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- SOMMAIRE
- Statistique:
- I. - Commerce extérieur.
- II. - Renseignements financiers.
- III - Observation des prix.
- IV - Statistiques diverses.
- .......... Page(s) .......... 342
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 347
- .......... Page(s) .......... 349
- .......... Page(s) .......... 349
- .......... Page(s) .......... 350
- .......... Page(s) .......... 352
- .......... Page(s) .......... 353
- .......... Page(s) .......... 355
- .......... Page(s) .......... 355
- .......... Page(s) .......... 356
- .......... Page(s) .......... 357
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 361
- .......... Page(s) .......... 361
- .......... Page(s) .......... 367
- .......... Page(s) .......... 370
- .......... Page(s) .......... 375
- SOMMAIRE RECAPITULATIF des "Renseignements" pour l'année 1923.
- .......... Page(s) .......... 2
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 53
- .......... Page(s) .......... 56
- .......... Page(s) .......... 58
- .......... Page(s) .......... 60
- .......... Page(s) .......... 60
- .......... Page(s) .......... 62
- .......... Page(s) .......... 63
- Élevage et art vétérinaire:
- .......... Page(s) .......... 64
- .......... Page(s) .......... 69
- .......... Page(s) .......... 69
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 71
- .......... Page(s) .......... 73
- .......... Page(s) .......... 77
- Statistiques diverses:
- Productions agricole et industrielle de l'Annam en 1922:
- .......... Page(s) .......... 118
- .......... Page(s) .......... 121
- .......... Page(s) .......... 122
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 129
- .......... Page(s) .......... 130
- .......... Page(s) .......... 130
- .......... Page(s) .......... 131
- Forêts:
- .......... Page(s) .......... 138
- .......... Page(s) .......... 138
- Industrie:
- .......... Page(s) .......... 141
- .......... Page(s) .......... 141
- .......... Page(s) .......... 142
- .......... Page(s) .......... 143
- .......... Page(s) .......... 144
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 145
- .......... Page(s) .......... 152
- Statistiques diverses:
- Production agricole du Tonkin en 1922:
- .......... Page(s) .......... 198
- .......... Page(s) .......... 199
- .......... Page(s) .......... 200
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 201
- .......... Page(s) .......... 203
- .......... Page(s) .......... 204
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- .......... Page(s) .......... 206
- .......... Page(s) .......... 207
- .......... Page(s) .......... 208
- .......... Page(s) .......... 298
- .......... Page(s) .......... 209
- Elevage et art vétérinaire:
- .......... Page(s) .......... 213
- .......... Page(s) .......... 215
- Industrie:
- .......... Page(s) .......... 216
- .......... Page(s) .......... 217
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 220
- .......... Page(s) .......... 230
- .......... Page(s) .......... 231
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 277
- .......... Page(s) .......... 277
- .......... Page(s) .......... 279
- .......... Page(s) .......... 280
- .......... Page(s) .......... 282
- .......... Page(s) .......... 283
- .......... Page(s) .......... 284
- .......... Page(s) .......... 285
- .......... Page(s) .......... 290
- Forêts:
- .......... Page(s) .......... 294
- Industrie:
- .......... Page(s) .......... 295
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- .......... Page(s) .......... 299
- .......... Page(s) .......... 300
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 302
- .......... Page(s) .......... 306
- Statistiques diverses:
- .......... Page(s) .......... 342
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- Agriculture:
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- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 361
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- .......... Page(s) .......... 367
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- .......... Page(s) .......... 375
- Statistiques diverses:
- .......... Page(s) .......... 410
- .......... Page(s) .......... 411
- .......... Page(s) .......... 411
- .......... Page(s) .......... 411
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- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 417
- .......... Page(s) .......... 421
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 426
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- .......... Page(s) .......... 436
- .......... Page(s) .......... 438
- Industrie:
- .......... Page(s) .......... 439
- .......... Page(s) .......... 444
- .......... Page(s) .......... 450
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 481
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 482
- .......... Page(s) .......... 482
- .......... Page(s) .......... 483
- .......... Page(s) .......... 484
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- .......... Page(s) .......... 486
- .......... Page(s) .......... 488
- .......... Page(s) .......... 491
- .......... Page(s) .......... 491
- Élevage:
- .......... Page(s) .......... 493
- Industrie:
- .......... Page(s) .......... 497
- .......... Page(s) .......... 499
- Bibliographie:
- .......... Page(s) .......... 502
- .......... Page(s) .......... 502
- Statistiques diverses:
- .......... Page(s) .......... 534
- .......... Page(s) .......... 535
- .......... Page(s) .......... 536
- .......... Page(s) .......... 538
- Commerce:
- .......... Page(s) .......... 539
- Agriculture:
- .......... Page(s) .......... 541
- .......... Page(s) .......... 541
- .......... Page(s) .......... 542
- .......... Page(s) .......... 543
- .......... Page(s) .......... 543
- .......... Page(s) .......... 544
- .......... Page(s) .......... 556
- Elevage et art vétérinaire:
- .......... Page(s) .......... 557
- .......... Page(s) .......... 558
- Industrie
- .......... Page(s) .......... 560
- Observations météorologiques des mois de janvier à décembre 1923 II. T.
