Bulletin économique de l'Indochine

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81 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1903-04-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 avril 1903 01 avril 1903

Description : 1903/04/01 (A6,N16)-1903/04/30. 1903/04/01 (A6,N16)-1903/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6537324v

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE DU N° 16
- Rapport d'ensemble sur la navigation du Haut-Mékong, en septembre 1902, par M. Blim, Ingénieur en chef des Travaux publics du Cambodge
  .......... Page(s) .......... 245
- La campagne rizicole de 1902-1903 en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 279
- Le ginseng coréen
  .......... Page(s) .......... 281
- Instructions relatives aux septicémies hémorragiques des bovidés
  .......... Page(s) .......... 293
- Renseignements:
- 1° INDO-CHINE, FRANCE ET COLONIES FRANÇAISES
  .......... Page(s) .......... 297
  - Mouvement commercial général de l'Indo-Chine en 1902
    .......... Page(s) .......... 297
  - Mouvement de la navigation en Indo-Chine pendant l'année 1902
    .......... Page(s) .......... 299
  - Propriétés fertilisantes du cû chi
    .......... Page(s) .......... 300
  - Le beurre de coco
    .......... Page(s) .......... 301
  - Les exportations de soies grèges de l'Extrême-Orient, de 1899 à 1901
    .......... Page(s) .......... 302
  - Le commerce et la consommation industrielle des soies grèges en France
    .......... Page(s) .......... 302
  - L'exportation française des oeufs de vers à soie en 1901
    .......... Page(s) .......... 304
  - Monnaies fabriquées en 1902 à la Monnaie de Paris, pour l'Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 305
- 2° ÉTRANGER
  .......... Page(s) .......... 305
  - Le commerce du Japon en 1902
    .......... Page(s) .......... 305
  - La récolte du riz au Japon
    .......... Page(s) .......... 308
  - Les principales exportations de Singapour en 1902
    .......... Page(s) .......... 309
  - Les transactions sur les poivres à Singapour en 1902
    .......... Page(s) .......... 309
  - Cote commerciale et rendement de l'Hevea de Ceylan
    .......... Page(s) .......... 310
  - Principaux marchés de caoutchouc du monde.
    .......... Page(s) .......... 310
  - Décrets et arrêtés intéressant l'Agriculture, le Commerce et l'Industrie, insérés dans le Journal officiel de l'Indo-Chine française et dans les Bulletins administratifs de la Cochinchine, du Tonkin, de l'Annam, du Cambodge et du Laos, pendant le mois de février 1903
    .......... Page(s) .......... 311
  - Observations météorologiques de l'Indo-Chine pendant le mois de février 1903.

- 25l -

Le schéma ci-dessus, profil en travers du fleuve, explique ce lien entre les têtes
des balises plantées près de la route des basses eaux et les échelons des indica-
teurs de navigabilité.

Par mesure de précaution, on donnera au balisage des basses eaux une
hauteur de 0m50 supérieure à la cote qu'imposerait notre principe de visibilité
limite.

Engins de balisage
Nos moyens de balisage se réduisent à trois :
1° les amers,
2° les bouées,
3° les balises.

Le premier et le troisième se rattachent au balisage fixe, les seconds, au
balisage mobile.

Une règle stricte fixe l'ordre de préférence des engins de balisage ; elle est
basée sur la nécessité d'encombrer le lit du fleuve le moins possible. On choisira
donc les procédés suivant l'ordre ci-dessus.

Amers. — Les amers, posés sur la terre ferme peuvent être isolés et sont
alors imprécis ou multiples, de manière à constituer des alignements. Placés
seuls, ils ordonnent un changement de route, un rapprochement ou un
écartement de la berge, etc, etc.

Par paires, ils déterminent une ligne droite, ils fixent rigoureusement une
route à suivre.

Cette disposition n'est pas toujours pratique en rivière; elle n'est admissible
que dans les conditions suivantes :
a) La largeur du chenal doit être du même ordre que la précision de l'aligne- --
ment, laquelle dépend de l'écartement des deux points qui le constituent, et de
leur distance à l'observation ; il faut en effet que le navire puisse, dans ses
embardées, jouer autour de la route moyenne.

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