Ces' trois d Cfis trois derniers tableaux, commerce général, mouvement d)i pQ .ransports par voie ferrée montrent avec un synchro- nisiïie qU va'arque bien leur relation intime, le développement commercial de la col' d '"à 1 t relllarq b de la ollIe, important déjà par son ampleur et La v le Par sa régularité.
a constr t" La co uc Ion du nouveau port arrive à son heure pour de tête d; 1" JI outi de faire face à ses obligations croissantes de tête de du chemin de fer d'Abyssinie et de port de ravi- taillement de transit sur la grande route maritime de l'Océan ^dien et a Extrême-Orient.
B) NAVIGATION Pendant l' , Peldait l'année 1928 le port de Djibouti a été fréquenté par 500 "Vires Jaugeant ensemble 1.509.460 tonneaux ayant Valant 659 0 débarqué 124.555 tonnes de marchandises Valant ft-n °60-960 francs.
Le mouve ^6S bou^res indigènes a été de 1.260 à l'entrée de 1 des boutres indigènes a été de 1.260 à l'entrée e t de 1,275 à la sortie pour un tonnage marchandise de 9-5-13 tonnes valant 31-500.868 francs.
RS VALANT 3L500-8G8 FRANCS- navires et par pavil- de donnent pour les navires et par pavil- d la à ^ar^on de ce mouvement et le comparent à celui de 1927. Ion de ce mouvement et le comparent à celui I' ENTRÉES
NOMBRE TONNAGE p. L' 1, 0 N ----Ol\IBRE TONN AGE DIFFERENCES fi 4. VIL LON DE N A VIRE S DIFFÉRENCES débarqué DIFFERENCES ---------- 1928 1927 EN PLUS EN MOINS 1928 1927 EN PLUS EN MOINS ïW tonnes, tonnes, tonnes, tonnes.
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