Titre : Bulletin économique de l'Indochine
Auteur : Indochine française. Direction des affaires économiques. Auteur du texte
Éditeur : [s.n.] (Saïgon)
Éditeur : [s.n.][s.n.] (Hanoï)
Date d'édition : 1909-09-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32728645t
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 55886 Nombre total de vues : 55886
Description : 01 septembre 1909 01 septembre 1909
Description : 1909/09/01 (A12,N80)-1909/10/31. 1909/09/01 (A12,N80)-1909/10/31.
Description : Collection numérique : Numba, la bibliothèque... Collection numérique : Numba, la bibliothèque numérique du Cirad
Description : Collection numérique : France-Vietnam Collection numérique : France-Vietnam
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Description : Collection numérique : Protectorats et mandat... Collection numérique : Protectorats et mandat français
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k65294872
Source : CIRAD, 2013-106464
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 03/02/2014
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- SOMMAIRE
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- .......... Page(s) .......... 474
- .......... Page(s) .......... 524
- .......... Page(s) .......... 540
- .......... Page(s) .......... 553
- Renseignements:
- INDOCHINE, FRANCE ET COLONIES
- .......... Page(s) .......... 565
- .......... Page(s) .......... 566
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- .......... Page(s) .......... 568
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- .......... Page(s) .......... 570
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- .......... Page(s) .......... 573
- ÉTRANGER
- .......... Page(s) .......... 573
- .......... Page(s) .......... 577
- .......... Page(s) .......... 578
- .......... Page(s) .......... 579
- .......... Page(s) .......... 583
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- .......... Page(s) .......... 592
- .......... Page(s) .......... 593
- .......... Page(s) .......... 593
- 497 —
,. Mais ces aménagements sont insuffisants pour le trafic actuel et il est depuis
longtemps question de les compléter. Les projets consistent à approfondir le
chenal de la barre, de façon à permettre l'entrée du port aux navires de plus
fort tonnage, à prolonger les quais de 55o mètres, ce qui donnerait une longueur
accostable de 83o mètres et à construire une forme de radoub.
Monsieur le Gouverneur général a inscrit ces travaux parmi ceux dont l'exé-
cution était urgente.
Le tableau ci-dessous montre quelle est l'importance du mouvement de la
navigation du port de Haiphong.
MOUVEMENT DE LA NAVIGATION DU PORT DE HAIPHONG EN 1908
ENTRÉES SORTIES TOTAL
T (JJ g5cn, ma;,
PAVILLONS g .| || !J g Tonnage Marchandises J .:g Marchandises
des navires, g g ¡; débarquées
o o H I>r.> « 5 ® emba quées 3 o éJ;)
Z H ¡;¡ ;g "-' jauge nette e~aquees E- <» g etembarquees
-~ "- s 73 -S -
--,,- -
tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes tonnes
Français.. 140 233.95951.466 142 236 557 II3 33g 282 470.516 164.805
Allemand. 124 114-729 20.182 120 109.491 i36 892 244 224.220 157.074
Anglais 82 116.603 16.372 83 117.808 119.311 165 204.411 135.683
Norvégien. 12 14.234 2.o52 i3 i5 062 19.543 25 29.300 21.595
Hollandais. 2 2.537 2.326 2 2.537 1 4 5.074 2.327
espagnol.. 1 2.655 » 1 2.655 3,7°7 2 5.3io 3.707
Suédois.. v 1 8gi » 1 891 1.873 2 1.782 1.873
Totaux.. 362 485.60892.398 362 485.001 392.666 724 970.608 487.064
Les bateaux annexes des Messageries Maritimes arrivent à Haïphong et en
partent une fois par semaine, en correspondance à Saigon avec les grands
courriers Français et Anglais ; de plus, les cargos des Messageries et des Char-
geurs Réunis en ont fait leur point terminus.
La ligne subventionnée de M. A. R. Marty, qui comprend sept à huit vapeurs,
dont trois ou quatre affrétés, part deux fois par semaine pour Hongkong et
touche en route à Hoi-Hao, Quang-tchéou-Wan et Pakhoï.
A ces services réguliers, il faut ajouter de nombreux navires Français et
étrangers et 4 ou 5.000 jonques, Chinoises pour la plupart.
Haiphong est relié trois fois par semaine à la baie d'Along et à Mui-Ngoc,
(Moncay) et deux fois par semaine à Phu-lang-Thuong et à Dap-Câu par les
trois chaloupes subventionnées de M Roque.
En 1907, le tonnage total avait été de 952.438 tonneaux et les marchandises
débarquées et embarquées ne s'étaient élevées qu'à 394.023 tonnes. Il est à
32.
,. Mais ces aménagements sont insuffisants pour le trafic actuel et il est depuis
longtemps question de les compléter. Les projets consistent à approfondir le
chenal de la barre, de façon à permettre l'entrée du port aux navires de plus
fort tonnage, à prolonger les quais de 55o mètres, ce qui donnerait une longueur
accostable de 83o mètres et à construire une forme de radoub.
Monsieur le Gouverneur général a inscrit ces travaux parmi ceux dont l'exé-
cution était urgente.
Le tableau ci-dessous montre quelle est l'importance du mouvement de la
navigation du port de Haiphong.
MOUVEMENT DE LA NAVIGATION DU PORT DE HAIPHONG EN 1908
ENTRÉES SORTIES TOTAL
T (JJ g5cn, ma;,
PAVILLONS g .| || !J g Tonnage Marchandises J .:g Marchandises
des navires, g g ¡; débarquées
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Français.. 140 233.95951.466 142 236 557 II3 33g 282 470.516 164.805
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Norvégien. 12 14.234 2.o52 i3 i5 062 19.543 25 29.300 21.595
Hollandais. 2 2.537 2.326 2 2.537 1 4 5.074 2.327
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Suédois.. v 1 8gi » 1 891 1.873 2 1.782 1.873
Totaux.. 362 485.60892.398 362 485.001 392.666 724 970.608 487.064
Les bateaux annexes des Messageries Maritimes arrivent à Haïphong et en
partent une fois par semaine, en correspondance à Saigon avec les grands
courriers Français et Anglais ; de plus, les cargos des Messageries et des Char-
geurs Réunis en ont fait leur point terminus.
La ligne subventionnée de M. A. R. Marty, qui comprend sept à huit vapeurs,
dont trois ou quatre affrétés, part deux fois par semaine pour Hongkong et
touche en route à Hoi-Hao, Quang-tchéou-Wan et Pakhoï.
A ces services réguliers, il faut ajouter de nombreux navires Français et
étrangers et 4 ou 5.000 jonques, Chinoises pour la plupart.
Haiphong est relié trois fois par semaine à la baie d'Along et à Mui-Ngoc,
(Moncay) et deux fois par semaine à Phu-lang-Thuong et à Dap-Câu par les
trois chaloupes subventionnées de M Roque.
En 1907, le tonnage total avait été de 952.438 tonneaux et les marchandises
débarquées et embarquées ne s'étaient élevées qu'à 394.023 tonnes. Il est à
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