Bulletin économique de l'Indochine

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158 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1915-07-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 juillet 1915 01 juillet 1915

Description : 1915/07/01 (A18,N114)-1915/08/31. 1915/07/01 (A18,N114)-1915/08/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6530685d

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 23/09/2013

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SOMMAIRE
- Les inondations au Tonkin - Mémoire de S. E. HOÀNG-CAO-KHAI, ancien Kinh-lugc au Tonkin suivi d'un Rapport technique de M. l'Ingénieur Principal ROUEN, Chef du Service de l'Hydraulique
  .......... Page(s) .......... 443
- Commentaires sur le mouvement commercial de l'Indochine pendant le 1^er trimestre 1915, par M. A. KIRCHER, Directeur des Douanes et Régies de l'Indochine
  .......... Page(s) .......... 470
- La culture du Jute dans l'Inde et en Indochine, par M. Léon HAUTEFEUILLE, Chargé de Mission (Suite el fin)
  .......... Page(s) .......... 490
- Extraits du Rapport de la Mission Géologique et Topographique du Laos, par M. DUSSAULT, Chef de Bataillon Hors Cadres
  .......... Page(s) .......... 535
- Note sur le thé des Etats Chans Chinois, par M. JONERY, Agent Commercial de la Compagnie Française des Chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan
  .......... Page(s) .......... 569
- Renseignements:
- Note sur les exportations des Colonies Françaises et plus particulièrement de l'Indochine en Allemagne et en Autriche-Hongrie
  .......... Page(s) .......... 577
- Relevé des exportations de riz, paddy, brisures et farines de Cochinchine pendant le 1^er semestre 1915
  .......... Page(s) .......... 582
- Relevé des exportations de poivres de Cochinchine et du Cambodge pendant le 1^er semestre 1915
  .......... Page(s) .......... 583
- Les exportations de riz de Rangoon pendant le 1^er semestre de 1915
  .......... Page(s) .......... 584
- Le caoutchouc en Malaisie
  .......... Page(s) .......... 584
- Caoutchouc exporté en 1914 de la Péninsule Malaise
  .......... Page(s) .......... 586
- Les exportations de caoutchouc de Cochinchine en 1915
  .......... Page(s) .......... 586
- La production de la fabrique lyonnaise en 1914
  .......... Page(s) .......... 587
- Récolte des soies en Chine (Saison 1914-1915)
  .......... Page(s) .......... 591
- Le commerce extérieur du Japon en 1914
  .......... Page(s) .......... 592
- Le mouvement du commerce général du Territoire de Kouang-Tchéou-Wan en 1914
  .......... Page(s) .......... 595

— 539 —

schistes peu éloignés contenant des Spirifer. La roche éruptive apparaît surtout
à la périphérie du plateau et se rattache au massif montagneux.

B. - MASSIF MONTAGNEUX ENTOURANT LE PLATEAU
Quelle que soit la direction par laquelle on veuille aborder le plateau du
Tranninh, le départ s'effectue de cotes très basses (Luang-Prabang 3fio mètres
environ, Thatom 250 mètres, Keng-Ta-Ka 150 mètres), pour s'élever jusqu'aux
cols permettant de franchir le massif montagneux qui encercle complètement
le plateau et dont plusieurs sommets dépassent 2.000 mètres d'altitude.

Les vallées secondaires très encaissées, rencontrées sur le trajet, obligent à
descendre des premiers cols déjà très élevés dans les thalwegs profonds, pour
remonter sur le versant opposé jusqu'au dernier col qui donnera enfin accès
sur le plateau.
On peut comparer le plateau du Tranninh à une position fortifiée placée sur
une hauteur et entourée de plusieurs lignes successives de talus et de fossés.

C'est là le gros obstacle à l'établissement d'une voie d'accès qui exigera tout
d'abord une étude topographique complète de la région et ensuite de grosses
dépenses, quel que soit le tracé adopté.

, D-ins la partie à l'Est du plateau les chaînes de montagnes affectent la forme
d'une parabole dont l'ouverture serait tournée vers l'Est, c'est également la
forme des directions tectoniques. ,

L'aspect de cette région est très varié par suite de la nature très diverse des
nombreux terrains que l'on rencontre.

L'ossature résistante de cet ensemble est la ligne de faîte entre le Mékong et
l'Annam, aux sommets granitiques arrondis couverts de forêts de chênes.

Les schistes violets, qui continuent ceux du plateau, se distinguent de toutes.

les autres formations par des mouvements de faible altitude aux formes molles,
même séniles, sur lesquels croissent, soit les forêts de pins, soit la petite herbe
ont la note claire tranche sur le fond des autres terrains.

Sur les schistes violets se dressent les bancs gréseux aux formes abruptes.

Le paysage est violemment barré à toutes les altitudes par les arêtes calcaires
qui s ahgnentle long de failles nombreuses. Ces calcaires s'étendent du Dévonien
au Pel. Miel' présentant divers aspects particuliers à chaque étage.

, Un point des plus intéressants est l'accident tectonique qui a donné naissance
à la plaine de Ban-Ban. C'est une vaste plaine d'effondrement, dont les failles
tnntes sont très nettes, qui est devenue un lac à l'époque tertiaire, comme le
montrent les nombreux bancs de poissons fossiles, lac qui s'est vidé depuis
Pa-, detjx exutoires très apparents sur la carte topographique, pour laisser à sa
place la riche plaine de Ban-Ban.

Cette plaine comprend un grand nombre de villages habités surtout par
es Thaïs-Neua se livrant uniquement à la culture du riz nécéssaire à leur

BULLETIN ÉCONOMIQUE 34

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