[1218 ]
La dernière étape dans le développement de la T. S. F. a été la suggestion faite Pal
l'Office Britannique de T. S. F. de créer dans l'Inde un poste d'Empire. L'Office laissa auX
Gouvernements de l'Empire le soin de décider, mais le Gouvernement d'Australie avai
déjà pris la chose en mains et avait signé des contrats avec des filiales de la Cie tarcon¡
pour l'édification de ses stations. La question est maintenant de savoir qui paiera leS
stations de l'Inde dont le prix sera, croit-on, de 1. st. 185.000 avec des frais d'entretlende
1. st. 60.000.
« Nous n'étions pas dans l'Inde dans une situation telle, ajouta Sir Sydney Crookshank
que nous ayons pu jeter l'argent par la fenêtre et nous n'avions pas l'état-major de tecbOI
ciens nécessaire pour ériger des stations en différents points. Le Gouvernement métropo
litain offrit alors de faire construire, à ses frais, ces stations, étant entendu que nous 11011
acquitterions de notre dette en travail et que nous rembourserions graduellement le c t
On proposa, cependant, d'installer un poste qui, à notre avis, n'était pas suffisamineIlt
puissant pour le trafic commercial qui passerait par cette station centrale. C'est alors (ltie
le Gouvernement Britannique décida qu'aucune restriction ne serait faite à la constrleti" fi
de postes de T. S. F. à longue portée en dehors du Royaume Uni. Cela nous laissa. donc
les mains libres.
« La question fut a l ors de comparer les avantages respectifs de la construction du l'
par le Gouvernement et du contrôle d'une entreprise privée. Dans le cas où le Gouve.
nement assurerait la construction et l'exploitation, le prix de la station se serait e
d'après nos experts, à 1. st. 421.000 ou, en gros à 1. st. 500.000. Les frais d'exploit
normaux seraient en moyenne de 1. st. 41.000 par an ou, probablement plus en raison d
charges d'intérêt et d'amortissement. Aussi y avait-il des difficultés dans la construction
l'installation par le Gouvernement. En outre, nous n'avions pas tous les droits d'utiliser le'
brevets Marconi ni- l'avantage du meilleur matériel et des meilleurs moyens d'exploitatlO ,
L'avantage de l'entreprise privée serait que, ayant traité avec une filiale de la Cie Marco
nous pourrions user de ses brevets, ce qui serait avantageux. La balance de ces consi
tions penchait du côté de l'entreprise privée et il en est encore ainsi maintenant. » Í
La préférence donnée à une compagnie Indienne. — « La forme que devait preJldle
l'entreprise privée n'avait pas encore été complètement déterminée par le Gouvernes
Nous avions deux offres de deux firmes indiennes et aussi d'une filiale de la Cie Marco11
mais notre préférence irait naturellement à une Cie de direction indienne et de capital indie'
« Le Gouvernement fait actuellement une enquête complémentaire à ce sujet. Cela ne -,
gnifie pas nécessairement que la T. S F. à travers l'Inde et au delà doive revenir à une se tIe
entreprise. Celà signifie seulement qu'il y aura une union entre la gestion par le G°uV
nement et par la Cie, ce qui est la meilleure solution. Le Gouvernement garderait en 111,11(1
l'exploitation des postes côtiers et intérieurs dans l'Inde et la Birmanie et l'on encou -
gerait aussi l'ouverture de postes dans l'intérieur, par des entreprises privées ou par
groupes de chemins de fer, de mines, de puits de pétrole, etc. tg
« Il y aurait aussi des postes de T. S. F. qui seraient exploités, avec autorisation des E
Indiens, pour servir aux communications avec ces Etats.
