Bulletin économique de l'Indo-Chine. Renseignements / Gouvernement général de l'Indo-Chine

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97 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indo-Chine. Renseignements / Gouvernement général de l'Indo-Chine

Auteur : Indochine française. Auteur du texte

Éditeur : impr. d'Extrême-Orient (Hanoï)

Éditeur : Gouvernement général de l'IndochineGouvernement général de l'Indochine (Hanoï)

Date d'édition : 1928-03-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb327286465

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 5827 Nombre total de vues : 5827

Description : 01 mars 1928 01 mars 1928

Description : 1928/03/01 (A31)-1928/03/31. 1928/03/01 (A31)-1928/03/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6530446m

Source : CIRAD, 2013-106548

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 30/09/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
SOMMAIRE
- AGRICULTURE ÉLEVAGE FORÊTS
  - Situation agricole et forestière de l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 175
    
    Pages
    Etat des cultures dans les pays de l'Union en janvier 1928
    .......... Page(s) .......... 175
    Situation sanitaire du bétail en février 1928
    .......... Page(s) .......... 184
  - Renseignements techniques d8ndochine
    .......... Page(s) .......... 187
    Mercuriales des bois et autres produits forestiers de l'Indochine au 31 décembre 1927
    .......... Page(s) .......... 187
    La production rizière et son amélioration en Indochine par M. DENIS
    .......... Page(s) .......... 197
    Les engrais verts dans la riziculture tonkinoise par M. BRAEMER
    .......... Page(s) .......... 204
  - Renseignements extérieurs intéressant l'Indochine
    .......... Page(s) .......... 209
    Emmagasinage et emballage des bois de greffe d'hévéa
    .......... Page(s) .......... 209
- COMMERCE INDUSTRIE
  - Productions
    .......... Page(s) .......... 222
    Caoutchouc. - Le caoutchouc synthétique en Allemagne
    .......... Page(s) .......... 222
  - Echanges et moyens de communication
    .......... Page(s) .......... 223
    Commerce. - Le commerce spécial de l'Indochine en 1927
    .......... Page(s) .......... 223
    Commerce. - Le marché des cycles et automobiles au Japon
    .......... Page(s) .......... 225
    Commerce. - Le marché d8ubone (Siam)
    .......... Page(s) .......... 231
    Transports aériens. - Organisation aux Indes néerlandaises d'un service de liaison aérienne
    .......... Page(s) .......... 233
- STATISTIQUES
  - Commerce extérieur de l'Indochine française
    .......... Page(s) .......... 238
    I - Principales marchandises du cru de la colonie exportées au cours du mois de décembre 1927
    .......... Page(s) .......... 238
    II - Principales exportations et importations des onze premiers mois de l'année 1927: Tableau de référence pour la recherche des articles
    .......... Page(s) .......... 239
    A - Principaux produits exportés par pays de sortie do l'Union et par pays de destination
    .......... Page(s) .......... 240
    B - Principales marchandises importées par pays d'entrée dans l'Union et par pays de provenance
    .......... Page(s) .......... 243
  - Observations des prix en décembre 1927
    .......... Page(s) .......... 248
    A - Produits alimentaires: 1° Riz; 2° Maïs; 3° Café: 4° Poivre
    .......... Page(s) .......... 248
    B - Textiles: 1° Coton, 2° Soie
    .......... Page(s) .......... 250
    C - Oléagineux: 1° Coprah (graines), 2° Coprah (huile), 3° Ricin (huile).
    .......... Page(s) .......... 251
    D - Caoutchouc
    .......... Page(s) .......... 252
    E - Gomme laque
    .......... Page(s) .......... 252
    F - Produits minéraux: 1° Charbon; 2° Zinc; 3° Etain
    .......... Page(s) .......... 252
    G - Frets: 1° Saigon; 2° Hong-kong; 3° Rangoon
    .......... Page(s) .......... 253
  - Renseignements financiers de janvier 1928
    .......... Page(s) .......... 254
    A - Changes à Saigon sur Paris, New-York et Londres, et cours de l'argent fin à New-York et à Londres
    .......... Page(s) .......... 254
    B - Changes sur diverses places d'Extrême-Orient
    .......... Page(s) .......... 256
  - Indices économiques généraux
    .......... Page(s) .......... 257
    I - Commerce spécial
    .......... Page(s) .......... 257
    II - Prix à Saigon à et Hanoi des principales marchandises d'exportation
    .......... Page(s) .......... 258
    III - Indices de prix
    .......... Page(s) .......... 258
    IV - Changes
    .......... Page(s) .......... 258
  - Statistiques diverses
    .......... Page(s) .......... 259
    A - Prix de détail à Hanoi (alimentation)
    .......... Page(s) .......... 259
    B - Caoutchouc. - Le commerce du caoutchouc en Malaisie Britannique au cours de l'année 1927
    .......... Page(s) .......... 260
    C - Navigation maritime. - 1° Mouvement du port de Saigon en 1926 et 1927
    .......... Page(s) .......... 261
    2° Mouvement commercial par mer du territoire de Kouang-tchéou-wan pendant l'année 1927
    .......... Page(s) .......... 262
  - D - Statistique rizicole. - 1° Indochine: Saison rizicole 1927-28. Evaluation des récoltes: a) Cochinchine; b) Laos
    .......... Page(s) .......... 263
  - D - Statistique rizicole. - 2° Siam
    .......... Page(s) .......... 263
- MÉTÉOROLOGIE
  - Diagramme météorologique de février 1928

