VI. - Conditions du travail des indigènes. — Mode de transport. —
Exploitations diverses qui pourraient être tentées avec espoir de succès par les Européens.
Pas plus qu'il n'existe au Tran-ninh de stocks de marchandises, il n'existe de main-d'œuvre disponible ; quelques rares familles aisées ont à leur service des domestiques, employés à la culture des rizières ; mais, loin d'être une source de revenus, ce luxe de personnel est, pour elles, une charge relativement lourde. En somme, le journalier est presque introuvable et n'offre, en géné- ral, aucune garantie. Il est souvent voleur, à coup sûr paresseux, et jamais ne rapporte ce qu'il coûte.
Etant donné les difficultés de la navigation, les transports ne se font qu'à dos d'hommes ; les bœufs et les chevaux sont très rares.
La richesse du sol du Tran-ninh est indéniable, et son climat tempéré permet à l'Européen d'y travailler sans courir aucun risque ; ce serait un excellent pays de colonisation, n'était l'isolement dans lequel il se trouve. Tout autre serait son importance, si la distance qui le sépare de Vinh (environ 250 kilomètres à vol d'oiseau, et 20 journées pénibles pour les parcourir) pouvait être réduite par l'établissement d'une voie ferrée : ce jour-là, il n'y aurait pas de réserves à faire, et le pays serait ouvert à toutes les entreprises profi- tables. La réussite de l'Européen ne serait plus alors qu'une ques- tion d'habileté et de volonté.
De ce que nous ne croyons pas que l'Européen puisse, en l'état actuel des choses, retirer de sa présence au Tran-ninh les bénéfices qu'il serait en droit d'espérer, il ne s'ensuit pas que le commerce français doive renoncer à tout espoir d'y écouler quelques-uns de ses produits manufacturés.
L'exemple donné par le commerce anglais et allemand dans le Haut-Laos est là, pour montrer que l'entreprise est loin d'être chimé- rique.
A Kemmarat, à Ban-mouk, à Lakhone, à Outhène, tout le com- merce (1) est entre les mains de Chinois commandités par leurs compatriotes de Korat, lesquels le sont eux-mêmes par des maisons de Bangkok. Les règlements de comptes se font annuellement à l'époque des réapprovisionnements, à Korat pour les uns, à Bangkok
(1) A Lakhone, il y avait 11 commerçants chinois en 1896.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.
Institut national d'agronomie de la France d'outre mer Institut national d'agronomie de la France d'outre mer/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "Institut national d'agronomie de la France d'outre mer" or dc.contributor adj "Institut national d'agronomie de la France d'outre mer")France France/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&maximumRecords=50&collapsing=true&exactSearch=true&query=(dc.creator adj "France" or dc.contributor adj "France")
