Bulletin économique de l'Indochine

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Presse et revues

165 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1919-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 janvier 1919 01 janvier 1919

Description : 1919/01/01 (A22,N134)-1919/02/28. 1919/01/01 (A22,N134)-1919/02/28.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65295704

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 03/06/2013

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SOMMAIRE
- Pages
- L'Industrie du zinc au Japon "1^re et 2^e parties", par M. CH. CHENET, Attaché Commercial de l'Indochine (à suivre)
  .......... Page(s) .......... 1
- Travaux en rivières dans les hautes régions de l'Indochine, par M. VITRY, Lieutenant adjoint au 5^e Territoire militaire
  .......... Page(s) .......... 59
- Note au sujet du Nuoc-mam condensé, par M. E. ROSÉ, Docteur ès-sciences, Chef du Laboratoire de Chimie Biologique de l'Institut Pasteur de Saigon, Directeur du Laboratoire officiel pour la répression des fraudes alimentaires de Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 75
- Le commerce extérieur de la Chine
  .......... Page(s) .......... 83
- Renseignements:
- INDOCHINE, FRANCE ET COLONIES
  - Note sur les chenilles perforantes du riz, par M. L. DUPORT, Chargé de la Station enomologique de Cho-Ganh
    .......... Page(s) .......... 99
  - Les principales exportations du port de Saigon pendant l'année 1918
    .......... Page(s) .......... 100
  - Projet de création de vianderies en France
    .......... Page(s) .......... 101
  - Dosage des minerais de zinc par la méthode de Galetti-fahlberg, par M. BOUVELOT, Directeur du Laboratoire d'Hygiène et de répression des fraudes de Hanoi
    .......... Page(s) .......... 102
- ÉTRANGER
  - Le développement de la culture du Coton en Corée Le coton en Chine
    .......... Page(s) .......... 105
  - Le stick-lac birman, par L. H.
    .......... Page(s) .......... 106
  - L'élevage des vers à soie aux Indes Anglaises pendant l'année 1917
    .......... Page(s) .......... 107
  - Projet d'essai pour améliorer la sériciculture dans le Kwang-Tung
    .......... Page(s) .......... 109
  - La production mondiale du cacao
    .......... Page(s) .......... 111
  - Les exportations de caoutchouc des Indes Néerlandaises
    .......... Page(s) .......... 112
  - Les principales exportations de l'Inde
    .......... Page(s) .......... 112
  - Les minoteries en Chine (Y. L. Chang)
    .......... Page(s) .......... 113
  - L'extraction du sel au Japon
    .......... Page(s) .......... 114
  - Le Wolfram dans le district de Swatow
    .......... Page(s) .......... 114
  - Le marché des riz au Japon, par CH. CHENET
    .......... Page(s) .......... 114
  - L'élevage du mouton en Corée, par CH. CHENET
    .......... Page(s) .......... 117
- BIBLIOGRAPHIE
  - Recherches sur l'hévéa aux Indes Néerlandaises
    .......... Page(s) .......... 118
  - Recherches sur les différents systèmes de saignées et leur influence sur le rendement des plantes à caoutchouc, à Sumatra
    .......... Page(s) .......... 120
  - Le Leucaena glauca
    .......... Page(s) .......... 120
  - Industrie du lait condensé au Japon
    .......... Page(s) .......... 122

— 60 —

le nombre des mouvements de l'espèce. Si l'on tient compte que chaque pirogue
de commerçants ou de transit a dû franchir une fois à la montée, une fois à la
descente ces passages difficiles, nous constaterons que 578 embarcations sont
appelées à bénéficier des améliorations. D'autre part, la diminution des risques
de la navigation intéresse un trafic des moins négligeables tant par sa nature
(argent, munitions, vivres) que par son importance :
En fixant la charge des pirogues de transit à 250 kilgs. en moyenne, de
commerce à 300 kilogs., de mouvement local à 100 kilogs., en admettant que
seules les embarcations de commerçants effectuent l'aller et retour en charge,
nous relevons :

220 x 25okgs : 55.oookgs.

238 x 3ookgs : 7 1. 4ookgs.

100 x iookgs : io.oookgs.

578 i36.oookgs.

que 136 tonnes de fret ont dû franchir les seuils dangereux, ainsi que 3.112 pi-
roguiers (à quatre par pirogue), sans compter les nombreux passagers euro-
péens et indigènes.

Ces quelques indications numériques, faites cependant à minima, parlent
d'elles-mêmes.

INTÉRÊT QUE REPRÉSENTE LA NAVIGATION INDIGÈNE EN PAYS LAOTIEN

Combien de sentiers laotiens servent de parcours à un trafic de cette impor-
tance, sur lesquels, depuis 25 ans, nous avons dépensé par milliers les journées
de prestations ?

Evidemment, le Nam-Ou, par le fait de l'installation du Territoire, se trouve
actuellement dans une situation exceptionnelle en matière de trafic, mais
n'oublions pas qu'avant l'occupation militaire, avant la guerre, cette même
rivière voyait passer chaque année, par tonnes, le caoutchouc, le benjoin, le
stick-lac, les peaux, le riz et d'autres produits en moindres quantités (1)
Combien de voies terrestres ont apporté à Luang-Prabang la centième partie
de ce que le Nam-Ou, le Nam-tha, les autres affluents de cette province
fournissaient chaque année au commerce local ?

Or, bon nombre de ces affluents sont certainement aménageables ; ce qui se
fait sur le Nam-Ou peut s'exécuter ailleurs, souvent à peu de frais, si l'on en juge
par les dépenses enregistrées plus loin. On chercherait en vain, je crois, où que
ce soit au Laos, l'exemple d'un travail intéressant davantage la navigation

(1) Ces trafics sont actuellement réduits à rien pour le caoutchouc el à peu de chose pour
le benjoin.

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