Titre : Bulletin économique de l'Indochine
Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte
Éditeur : [s.n.] (Saïgon)
Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)
Date d'édition : 1902-09-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 55886 Nombre total de vues : 55886
Description : 01 septembre 1902 01 septembre 1902
Description : 1902/09/01 (A5,N9)-1902/09/30. 1902/09/01 (A5,N9)-1902/09/30.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6531741w
Source : CIRAD, 2013-106464
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 16/09/2013
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- SOMMAIRE DU N° 9
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- Renseignements:
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- .......... Page(s) .......... 685
- Observations météorologiques de l'Indo-Chine pendant le mois de juillet 1902.
- 6i9 -
Il n'y a donc pas de vapeurs anglais faisant le service entre Hongkong et Ou-tchéou, bien
que la valeur des marchandises transportées entre ces deux ports atteigne le chiffre de
27.500.000 francs.
Des 23 chaloupes à vapeur enregistrées comme faisant le service de la navigation intérieure
(régime spécial), 4 sont anglaises et 19 chinoises. Les entrées et les sorties sont au nombre
de 2.557, représentant un tonnage de 35.348 tonnes.
La navigation est interrompue par des rapides en amont d'Ou-tchéou, à Kuei-hsien, qui se
trouve sur la branche inférieure du Si-Kiang, à environ 277 kilomètres d'Ou-tchéou, excepté
pendant une semaine ou deux, aux très hautes eaux.
La canonière anglaise « Sandpiper» qui remonta jusqu'à Nanning en juin 1901, fut obligée
pour y arriver, d'attendre une crue de la rivière aux pieds de ces dangereux rapides, et de
se hâter de quitter Nanning de crainte qu'une baisse subite des eaux ne l'empêcha de
redescendre.
Il semble donc bien établi, d'après cette expérience, et celle qui fut tentée sans succès en
1901, que la navigation à vapeur sur la Rivière de l'Ouest au-dessus de Kuei-hsien est
impossible avec les rapides actuels..
Il n'y a donc pas de vapeurs anglais faisant le service entre Hongkong et Ou-tchéou, bien
que la valeur des marchandises transportées entre ces deux ports atteigne le chiffre de
27.500.000 francs.
Des 23 chaloupes à vapeur enregistrées comme faisant le service de la navigation intérieure
(régime spécial), 4 sont anglaises et 19 chinoises. Les entrées et les sorties sont au nombre
de 2.557, représentant un tonnage de 35.348 tonnes.
La navigation est interrompue par des rapides en amont d'Ou-tchéou, à Kuei-hsien, qui se
trouve sur la branche inférieure du Si-Kiang, à environ 277 kilomètres d'Ou-tchéou, excepté
pendant une semaine ou deux, aux très hautes eaux.
La canonière anglaise « Sandpiper» qui remonta jusqu'à Nanning en juin 1901, fut obligée
pour y arriver, d'attendre une crue de la rivière aux pieds de ces dangereux rapides, et de
se hâter de quitter Nanning de crainte qu'une baisse subite des eaux ne l'empêcha de
redescendre.
Il semble donc bien établi, d'après cette expérience, et celle qui fut tentée sans succès en
1901, que la navigation à vapeur sur la Rivière de l'Ouest au-dessus de Kuei-hsien est
impossible avec les rapides actuels..
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