Bulletin économique de l'Indochine

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Journal d'agriculture tropicale : agricole, scientifique et commercial / dir. Jean Vilbouchevitch

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Presse et revues

200 pages

Titre : Bulletin économique de l'Indochine

Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte

Éditeur : [s.n.] (Saïgon)

Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)

Date d'édition : 1909-09-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 septembre 1909 01 septembre 1909

Description : 1909/09/01 (A12,N80)-1909/10/31. 1909/09/01 (A12,N80)-1909/10/31.

Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad

Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam

Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique

Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65294872

Source : CIRAD, 2013-106464

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 03/02/2014

Aller à la page de la table des matièresNP
- Rapport du Service Commercial et Industriel au sujet de la Révision du Tarif Douanier, par M. A. Fetteur, Chef du Service Commercial et Industriel
  .......... Page(s) .......... 399
- Rapport sur la Foire aux bestiaux de Prek-Po (Cambodge), par M. BAUDOIN, Résident de Kompong-Cham
  .......... Page(s) .......... 451
- Le Tonkin en 1909 (Suite), par M. G. DAUPHINOT, Attaché Commercial
  .......... Page(s) .......... 474
- La culture du caféier à Java, par le Dr P. J. S. CRAMER
  .......... Page(s) .......... 524
- La Campagne rizicole 1908-09 en Cochinchine, (Suite et fin) par M. de FLACOURT, Inspecteur de l'Agriculture
  .......... Page(s) .......... 540
- Note sur l'irrigation (Suite et fin), par M. H. BRENIER, Sous-Directeur de l'Agriculture, des Forêts et du Commerce
  .......... Page(s) .......... 553
- Essais d'introduction de la main-d'oeuvre tonkinoise en Cochinchine
  .......... Page(s) .......... 565
- L'irrigation dans la province de Bac-Giang
  .......... Page(s) .......... 566
- L'industrie dans la province de Bac-Ninh
  .......... Page(s) .......... 567
- Développement agricole du territoire de Quang-tchéou-Wan
  .......... Page(s) .......... 568
- Les inondations au Tonkin et la récolte du 10e mois
  .......... Page(s) .......... 569
- Le blanchissage des objets fins en tulle
  .......... Page(s) .......... 570
- Conservation du lait par réfrigération
  .......... Page(s) .......... 571
- Une nouvelle maladie du travail: la galle des cimentiers
  .......... Page(s) .......... 571
- Quelques nouveaux procédés de bétonnage
  .......... Page(s) .......... 572
- Nom commercial: Homonyme, (Jurisprudence)
  .......... Page(s) .......... 572
- L'analyse des huiles de Coprah
  .......... Page(s) .......... 573
- La gomme-laque (résine laque) comme culture dans l'Inde. Son intérêt en Indochine, H. B.
  .......... Page(s) .......... 573
- La question de l'argent en Extrême-Orient
  .......... Page(s) .......... 577
- L'origine des gisements d'étain
  .......... Page(s) .......... 578
- L'institut bactériologique du Transvaal
  .......... Page(s) .......... 579
- Riz, patates et manioc, (Composition)
  .......... Page(s) .......... 583
- Diminution des importations de riz au Japon
  .......... Page(s) .......... 588
- Le commerce des Détroits en 1908, CH. CH.
  .......... Page(s) .......... 589
- Les Ecoles techniques au Japon
  .......... Page(s) .......... 592
- La récolte du café de Santos
  .......... Page(s) .......... 593
- La production du fer aux Etats-Unis
  .......... Page(s) .......... 593

- 468 -

constructeur. Tout en fer, léger, d'un maniement simple, cette charrue offre des
avantages de solidité que n'a pas le modèle des indigènes. Des essais ayant été
faits sur place, les cultivateurs présents ont estimé que le travail produit était
supérieur à celui fait par leur charrue. Ces deux instruments ont été vendus à la
foire à des indigènes qui désirent continuer les essais chez eux.

Cette expérience est intéressante. Il est certain que si cette charrue est appré-
ciée par les hahitants, elle sera facilement adoptée par eux, d'autant que le prix
n'est par très supérieur à celui d'une charrue indigène.

Il y a dans la charrue de M. Rivière deux modèles qui valent l'un 15 et l'autre
18 piastres. La charrue du pays ne coûte, il est vrai, que 8 et 12 piastres, suivant
les dimensions, mais les socs s'usent vite et les pièces en bois sont souvent à
remplacer, inconvénients qui sont moins fréquents dans la charrue précédente.

Nous attendrons que les indigènes se soient prononcés pour porter un juge-
ment définitif sur la valeur de cet instrument agricole et les services qu'il peut
leur rendre.

Au concours de l'année prochaine, il sera possible de le faire en connaissance
de cause.

* *

Enfin comme dernière partie de ce rapport, vu l'importance du cheptel de la
circonscription, il est permis d'envisager l'extension de l'élevage des bovidés qui
apparait dès maintenant comme une source de richesse latente pour le pays.

Si on ne peut pas dire que le Cambodgien est un peuple pasteur, il n'en est pas
moins vrai qu'étant agriculteur, le bétail lui est indispensable, non pas pour sa
nourriture, car il n'use qu'occasionnellement de la viande abattue, mais pour
les travaux des champs et pour les moyens de transport, lesquels resteront de
longtemps encore à traction animale avec les bovins et bubalins principalement.

Il n'est pas un cambodgien, en effet, qui n'ait ou ne veuille avoir une paire de
bœufs ou de buffles, pour travailler son champ ou sa rizière et pour atteler à sa
charrette.

Les véhicules du pays sont de 2 sortes : 1° La charrette cambodgienne propre-
ment dite, de fabrication locale, complètement en bois, y compris l'essieu,
petite, très légère, ne pouvant porter que deux voyageurs au plus. Attelée avec
deux « Ko Siem » trotteurs, il est possible de faire, sur une bonne route,
15 kilomètres à l'heure pendant 3 ou 4 heures. Le conducteur est assis sur
l'avant « en tailleur » et conduit les bœufs avec une cordelette qui traverse la
membrane médiane du museau.

20 La charrette de transport à bœufs ou à buffles, sorte de long cercueil en
treillis de bambou avec un rouf monté sur deux grandes roues pouvant trans-
porter 8 piculs environ de paddy (5oo k.).

Il y a déjà là, en premier lieu, pour l'élevage, un débouché dont l'importance
n'échappera pas, si on considère que la population de la circonscription compte
plus de 164.000 habitants, composée en grande partie d'agriculteurs et qu'il
n'existe aucun autre moyen de transport terrestre que la charrette.

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