de Tankiou étant classées à la 3e ou 4e catégorie. Aussitôt le remblai terminé, les eaux ont pu être retenues et ces rizières sont depuis classées régulièrement à la 1re catégorie.
Ces travaux simples et relativement peu coûteux suffiraient à garantir une récolte régulière à toute cette contrée et activeraient dans de grandes proportions son développement économique. Pour le compléter, il serait indispensable de rendre les communications plus faciles dans cet im- mense trapèze en faisant quelques routes transversales qui réuniraient la route coloniale n° 1 à la piste de Mongkolborey à Païlin appelée à être un jour empierrée, et qui longe la rive droite du Stung Mongkol-.
borey. On pourrait étudier les tracés que j'ai indiqués sur la carte ci- jointe : -' 1° Une route qui partirait de O-Taki pour aller à Kdol ; elle ouvrirait des régions forestières et des régions de rizières ; 2° Une route de Chrouy Motès à Bovel qui serait assurée aussitôt d'un gros trafic ; 3° Une route de Chrouy Sdau à Lovéa qui serait également appelée à rendre immédiatement de gros services.
Ces deux dernières routes seraient à faire avant celle de O-Taki à Kdol.
moins urgente.
, Les Services agricoles ont déjà fait un effort pour le développement économique de cette région en créant la Station rizicole de Toul Sam- rong (300 hectares) destinée à produire des semences sélectionnées et à lettre au point une méthode de culture mécanique (labour, semaille, lepiquage, récolte, etc.) qui, si elle se révèle pratique et suffisamment économique, provoquera une mise en valeur immédiate de toute la sur- face cultivable.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour ce document est de 99.93%.
