Bulletin économique de l'Indochine

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173 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1916-03-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 mars 1916 01 mars 1916

Description : 1916/03/01 (A19,N118)-1916/04/30. 1916/03/01 (A19,N118)-1916/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65362602

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
- Pages
- La pêche dans le golfe du Tonkin, par M. L. GUILBERT, Chef de Service du Cadastre et de la Topographie en Indochine
  .......... Page(s) .......... 133
- Fabrique d'allumettes de Hanoi, par M. PASQUIER, Administrateur des Services Civils de l'Indochine, Résident-Maire de la Ville de Hanoi
  .......... Page(s) .......... 192
- Rapport Commercial de la ligne Haiphong-Yunnanfou pour l'année 1915
  .......... Page(s) .......... 199
- Renseignements:
- Note sur le kapokier ou fromager des Colonies Françaises, par M. JULES GRISARD
  .......... Page(s) .......... 254
- Les principales exportations du port de Saigon pendant le premier trimestre 1916
  .......... Page(s) .......... 258
- Entrées et sorties des navires et mouvement commercial du port de Haiphong en 1914-1915 D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong
  .......... Page(s) .......... 259
- Mouvement du Transit du Port de Haiphong - Résultats comparatifs 1914-1915 D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 268
- Exportation des riz et ses dérivés du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 278
- Exportation du maïs du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 279
- Exportation du calcaire à ciment du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 280
- Exportation du ciment et de la chaux du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 281
- Exportation des minerais du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 282
- La production et les sorties des charbons du Tonkin en 1914-1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 284
- La production de la soie dans le monde en 1914
  .......... Page(s) .......... 287
- L'exportation des habutai du Japon
  .......... Page(s) .......... 288
- Extraction des matières tannantes contenues dans les écorces de palétuviers
  .......... Page(s) .......... 290
- Les transports frigorifiques
  .......... Page(s) .......... 294
- Le commerce de la Péninsule Malaise
  .......... Page(s) .......... 295
- Le développement du commerce japonais en Extrême-Orient
  .......... Page(s) .......... 295

- 965 -

Mouvement des sorties.

Nous avons vu, au mouvement commercial, qu'il avait été embarqué, dans notre port, une
moyenne de J92.049 T. (1)
pendant la période «907-1914, contre. 413.682 T. en 1914
et 489.550 T. en Igl5 (1)

Il y a lieu de remarquer que les sorties de 1915 (489.550 T.) dépassent de 46.116 tonnes
les meilleurs résultats obtenus jusqu'ici (1912 : 445-434 T.) bien qu'elles ne comprennent pas,
comme les années précédentes, le tonnage en calcaire à ciment (2) qui figure en 1915 pour
74.075 T. contre 120,500 T. en 1914.

Comme l'année dernière, ce résultat nous paraît particulièrement satisfaisant si l'on tient
compte du trouble que l'état de guerre a apporté dans la navigation et dans les demandes
des pays acheteurs.

Le tonnage exporté sur l'Europe a subi une baisse sensible : 70.357 T. en 1915, contre
93.,),10 T. en 1914, et 105.234 T. pendant la période 1907-1914. Nous observerons qu'il
existait en stock, au 01 décembre 1915, dans les seuls Docks de la Chambre de Commerce
11.523 tonnes se répartissant comme suit :

Minerais 8.920 tonnes
Grains 2.498 »
Diver's. , 102 »

Qui n'ont pu être acheminés sur les pays acheteurs en raison de la cherté du fret et du
manque de disponibilité sur les vapeurs des Messageries Maritimes et des Chargeurs Réunis
réquisitionnés par le Gouvernement. D'autre part, si on tenait compte des sorties de mine-
rais de zinc sur le Japon et les Etats-Unis, se chiflrant par 15.427 T. que l'on n'a pas pu
exporter sur la Belgique et le nord de la France envahis, on arriverait ainsi à dépasser les
résultats de 1914 et on atteindrait, à 7.000 T. près, la moyenne de la période 1907-1914.

A destination de Hongkong, les différents pavillons ont chargé 389.640 T. contre 296.179T.

en 11) 14 et 264.99a T. moyenne 1907-1914. Les Anglais arrivent en tête avec 191.486 T.

soit environ la moitié; puis viennent les Japonais avec 86.668 T. soit à peu près le quart;
les Français au 3e rang ont enlevé 66.075 T. ou le 1 /5e ; enfin, par ordre d'importance, les
Norvégiens et les Russes qui ont embarqué respectivement 22.226 T. et 15.994 T. Il s'agit ici
uniquement des navires manifestés au départ de Haiphong.

A Hongay, les Japonais ont fait preuve d'une grande activité au détriment du pavillon
anglais, avec 92 navires et 297.608 T. contre 34 anglais et 84.818 T. L'ensemble des sorties
de ce port en 1915 est de 157 navires, jaugeant net 235.208 tonneaux, qui ont enlevé
435.385 T. de houille.

(1) Rappelons que, dans ces totaux, ne figure pas le tonnage de la houille sortie en avitail-
lement des navires et qui s'élève à 46.757 T. en 1914 et 45 465 T. en 1915.

(2) En 1915, l'usine à ciment de Hongkong « Green Island » s'est approvisionnée de
matière première dans les carrières de l'ile de la Cac-Ba, à proximité d'une anse appelée
Port Parseval. Les manifestes au départ ont été visés par le poste de douane de la Cac-Ba
même.

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