& Le Gouvernement garderait en mains l'exploitation de la T. S. F. dans l'Inde et n Bi. r,, allie
'i
La dernière étape dans le développement de la T. S. F. a été la suggestion faite Pal
l'Office Britannique de T. S. F. de créer dans l'Inde un poste d'Empire. L'Office laissa auX
Gouvernements de l'Empire le soin de décider, mais le Gouvernement d'Australie avai
déjà pris la chose en mains et avait signé des contrats avec des filiales de la Cie tarcon¡
pour l'édification de ses stations. La question est maintenant de savoir qui paiera leS
stations de l'Inde dont le prix sera, croit-on, de 1. st. 185.000 avec des frais d'entretlende
1. st. 60.000.
« Nous n'étions pas dans l'Inde dans une situation telle, ajouta Sir Sydney Crookshank
que nous ayons pu jeter l'argent par la fenêtre et nous n'avions pas l'état-major de tecbOI
ciens nécessaire pour ériger des stations en différents points. Le Gouvernement métropo
litain offrit alors de faire construire, à ses frais, ces stations, étant entendu que nous 11011
acquitterions de notre dette en travail et que nous rembourserions graduellement le c t
On proposa, cependant, d'installer un poste qui, à notre avis, n'était pas suffisamineIlt
puissant pour le trafic commercial qui passerait par cette station centrale. C'est alors (ltie
le Gouvernement Britannique décida qu'aucune restriction ne serait faite à la constrleti" fi
de postes de T. S. F. à longue portée en dehors du Royaume Uni. Cela nous laissa. donc
les mains libres.
« La question fut a l ors de comparer les avantages respectifs de la construction du l'
par le Gouvernement et du contrôle d'une entreprise privée. Dans le cas où le Gouve.
nement assurerait la construction et l'exploitation, le prix de la station se serait e
d'après nos experts, à 1. st. 421.000 ou, en gros à 1. st. 500.000. Les frais d'exploit
normaux seraient en moyenne de 1. st. 41.000 par an ou, probablement plus en raison d
charges d'intérêt et d'amortissement. Aussi y avait-il des difficultés dans la construction
l'installation par le Gouvernement. En outre, nous n'avions pas tous les droits d'utiliser le'
brevets Marconi ni- l'avantage du meilleur matériel et des meilleurs moyens d'exploitatlO ,
L'avantage de l'entreprise privée serait que, ayant traité avec une filiale de la Cie Marco
nous pourrions user de ses brevets, ce qui serait avantageux. La balance de ces consi
tions penchait du côté de l'entreprise privée et il en est encore ainsi maintenant. » Í
La préférence donnée à une compagnie Indienne. — « La forme que devait preJldle
l'entreprise privée n'avait pas encore été complètement déterminée par le Gouvernes
Nous avions deux offres de deux firmes indiennes et aussi d'une filiale de la Cie Marco11
mais notre préférence irait naturellement à une Cie de direction indienne et de capital indie'
« Le Gouvernement fait actuellement une enquête complémentaire à ce sujet. Cela ne -,
gnifie pas nécessairement que la T. S F. à travers l'Inde et au delà doive revenir à une se tIe
entreprise. Celà signifie seulement qu'il y aura une union entre la gestion par le G°uV
nement et par la Cie, ce qui est la meilleure solution. Le Gouvernement garderait en 111,11(1
l'exploitation des postes côtiers et intérieurs dans l'Inde et la Birmanie et l'on encou -
gerait aussi l'ouverture de postes dans l'intérieur, par des entreprises privées ou par
groupes de chemins de fer, de mines, de puits de pétrole, etc. tg
« Il y aurait aussi des postes de T. S. F. qui seraient exploités, avec autorisation des E
Indiens, pour servir aux communications avec ces Etats.
& Le Gouvernement garderait en mains l'exploitation de la T. S. F. dans l'Inde et n Bi. r,, allie
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