- 225 —

Le mrcîlé des cycles et automobiles au Japon. — L'industrie
des bicyclettes au Japon s'est beaucoup développée au cours des dernières
lIe'
existe actuellement plus de cinq millions de machines en circulation
les routes de 1 Empire. Sur ce nombre, il n'y en a que 10 envi-
qui aient été importées, toutes les autres sont de fabrication locale.

Les ^l.(/c^e^€s servent, au Japon, au transport des marchandises —
bien ce z, couffins de charbon de bois, caisses de pétrole, etc. — aussi
bien a celui des employés de commerce, télégraphistes, agents de
Platea iSrçIlS de restaurant qui vont livrer des dîners entiers sur un
plateau ou s empilent boîtes de laque, bols de porcelaine, fioles à saké.

foulai s s e onner que l'on soit loin de 20.000 machines qui
roulaient au Japon en 1897, et qu'il y en ait aujourd'hui 250 fois plus.

']ochi (( tnnklsha » ou « Kuruma » — frères ainés des « pousse » d'In-
^°chine ;: traversent par contre des jours difficiles. En 1877, il y en avait
leUr no b Japon; en 1927 il n'y en a plus que 77.000 : en trente ans,
wYs dIll re a donc diminué des deux tiers. Cela tient à ce que les tram-
, ans le '11
pJus eIll J s VI es, et les bicyclettes, un peu partout, sont de plus en
emP °yés par les gens peu fortunés.

*
* *
yàaqtlant aux automobiles, elles se multiplient avec une rapidité éton-
T,^nte u 30 ans, il n'y en avait pas en circulation au Japon. C'est
() Ura — le célèbre homme d'affaires japonais à qui l'Empe-
91 ans - e :erneUre le Grand Cordon du SoleIl Levant, pour feter ses
qUinza' qui aurait introduit la première automobile en 1899. Une
^fizaii'ie 6 anr,ées plus tard, en 1912, le Japon n'avait encore que
^°° voites camions automobiles. Leur nombre passait à 1.000, en
1 j °°° eïl I;) 00° en 1922 ; 25.000 en 1924 ; 30.00 en 1925 ;
"t II A en 1926. Il y a aujourd'hui 52.000 automobiles en circulation
teta 16 otocycleUes. On estime enfin que dans un an, le Japon comp-
ï6 Oo automobiles nouvelles et 4.000 motocyclettes de plus.

eViennent b les de transports automobiles (autobus, taxis et camions)
du Jap en effet de plus en plus nombreuses dans les villes neuves
d On Où l'
es on 0' on ouvre de larges artères, tandis que les « cars » assurent
f" yIces r' J.. ,

T' servie egu lers fort loin dans les campagnes, beaucoup de localités
pas encore desservies par les chemins de fer. Si le nombre des
^°'tures deS camions automobiles augmentait à la même cadence
Ja.Pon dey s dIX prochaines années, c'est 800.000 automobiles que le
aPon dev avoir, à cette époque-là, et les statisticiens déclarent que

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