Ce port, auquel le manque de moyens de communication n'avait pas permis jusqu'à ce jour de se développer, va bientôt prendre de l'importance ; en effet des travaux tels que : l'élar- gissement du canal de Baclieu-Camau et le creusement du canal de Lé-qnan-Lo viennent enfin d'être entrepris. Dès que les voies d'accès avec Cantho et Soctrang seront ouvertes, le trafic pourra s'établir et le commerce prendra beaucoup plus d'extension.
HONGCHONG Entrées
LONG-COURS CABOTAGE
lglj 18 19.090 545 1-7.196 1912. , 18 12.191 425 17.860 Différence en r 1915 « * » » » faveur de ( 191 2. » 101 80 664
Le vapeur Donaï, des Messageries fluviales, revenant du Siam, s'est arrêté à Hongchong, le même nombre de fois qu'en 1912 (15 escales) ; en outre il est entré et sorti 6 jonques soit 2 de moins que l'année dernière. La navigation au long-cours n'a donc pas varié et rien ne laisse prévoir un avenir meilleur pour ce port. Il est en effet, encadré par les ports de Kep et Rach-gia qui sont descentres de provinces beaucoup plus riches et dont les commu- nications avec l'intérieur sont bien plus faciles.
Il a été importé du Siam et de la Chine 21 tonnes de marchandises d'une valeur de 2.855 francs les côtes de tabac destinées aux poivrières ont fourni la majeure partie des chargements débarqués. Les exportations à destination du Siam et de Singapour ont consisté en poissons fumés, charbons de bois et porcs vivants dont la jauge nette a atteint un total de 51 tonnes d'une valeur de 14.718 francs.
Le commerce intérieur n'a pas varié ; il est entré et sorti moins de barques qu'en 1912, mais le tonnage des barques a dépassé celui de l'année précédente.
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