Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

173 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1916-03-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 mars 1916 01 mars 1916

Description : 1916/03/01 (A19,N118)-1916/04/30. 1916/03/01 (A19,N118)-1916/04/30.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65362602

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
- Pages
- La pêche dans le golfe du Tonkin, par M. L. GUILBERT, Chef de Service du Cadastre et de la Topographie en Indochine
  .......... Page(s) .......... 133
- Fabrique d'allumettes de Hanoi, par M. PASQUIER, Administrateur des Services Civils de l'Indochine, Résident-Maire de la Ville de Hanoi
  .......... Page(s) .......... 192
- Rapport Commercial de la ligne Haiphong-Yunnanfou pour l'année 1915
  .......... Page(s) .......... 199
- Renseignements:
- Note sur le kapokier ou fromager des Colonies Françaises, par M. JULES GRISARD
  .......... Page(s) .......... 254
- Les principales exportations du port de Saigon pendant le premier trimestre 1916
  .......... Page(s) .......... 258
- Entrées et sorties des navires et mouvement commercial du port de Haiphong en 1914-1915 D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong
  .......... Page(s) .......... 259
- Mouvement du Transit du Port de Haiphong - Résultats comparatifs 1914-1915 D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 268
- Exportation des riz et ses dérivés du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 278
- Exportation du maïs du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 279
- Exportation du calcaire à ciment du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 280
- Exportation du ciment et de la chaux du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 281
- Exportation des minerais du Tonkin en 1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 282
- La production et les sorties des charbons du Tonkin en 1914-1915. D'après les statistiques publiées par M. J. GOUBIER, Entrepreneur des Docks de la Chambre de Commerce de Haiphong.
  .......... Page(s) .......... 284
- La production de la soie dans le monde en 1914
  .......... Page(s) .......... 287
- L'exportation des habutai du Japon
  .......... Page(s) .......... 288
- Extraction des matières tannantes contenues dans les écorces de palétuviers
  .......... Page(s) .......... 290
- Les transports frigorifiques
  .......... Page(s) .......... 294
- Le commerce de la Péninsule Malaise
  .......... Page(s) .......... 295
- Le développement du commerce japonais en Extrême-Orient
  .......... Page(s) .......... 295

- 244 -

Alcool indigène. — Transports en baisse sérieuse par rapport à l'année précédente : 257
tonnes au lien de 399 tonnes.

Les principales gares expéditrices sont les suivantes :

Haiduong 27 T. contre 77 T. en 1914
Hanoi y y — joo —
Viétri 16 — 39 —
Phu- To. 65 — 66 —
Yên-Bay 69 — 100 —

Les principales destinations sont les suivantes :

Lao-Kay 67 T. contre 144 T. en 1914
Phu- Thuy , 74 - 86 —
Pho-Lu 25 — 28 —

Matériaux de construction. — Les transports de matériaux de construction sont en
hausse de 20 0 o par rapport à l'année précédente. — Cette hausse est due uniquement aux
transports de cailloux (1.200 tonnes contre joo tonnes en 1914) destinés à des construc-
tions importantes de routes ; tous les autres articles (chaux, ciment, briques, tuiles) sont
en baisse notable.

Bois. — Nous avons transporté 929 tonnes de bois contre 460 tonnes l'année précédente.

- La plus grande partie est expédiée par la gare d'Hanoi (614 tonnes dont 44 en transit). —

La majeure partie de ce bois a été utilisée dans les centres administratifs pour la construc-
tion de nombreux bâtiments (écoles, hôpitaux, etc).

Produits agricoles. — a) — Dépouilles d'animaux. — Les transports de peaux brutes
ou préparées sont restés, en 1915, les mêmes qu'en 1914 (99 tonnes au lieu de 98 tonnes).

La principale gare expéditrice est toujours Lao-Kay.

b) — Cunao. — Les transports de cunao sont sérieusement en baisse (929 tonnes contre
1.352 tonnes en 1914). — Cette baisse se manifeste également sur les transports effectués
du Yunnan sur Haiphong-Docks (782 tonnes au lieu de 1.033 tonnes en 1914).

Les principales gares expéditrices, au Tonkin :
Lao-Kay (466 tonnes) — Pho-Lu (296 tonnes) ; - au Yunnan : Ho K'eou (390 tonnes) —
La-Ha-Ti (90 tonnes).

c) — Amomes et cardamomes. — Le trafic est resté identique à celui de l'année précé-
dente (43 tonnes). — La marchandise provient presque en totalité de Lao-Kay.

d) — Engrais et fumiers, — Nous constatons une hausse sensible sur ces transports : 141
tonnes contre 26 tonnes en igi4.

Les expéditions proviennent exclusivement de la gare d'Hanoi. — 11 s'agit d'engrais pro-
venant de l'incinération des gadoues.

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