  - Décrets et arrêtés intéressant l'Agriculture, le Commerce et l'Industrie, insérés dans le Journal officiel de l'Indo-Chine française et dans les Bulletins administratifs de la Cochinchine, du Tonkin, de l'Annam, du Cambodge et du Laos, pendant le mois d'avril 1903
    .......... Page(s) .......... 447
  - Isobares du mois de mai 1903.
  - Observations météorologiques de l'Indo-Chine pendant le mois d'avril 1903.

- 427 -

C'est donc, pour conclure, en réalité avec le tonneau d'affrètement que l'on doit mesurer
l'encombrement d'un chargement, à raison de 1 mc 44 par tonneau d'affrètement.

On peut êlre surpris que cette mesure de 1 mc 44, choisie pour le tonneau d'encombrement et
qui provient de l'ancien tonneau de mer de 42 pieds cubes, ait traversé les âges depuis 1681
et soit encore aujourd'hui dans les coutumes et d'ailleurs aussi dans la loi.

Un raisonnement bien simple va nous montrer que c'est parce que cette mesure est conforme
à la nature même des choses et que nos pères avaient été bien inspirés en le choisissant.

Prenons, au hasard, l'exemple d'un bâtiment qui peut porter environ 6.000 tonneaux de
1.000 kilogs; sa capacité intérieure est d'environ 8.600 mètres cubes utilisables pour la
marchandise.

Donc, que le bateau porte 6.000 tonneaux de marchandise lourde ou 8.600 mètres cubes de mar-
chandise légère, il serarempli dans les deux cas, en ce sens qu'il ne pourra plus rien prendre.

Il faut donc que l'armateur règle son fret, au léger et au lourd, de manière que, dans les deux
cas, le navire lui rapporte le même fret maximum. De même les taxes devront être réglées de
manière à être les mêmes et à atteindre le maximum dans les deux cas.

Par conséquent pour établir la concordance entre le poids et le volume des marchandises, au
point de vue du fret et des taxes, on peut faire le raisonnement suivant : 6.000 tonneaux de
1.000 kilogs valent 8.600 mètres cubes, 1 tonneau de 1.000 kilogs vaudra donc :

On voit que ce nombre 1,44 qui varie d'ailleurs avec les navires (assez peu du reste) repré-
sente un volume parfaitement choisi pour établir la concordance entre le poids et l'encom-
brement. Il n'est donc pas étonnant que l'usage l'ait conservé.

MILLET,

Lieutenant de Vaisseau.

BULLETIN ÉCONOMIQUE 27

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