Bulletin économique de l'Indochine

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81 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1903-04-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 avril 1903 01 avril 1903

Description : 1903/04/01 (A6,N16)-1903/04/30. 1903/04/01 (A6,N16)-1903/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

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Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6537324v

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE DU N° 16
- Rapport d'ensemble sur la navigation du Haut-Mékong, en septembre 1902, par M. Blim, Ingénieur en chef des Travaux publics du Cambodge
  .......... Page(s) .......... 245
- La campagne rizicole de 1902-1903 en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 279
- Le ginseng coréen
  .......... Page(s) .......... 281
- Instructions relatives aux septicémies hémorragiques des bovidés
  .......... Page(s) .......... 293
- Renseignements:
- 1° INDO-CHINE, FRANCE ET COLONIES FRANÇAISES
  .......... Page(s) .......... 297
  - Mouvement commercial général de l'Indo-Chine en 1902
    .......... Page(s) .......... 297
  - Mouvement de la navigation en Indo-Chine pendant l'année 1902
    .......... Page(s) .......... 299
  - Propriétés fertilisantes du cû chi
    .......... Page(s) .......... 300
  - Le beurre de coco
    .......... Page(s) .......... 301
  - Les exportations de soies grèges de l'Extrême-Orient, de 1899 à 1901
    .......... Page(s) .......... 302
  - Le commerce et la consommation industrielle des soies grèges en France
    .......... Page(s) .......... 302
  - L'exportation française des oeufs de vers à soie en 1901
    .......... Page(s) .......... 304
  - Monnaies fabriquées en 1902 à la Monnaie de Paris, pour l'Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 305
- 2° ÉTRANGER
  .......... Page(s) .......... 305
  - Le commerce du Japon en 1902
    .......... Page(s) .......... 305
  - La récolte du riz au Japon
    .......... Page(s) .......... 308
  - Les principales exportations de Singapour en 1902
    .......... Page(s) .......... 309
  - Les transactions sur les poivres à Singapour en 1902
    .......... Page(s) .......... 309
  - Cote commerciale et rendement de l'Hevea de Ceylan
    .......... Page(s) .......... 310
  - Principaux marchés de caoutchouc du monde.
    .......... Page(s) .......... 310
  - Décrets et arrêtés intéressant l'Agriculture, le Commerce et l'Industrie, insérés dans le Journal officiel de l'Indo-Chine française et dans les Bulletins administratifs de la Cochinchine, du Tonkin, de l'Annam, du Cambodge et du Laos, pendant le mois de février 1903
    .......... Page(s) .......... 311
  - Observations météorologiques de l'Indo-Chine pendant le mois de février 1903.

RAPPORT D'ENSEMBLE
sur la navigation du Haut-LiIékong
en Septembre 1902

CHAPITRE PREMIER

Introduction et historique

Ce rapport a pour but d'exposer l'état actuel de laqueslion du Haut-Mékong.

Il comprend un exposé historique, les règles générales de la navigation et du
balisage, adoptées pour le fleuve, une description des trois biefs, enfin les plans
annuels de campagne et les dépenses qui en résulteront.

EXPOSÉ HISTORIQUE

En 1867, dans une des plus sages explorations qui aient jamais été faites,
MM. Doudart de Lagrée, Francis Garnier, Delaporte, etc., officiers de marine,
remontèrent le cours du Mékong pour rejoindre la vallée du Yang-Tsé. Leurs
observations astronomiques fixèrent avec une précision, plusieurs fois vérifiée
depuis lors, les positions géographiques des principaux poinfs de la vallée. Ils
admirèrent cette belle voie fluviale, mais l'état contemporain de la navigation à
vapeur ne leur permit pas d'envisager l'utilisation d'un chenal aux courants trop
rapides. Il faut venir jusqu'en 1885 pour voir entreprendre des essais pratiques
de navigation sur le Mékong, en amont de Kratié.

Le commandant Vignaux, aujoud'hui attaché au Cabinet de M. le Ministre
Pelletan, remonta au delà de Stung-trèng avec le torpilleur 44, et M. de Fésigny
le suivit avec la Sagaie, canonnière de 8 nœuds de vitesse.

On était loin, à cette époque, de prétendre, comme on l'a répété dans ces
dernières années, que le bief inférieur était impossible à affronter avec des
vitesses moindres que dix ou douze nœuds.

Nous même d'ailleurs, avec le lourd baliseur Le Mékong dont les hélices
atteignent péniblement huit nœuds et dont les formes arrondies sont extrême-
ment défavorables dans les rapides, nous avons pu faire ce voyage sans encombre.

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