Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

141 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1916-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 janvier 1916 01 janvier 1916

Description : 1916/01/01 (A19,N117)-1916/02/28. 1916/01/01 (A19,N117)-1916/02/28.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6536259d

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 16/09/2013

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SOMMAIRE
- Pages
- Etude relative au régime foncier en Indochine, par M. PASQUIER, Administrateur des Services Civils de l'Indochine, Résident de France à Thanh-Hoa
  .......... Page(s) .......... 1
- Les Irrigations du Thanh-Hoa, par M. PEYTAVIN, Ingénieur, Chef du Service des Irrigations du Thanh-Hoa
  .......... Page(s) .......... 13
- Monographie du port de Tourane, par M. BLANC, Sous-Directeur des Douanes et Régies de l'Annam
  .......... Page(s) .......... 56
- Note sur la Marine Marchande Japonaise, par M. P. A. LAPICQUE, Capitaine au Long-Cours
  .......... Page(s) .......... 67
- Commerce général de Tc'hong-K'ing - Année 1914, par M. MARCEL BAUDET, Gérant le Vice-Consulat de France
  .......... Page(s) .......... 75
- Erratum - Note sur la situation économique de l'Indochine depuis le début de la guerre
  .......... Page(s) .......... 93
- Renseignements:
- Note sur l'avenir de la Sériciculture en Indochine, par M. A. GACHON, Inspecteur des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 94
- Mouvement Général du Commerce des Colonies Françaises en 1914
  .......... Page(s) .......... 96
- Note sur une charrue légère, en acier forgé, par M. R. MIÉVILLE, Agent des Services Agricoles et Commerciaux de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 98
- Sélection du coton sur la ferme par les caractères des tiges, feuilles et fruits, par M. O. J. COOK
  .......... Page(s) .......... 99
- L'exportation du coton aux Etats-Unis
  .......... Page(s) .......... 110
- Le commerce du port de Swatow en 1915, par M. R. SOULANGE-TEISSIER, Vice-Consul de France
  .......... Page(s) .......... 110
- Résumé du mouvement commercial des lies Philippines en 1915, par M. PAILLARD, Vice-Consul de France à Manille
  .......... Page(s) .......... 113
- Le jute dans l'Inde Britannique
  .......... Page(s) .......... 115
- Le Marché des Métaux en 1915
  .......... Page(s) .......... 116
- L'Industrie de la soie pendant la Guerre, par M. P. VERGNE
  .......... Page(s) .......... 119
- L'industrie du caoutchouc en Malaisie
  .......... Page(s) .......... 121
- La hausse du caoutchouc, par M. J. D'A. (La France économique et financière)
  .......... Page(s) .......... 121
- L'industrie de la tresse de paille au Chantong, par M. P. DE P
  .......... Page(s) .......... 126
- Le commerce extérieur du Japon en 1915
  .......... Page(s) .......... 128
- Erratum - Recommandations pour le traitement du latex et celui du caoutchouc
  .......... Page(s) .......... 131

- 70 -

Lignes non subventionnées.

« Il y a aussi un bon nombre de vapeurs-cargos non subventionnés naviguant soit au cabo-
« tage soit au long cours. — Récemment leur activité a été tout à fait remarquable, comme
« le montre le tableau suivant indiquant la situation à la fin de mars 1913 :

« Sur les cotes japonaises. 847 vapeurs d'un tonnage de 1.384 097
« Cotes de Chine et de Corrée. 344 — 920.492
« Mers du Sud et Indes. , , 39 — 169 502
« Nord Amérique.. , 2 — 6.262
« Sud Amérique i3 — 11.646
« Océanie. 10 — 45.54,
« Vapeurs affectés 1.123 — 2.761.916

Programme d'une nouvelle subvention.

« Les cinq ans des contrats subventionnés terminés en 1914 le Gouvernement Japonais eut
« à h fin de cette année là à prendre la responsabilité du renouvellement pour une année.

« car le projet de loi présenté à la Chambre n'avait pu passer à cause de sa dissolution. La
« subvention nouvelle pour 4 ans fut approuvée par la Diète en mai 1915 en comprenant
« celle de 1915-16 elle peut se résumer ainsi :

SERVICE NORD SUD
EUROPÉEN AMÉRIQUE AMÉRIQUE AUSTRALIE

- - - -

1915-1 6 Yens 1.832.8o6 Y. 2.924.777 Y. 003,906 Y. 183.206
1916-1 7 » 1. 8 11.910 » 2.949.012 » 297.553 » 173.808
1917-1 8 » 1.754.196 » 2.802.119 » 291.211 » I6O.2.53
19181g. » i.68g.8o5 » 2.669.925 » 284.863 » 169.740
igig-20. 'i 1.569.272 » 2.509.187 » 269.350 » 188.494
- --- -----
Total. 8.657.989 13,855.010 1.446.883 875.501

Comparés avec les chiffres de la période précédente c'est-à-dire 1910-15
« le montant de la subvention à verser dans la nouvelle période montre une diminution pour
« le service sur Europe de Yens 7.201.251, sur le service Nord Amérique de 7.265.485
« pour le Sud Amérique de Y. 1.917.135 et pour l'Australie de Y. 1.143.655.

« La réduction totale étant de Y. 17.527.526 en comparant les cinq années précédentes ».

En dehors des paquebots subventionnés par l'Etat, la marine marchande
japonaise n'a pas moins progressé dans ces dernières années et ces « outsidor
steamers », que ces unités appartiennent à des particuliers ou à de petites com-
pagnies représentent actuellement la moitié du tonnage total japonais.

Quoique ne recevant aucune espèce de subvention, ces vapeurs, pour la plu-
part « Vagabonds » ont suivi la meilleure voie pour enlever le Monopole des
transports qui appartenaient, au temps de la guerre Russo-Japonaise, aux
navires Anglais aidés, par les Danois et Norvégiens et ces « tramps steamers »
sont en train d'amasser des profits énormes.

En ce qui les concerne, il y a un fait à noter qui est d'importance. Tout
d'abord ces unités ne provenaient que de vapeurs d'occasion achelés en Europe,
mais les armateurs Nippons changent actuellement leur manière de faire et

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