Bulletin économique de l'Indochine

Presse et revues

208 pages

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SOMMAIRE
- R. CABANES L'effort agricole et la balance commerciale de l'Indochine au cours de la période 1909-1938
  .......... Page(s) .......... 7
- B. HAVARD-DUCLOS Possibilités d'amélioration et de développement de l'élevage en Indochine (suite)
  .......... Page(s) .......... 12
- J. CHOISNEL et P. LARROQUE Expérience de trois années sur la fumure du thé
  .......... Page(s) .......... 46
- G. OUDOT Plantes à fibres
  .......... Page(s) .......... 77
- NOTES ET DOCUMENTS
  - Inauguration de l'école pratique d'industrie à Phnom-Penh
    .......... Page(s) .......... 95
  - Le développement des cultures et l'amélioration du commerce des produits végétaux au Yunnan
    .......... Page(s) .......... 98
  - La situation économique de la Chine
    .......... Page(s) .......... 106
  - Les transports en Chine
    .......... Page(s) .......... 108
  - Le Marché du Wei-Wah à Shanghai
    .......... Page(s) .......... 111
  - L'huile d'abrasin
    .......... Page(s) .......... 113
  - Exportations de soie brute à Shanghai
    .......... Page(s) .......... 116
  - Les effets de la guerre européenne sur le commerce de Shanghai
    .......... Page(s) .......... 117
  - Commerce de la Chine avec la France métropolitaine pendant les sept premiers mois de 1939
    .......... Page(s) .......... 119
  - Commerce de la Chine avec l'Indochine pendant les dix premiers mois de 1939
    .......... Page(s) .......... 120
  - Le développement de l'industrie mandchoue
    .......... Page(s) .......... 124
  - Législation sur le contrôle des produits spéciaux importants au Mandchoukouo
    .......... Page(s) .......... 125
  - L'activité économique des pays étrangers dans "les mers du Sud" jugée par les Japonais
    .......... Page(s) .......... 126
  - La foire du Pasar Gambir
    .......... Page(s) .......... 145

LE DÉVELOPPEMENT DE L'INDUSTRIE MANDCHOUE

Le Gouvernement de l'Etat de Manchoukouo, poursuivant la réalisation de son
plan ambitieux d'industrialisation, vient d'autoriser la fondation d'une Compagnie
Mandchoue de construction d'automobiles, la « Manchukoo Motor Construction
Company» destinée à fonctionner sous son contrôle. Les autorités de Hsinking
avaient auparavant tenté d'obtenir la collaboration de la Ford Motors Company,
mais n'avaient pu aboutir. La nouvelle société est au capital de 100 millions de yuan,
dont un quart versé par la « Mandchukuo Industrial Development Corporation ».

Elle doit utiliser dans la plus grande mesure possible des matières premières natio-
nales, le Japon fournissant l'outillage et les techniciens.

L'usine dont la construction se poursuit à Moukden doit avoir une production
de 30.000 voitures par an dès sa mise en service.

Les milieux étrangers estiment que, sans matières importées et sans aide techni-
que étrangère, ce chiffre de production ne sera pas atteint et que les voitures seront
de qualité médiocre.

On signale d'autre part que les pourparlers engagés avec la firme américaine
« Bridgestone Tyre Company » en vue de la fabrication de caoutchouc synthétique
n'ont pu aboutir, probablement en raison des difficultés d'utilisation du soja pour
cette production.

Une usine est en construction avec l'aide d'ingénieurs suédois pour le compte de
la « South Mandchurian Company» en vue de la fabrication de la rayonne à partir
de la tige de soja.

Bien que cette fabrication soit techniquement possible, les meilleurs experts
étrangers sont d'avis que l'entreprise est loin d'être assurée du succès et que le pro-
duit ainsi fabriqué coûtera plus cher que les articles importés. Mais il faut se rap-
peler que l'industrialisation du Mandchoukouo a précisément pour but, non de
concurrencer la production étrangère mais de réaliser des économies de devises en
arrivant à se passer d'elle.

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